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leistungsverlust jtd 100
Ich habe folgendes Problem. Mein Motor hat heute stark Leistung verloren max drehzahl 3000 u/min. Fehlerlampe Einspritzung hat geleuchtet. Nach ca. 1/2 Stunde wollte ich in die Werkstatt. Der Motor ist normal angesprungen und ist auch normal gelaufen. In der Werkstatt hat die Auslesung ergeben, dass ein Problem mit der Abgasrückführung besteht. Der gesammte Klotz (Motor mit Ventil) wurde ausgebaut und gereinigt. Ist leichtgänging und wurde wieder eingebaut. Unter dem Krümmer ist eine Druckdose. Die roten Schläuche wurden überprüft und scheinen in Ordnung. Das Gestänge an der Dose lässt sich bewegen (geht sehr schwer und muss gedrückt werden also weg von der Dose). Jetzt ist alles wieder zusammen und der Motor startet schlechter. Er hat fast keine Kraft. Stottert und läuft max 2000 U/min. Laut Auslesegerät bringt der Turbo Druck (1000mbar bei 1500 mbar soll) Was ist jetzt faul. Ich hoffe mir kann jemand helfen.
RE: leistungsverlust jtd 100
Ach ja und er verbrennt zu fett.
keine Kompression mehr denke ich, viel is dein Zylinderkopf gerissen,
wenn das Rückführ System gemacht wurde, war das ne Fachwerkstatt? Viel ham die was falsch gemacht aber wenn er schlechter läuft ruckelt er dann läuft er ned auf allen zylindern
Entweder hat er keine Kompression
oder er Spritzt nicht voll ein und eventuell nich in jeden zyl.
War eine frei Werkstatt. Kopf gerissen möchte ich ausschliesen (hofftentlich) da das Auto sauber gelaufen ist als ich in die Werkstatt gefahren bin. Die AGR Einheit wurde ausgebaut der Motor vom Ventil getrennt. Im Venil waren massig Russablagerungen. Die wurden abgekratzt und das Ventil mit Reiniger ausgewaschen.
Du hättest das AGR einfach still legen sollen ... das ist stetig Grund für Ärger bei den JTDs.
Und wenn ich ned falsch informiert bin, hatt der JTD100 ja ohnehin ein elektisches AGR - also einfach abstecken und fertig.
Dein Problem liegt am AGR: Steht das offen, dann gibts ned ausreichend Druck im System und das Luftgemisch - vor allem im kalten Zustand - stimmt nimmer!
Lass den Zauber in einer Fiat Werke richten!
Gruß
Klemens
Gibt es dann nich eine Fehlermeldung? Der Stecker am ARG ist fünfpolig. Ich vermute es ist ein Geber eingebaut. Ja die Felermeldung am Auslesegerät war das es offenstehen würde oder so. Es gab noch eine zweite Meldung aber ich weiss leider nicht mehr welche.
Vermutlich haben die das nicht richtig wieder zusammengebaut und jetzt haste da irgendein Falschluftproblem.
Jedenfalls scheint er noch im Notlaufprogramm zu hängen? Irgendwas muss also noch im Speicher sein.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (14. November 2009, 04:18)
Der Fehlerspeicher ist leer. Es ist leider kein Hinweis hinterlegt.
Aber Falschluft ist schon mal ein Suchansatz.
Es war das AGR Venil. Der Stellantrieb muss das Ventil immer betätigt haben. Da auch das Abziehen des Steckers nix geholfen hat. Erst das Abbauen des Motors brachte den Erfolg. Ein neues Ventil ist jetzt drauf und er läuft wie immer. Danke für die Mithilfe
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
