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Trofeo Abarth 500 wird 2010 um Rallye-Kategorie erweitert
Trofeo Abarth 500 wird 2010 um Rallye-Kategorie erweitert - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit; Frankfurt, im September 2009
Die Anfang 2009 auf der Rennstrecke eingeführte Trofeo Abarth 500 wird in der nächsten Saison erweitert. Ab 2010 wird zusätzlich zum nationalen italienischen Wettbewerb und der Trofeo Abarth 500 Europe eine Rallye-Kategorie eingeführt. Dann tritt der Markenpokal mit den 132 kW (180 PS) starken Abarth 500 Assetto Corse auch abseits befestigter Straßen gegen die Stoppuhr an.
Wie bereits auf der Rundstrecke sind auch auf den Rallyepisten alle Fahrzeuge der Trofeo Abarth 500 technisch weitgehend identisch, um größtmögliche Chancengleichheit unter allen Teilnehmern zu gewährleisten. Zugrunde liegt das international anerkannte Reglement der sogenannten Gruppe R3T. Dadurch sind die Fahrzeuge auch außerhalb des von Abarth organisierten Markenpokals bei jeder großen Rallye startberechtigt. Vorgeschrieben sind unter anderem eine Sicherheitszelle aus Stahl sowie Schalensitze und Hosenträgergurte für Fahrer und Beifahrer. Der 1.4-Liter-Turbomotor entspricht der bereits mit Erfolg auf der Rundstrecke eingesetzten Tuningstufe Assetto Corse, mit der die Leistung von serienmäßig 100 kW (135 PS) auf 132 kW (180 PS) steigt. Der Abarth 500 Assetto Corse steht in der Rallyeversion außerdem auf 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen.
Hammer geil.
Gegen welche Konkurenz muss er sich durchsetzen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (28. September 2009, 10:33)
Nettes Teil
Original von Bravissimo
Gegen welche Konkurenz muss er sich durchsetzen?
In der genannten Rallye nur gegen gleiche Fahrzeuge (steht doch im Text), nur in der freien Rallye wäre es z.B Peugeot 207
Wer den Kampf nicht wagt hat den Krieg schon verloren
Original von Bravissimo
Gegen welche Konkurenz muss er sich durchsetzen?
Das ist Gruppe A 1600 - 2000cm³ mit Turbo, Diesel und Super1600.
1,4 ltr.???
Gruppe A 1600 ccm - 2000 ccm
Peugeot 207 wäre aber Konkurenz von Fiat Punto S2000, MG S2000 und Opel Corsa S2000... wenn ich mich nicht täusche....
Du täuschst dich.
Das ist ein Turbo, eigentlich müßte er in der Klasse 2500 - 3000cm³ fahren. Da er aber "serienmäßig" ist, bleibt er in der Klasse bis 2000cm³ - ein Super1600 hat auch um die 180 - 190PS.
Die Autos die du aufgelistet hast, sind S2000 und haben ihr eigenes Klassement. Man kann quasi jedes Auto nach Gruppe A 1600 - 2000cm³ aufbauen - ob das aber Sinn macht, mit nem 520i in so einer Gruppe zu fahren, sie dahin gestellt.
Was haben die für einen Turbo-Faktor?
1,4 oder 1,7?
Der Punto 188 S1600 hat 220PS und geht wie Drecksau
Die haben keinen Faktor, da nur von der FIA homologierte Fahrzeuge zugelassen sind.
Für die R3T dürfen lediglich aufgeladene Benzinmotoren bis 1600ccm homologiert werden.
Es ist noch nicht geklärt, ob diese Autos in eigener Wertung als R3T oder in gemeinsamer Wertung mit der R3 (Saugmotoren 1600-2000ccm) gewertet werden.
Die Super1600 und Super2000 haben eigene Wertungsklassen, die irgendwann entweder von der S2000+ oder einer S1600+ getopt werden (Nachfahre der Klasse WRC innerhalb der Gruppe A)
Reglement Gruppe R
Reglement Gruppe R3T
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Bravissimo
