Benzindruckerhöhen:
Hier nochmal eine kleine Aufstellung (gilt für Bosch Sonden)
0.5V entspricht etwa Lambda 14.7:1
(kennt jeder brauch ich wohl nix zu sagen oder?)
0.6V etwa Lambda 14.6:1
für Volllast gefährlich mager
0.7V etwa Lambda 14.5:1 dito
0.85 etwa Lambda 14.2:1
Max. Leistung Sauger mager / unterste Einstellung
0.87 etwa Lambda 13.5:1
Max. Leistung Sauger perfekte Einstellung
0.9 etwa Lambda 13.2:1
Max Leistung für Turbos und Kompressormotoren sowie NOS
0.97 etwa Lambda 12.5:1
sehr fett für Turbos die unter thermischen Problemen leiden (Abgastemperatur über 950 Grad!)
nach rechts zur Druckerhöhung (wie bei einem Powerboost Ventil!)
da wir Hobbybastler die Durchflussmenge der Einspritzdüse nur über die DRUCKERHÖHUNG und nicht wie eigentlich üblich über die Taktung (Programmierung der ECU) ändern können haben wir natürlich eine höhere Spritmenge in der gleichen Zeit durchgestzt
ich werde morgen abend mal mit einer Druckanzeige die Erhöhung erforschen um auch hier konkrete Aussagen zu machen
nochmal für unsere technisch interessierten Zuhörer Physik ist doch so schön einfach
Der Druck in einer Flüssigkeit definiert sich wie folgt:
p= F/A (p= Druck, F=Kraft, A=Fläche)
nu is F die Kraft der Feder unseres Benzindruckreglers die auf die Membrane wirkt und A die Fläche der Membrane, wie jeder jetzt schon erkennen kann steigt der Druck p wenn ich den Wert F (die Kraft oder Schraube nach rechts) erhöhe und die Fläche A ja nich verändere!
also im stand ist klar... da muß er auch schwanken, du bekommst nur unter last einen konstanten wert!
da sollte er z.B. bei 0,87mV liegen
...hier nun wie versprochen die Bilder und Erläuterungen:
1. Die Kabel der Lambdasonde suchen, Stecker hängt unten rechts am Block, bei den 4 Kabel Sonden ist immer das schwarze Kabel das Signalführende. Dann hinter dem Stecker anbeissen und Kabel in den Innenraum führen zur Voltmessung!
2. Luftfilter,etc abbauen und die blaue Versiegelung des Benzindruckreglers entfernen
3. mit einem Inbusschlüssel die Schraube ca. eine halbe Umdrehung nach rechts drehen, Anfangsstellung merken und evtl markieren
4. nu auf die Bahn und anhand der Sondenspannung bei Vollast überprüfen wie sich der Motor verhält. Meiner läuft am besten mit ca. 0.82 bis 0.87 Volt!
Viel Spass beim Testen
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
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