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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (23. September 2009, 18:46)
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Haut scho hi, oda?
Registrierungsdatum: 15.01.2004
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Auto: 188 1.8 16V, 170 1.2 8V, 183 1.8 16V
Zitat
Original von Anzugpunk
Chrysler muss sich in den USA behaupten und Stückzahlen bringen - nirgendwo anders.
Zitat
. Niemand wird einen Chrysler kaufen wollen, weil die Autos so klein und handlich sind.
Zitat
Original von schneemann
Erwartet wird, dass Fiat in Mexiko mit der Produktion seines in Europa sehr erfolgreichen Kleinwagens 500 beginnt. Außerdem wird damit gerechnet, dass Fiat die Mittelklasse-Limousine Alfa Romeo 159 in den USA fertigen lässt, der auch als ein neuer Chrysler in den Läden landen könnte.
Zitat
Original von schneemann
Bleibt noch der Hoffnungsbringer Technik. Fiat weist stets darauf hin, dass die Italiener die richtigen Sprit sparenden Motoren zum genau richtigen Zeitpunkt anbieten können. Tatsächlich sorgt eine neue, Multiair getaufte Baureihe von Benzinmotoren bei ersten Tests für Furore. Im Kleinwagen Mito von Alfa Romeo soll das Aggregat, das zehn Prozent mehr Leistung bei zehn Prozent weniger Spritverbrauch erzielen soll, als erstes in den Verkauf gehen. Während Fiat von einer Revolution im Motorenbau spricht und sich die amerikanischen Partner von Chrysler bereits große Hoffnungen machen, sind Fachleute skeptischer. Andrew Close, Autoexperte von IHS Global Insight, sagte der "Business Week": "Es ist eine beeindruckende, technische Revolution." Nur sei es eben keine aus Sicht des Kunden. Allerdings, so Close, sei die Technik für Chrysler tatsächlich sehr wichtig. Sprit sparende Motoren wie diese benötige Chrysler, um wieder auf die Beine zu kommen.
Zitat
Aber genau DORT liegt das Problem: Fiat hat durch die Kooperation mit GM und das Ausbluten von Lancia keine eigene Mittelklasse Plattform (mehr).
Zitat
OK, der durchschnittliche Amerikaner will Drehmoment aus den Tiefen des Drehzahlkellers, aber die erreicht man auch mit eine 2 Liter Aggregat nicht.
Zitat
in dieser Krise einen Marken-Neustart zu versuchen ist wohl nonsense
Zitat
Original von Anzugpunk
Eben, und bei Chysler gibt ja bekanntlich die bekannte Plattform vom 300er die basiert auf dem mercedes W210 und da kann man noch nen haufen Autos drauf bauen, die ist nämlich immernoch voll uptodate.
Zitat
Abgesehen davon, dass hierfür jegliches Basiswissen bei Fiat fehlt - die haben ja sogar aus den Alfas Fronttriebler gemacht, weil sie sich über den Heckantrieb nicht drüber getraut haben
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Bitcoin Barbar
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Zitat
Dazu sind sie den ganz modernen V8 von MB und BMW mittlerweile auch leistungstechnisch unterlegen
Zitat
aber die Innenräume sind einfach billig, sowohl was Material als auch Verarbeitung angeht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (29. September 2009, 10:10)
Zitat
Die Masse Ford und GM überlassen und mit Hilfe von Fiat wieder überzeugende und vorallem rentable Fahrzeuge zu bauen, die wieder da anschließt, wo Imperial damals aufhörte
Zitat
. Dann kommt die Motorentechnik dazu. Alle nicht zugekauften Aggregate sind Mist, besonders die Vierzylinder
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Bitcoin Barbar
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Zitat
Die 170PS fühlen sich nach 100PS an, das Teil ist drehfaul und träge und säuft wie ein Loch
Zitat
aber ich kann doch mit Dodge hier in Deutschland keinen Marktstart mit solchen Fahrzeugen wagen und glauben, damit Erfolg zu haben!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (29. September 2009, 14:45)
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Bitcoin Barbar
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Durango« (29. September 2009, 17:20)
Zitat
n Patriot braucht kein Mensch, selbst die Testfahrer von Jeep haben bei einer Gelände-Präsentation kein wirklich gutes Haar an dem Wagen gelassen
Zitat
kenne die von Dir beschriebenen Modelle nicht
Zitat
und mit modernen Turbo-Benzinern kann er wahrlich nicht konkurrieren (Drehmoment).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (29. September 2009, 17:49)
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Bitcoin Barbar
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Original von Anzugpunk
Der Patriot hätte gut laufen können aber ist leider verkonstruiert worden. Riesen Auto von außen aber der Innenraum ist Extrem winzig, dazu kam er einfach zu teuer - grad in Euro ein Witz dafür das der Wagen nicht geboten hat.
Vom Fahrwerk her ist der Patriot identisch mit dem Grand Cherokee, Problem bei beiden ist die vordere Radaufhängung, die Amis die noch Geländefahren bauen da vorne schwere Eisenteile rein, dann hebt das schon.
Zitat
Zitat
und mit modernen Turbo-Benzinern kann er wahrlich nicht konkurrieren (Drehmoment).
Das sollte der Motor auch nie, sonst hätte man gleich nen Turbo gebaut. Turbobenziner sind in de USA aber nicht erwünscht warum auch immer, die einzigen die auf Turbo setzen sind erstmal Ford.
Direkteinspritzung kannste gleich vergessen weil die das nicht überleben.
Wenn du in den USA einen Golf kaufen willst steckt unter der Haube ein 2.5l Reihenfünfer als einziger Motor zur Auswahl, die Schrottmaschinen die Doofis hier in Europa kaufen und loblieder drauf singen trauen nichtmal die Ingenieure zu das sie die nach übersee bringen aus Angst das sie übel verklagt werden.
Zitat
Ich glaube eher, dass der V5 in den USA halt noch Geld bringt
Zitat
Die Belastungen auf Deutschlands Straßen sind deutlich höher als in den USA
Zitat
kein Wunder, dass man meinen V8 nur mit der Softwareanpassung auf unsere Spritqualität hier in DE um ~30PS leistungssteigern kann
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (30. September 2009, 00:33)
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Bitcoin Barbar
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