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Dienstag, 27. Oktober 2009, 11:04
Zitat
Original von Punto60Cult
Ist das nur wenn du auf die Ampel zu fährst oder macht er das auch wenn du im Leerlauf Gas gibst und dann vom Gas gehst?
Ich kenn das von unserem Omega. Da wars immer der Leerlaufsteller. Reinigen brachte nix.
Sebastian
Dienstag, 27. Oktober 2009, 17:14
Hab folgendes Problem:
Wenn ich zB. auf eine Rote Ampel zufahre, die Kupplung trete, fällt die Drehzahl kurz in den Keller (500 rpm), fängt sich kurz vorm Abwürgen wieder ein und geht in den normalen Leerlauf. Hab das Gefühl das es immer öfter passiert. Ganz selten stirbt er auch ab. Den Leerlaufregeler hab ich jetzt schon zweimal gesäubert. Keine Verbesserung. Ist es vielleicht die Drosselklappe?
Hier mal ein Video. Bei voller Lautstärke hört man wie der Motor fast ausgeht.
Dienstag, 27. Oktober 2009, 18:07
Original von Duraacediablo
Herausgefunden wurde dies dadurch, dass das Abfallen der Drehzahl nur beim gleichzeitigen Bremsen auftritt, wie beim heranfahren an eine Ampel z. B. Kuppelt man einfach nur aus und lässt den Wagen rollen, so sollte die Drehzahl nicht unter 900 giri fallen. Ist dies der Fall, ist es sicherlich das VAE-Ventil.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Delta836« (27. Oktober 2009, 18:09)
Dienstag, 27. Oktober 2009, 20:11
Original von Delta836
Original von Duraacediablo
Herausgefunden wurde dies dadurch, dass das Abfallen der Drehzahl nur beim gleichzeitigen Bremsen auftritt, wie beim heranfahren an eine Ampel z. B. Kuppelt man einfach nur aus und lässt den Wagen rollen, so sollte die Drehzahl nicht unter 900 giri fallen. Ist dies der Fall, ist es sicherlich das VAE-Ventil.
Bin grad gefahren, und es ist tatsächlich so das es immer in Verbindung mit der Bremse passiert! Wird da irgendwas mit unterdruck oder so geregelt?
Ich werde den LLSteller neu besorgen, kostet ja nur ~40€. Wenns nicht hilft wirds vielleicht so sein wie Anzugpunk es schildert, sprich Drosselklappe.
Vielen Dank erstmal für die Hilfe! Ich berichte was draus geworden ist.
Dienstag, 27. Oktober 2009, 23:21
Original von StefanB
Der Leerlaufregler funktioniert aber beim 1.8 16V nicht über Unterdruck. Ihr könnte den Motor nicht mit dem 2.0 16V vergleichen, so wie es hier zitiert wurde.
Falls Du noch nen Leerlaufsteller brauchst , ich habe noch welche im Regal.
Mittwoch, 28. Oktober 2009, 08:19
Freitag, 30. Oktober 2009, 17:44
Hab gleich den Härtetest (Stadtverkehr) gemacht und es ist alles wieder gut. Kein absterben mehr.
Montag, 5. April 2010, 11:50
) und ob das alles auf einen kaputten DK Poti hinweist ???Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Delta836« (5. April 2010, 11:54)
Montag, 5. April 2010, 19:24
Original von StefanB
Das Problem von den billigen Ebay-Neuteilen ist die Haltbarkeit, auch die dort angebotenen VAEs sind für den Allerwertesten.
Manchmal sind gebrauchte Originalteile besser als neuer Ramsch.
Donnerstag, 8. April 2010, 23:16
Original von Delta836
Was passiert denn wenn das DK Poti defekt ist??
) Poti läuft er wieder super. 
Samstag, 10. April 2010, 16:19
Original von DaRappa
Original von Delta836
Was passiert denn wenn das DK Poti defekt ist??
Bei meinem HF ging ab und zu während der Fahrt die Einspritzkontrollleuchte an. Dann sägte er auch im Leerlauf, hatte keine volle Leistung mehr, ruckelte beim Anfahren und hatte einen höheren Spritverbrauch.
Seit dem Einbau von einem neuem (alten
