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und worauf ich richtig stolz bin und bestimmt auch noch nicht viele haben.

mein diffusor projekt hatte ich mit der dekra prüfstelle abgesprochen. da das originale teil und das volkswagenteil bauteile aus dem fahrzeugbereich sind und für den strassenverkehr zugelassen sind, stand einer eintragung nichts im wege.

die prüfung lief erfolgreich ab und ich konnte einen hersteller namen festlegen.

habe dann den ersten namenteil aus unserem clubnamen vergeben und eine produktnummer festgelegt. und sieht sieht das ganze dann aus

Es gibt mal wieder etwa Neues. Meine Bremsklötze gingen so langsam ihrem Ende entgegen und die Scheiben sahen auch nicht mehr wirklich gut aus. Da dachte ich vergrößer in dem Zug gleich mal etwas die Anlage. Die Brembo-Festsattel entsprachen nicht meinen Vorstellungen. Erstens zu preisintensiv, dann für meinen kleinen Motor etwas überdimensioniert und die Bremswirkung in Verbindung mit dem jetzigen Hauptbremszylinder ungewiss.

Vorgaben waren daher meinerseits:

-Bremskolbendurchmesser mit 54mm gleich zur Serienanlage
-möglichst Plug'n'Play
-wenn möglich geschlitze Brembo Max Scheiben
-und günstig in der Beschaffung

Die Bremsanlage vom Mito TB 120 PS oder den Dieselvarianten wäre auch eine Möglichkeit gewesen, fielen aber wegen dem Preis durch und zudem besteht beim Mito derzeit keine Möglichkeit auf Brembo Max.
Nach einigen Recherchen im Eper stellte sich heraus das Fiat Linea, Idea und 500 auf identische Anlagen zurück greifen und es dort eine große Variante gibt, die mir zusagen könnte. Da es einige gibt, die im 500 Abarth auf Brembo-Festsattel umbauen, konnte ich im Abarth Forum sehr günstig Bremssättel erwerben.
Hinzu kam eine Serienscheibe vom Schrott in passenden Größe um das ganze mal vor Bestellung der Bauteile auf PassGenauigkeit zu probieren. Und siehe da es passte einwandfrei. Somit stand der Scheibenvergrößerung von 257mm auf 284mm Durchmesser nichts mehr entgegen.

Zunächste befolgte die Bemalung der Sättel mit dem Alfa Schriftzug. Mit Blaupapier auf den Sattel übertragen und mit weißem Lack ausgemalt. Anschließend mit Klarlack versiegelt.


Endlich alles da. Neue und größere Leitbleche, die hinter den Scheiben sitzen, Brembo Max Scheiben und ATE Ceramic Klötzer. Fertig bemalte Sättel


Größenvergleich


Endergebnis

sorry meinte das nicht so. die war echt noch voll gut. danke dir nochmal. somit konnte ich optimal überprüfen ob das alles richtig passt.

HBZ wurde nicht angepasst. Alles original geblieben. Sollte laut dem gleichen Kolbendurchmesser beider Sättel (original Mito und Abarth) passen. Fährt sich bis jetzt auch ganz gut. Wird aber nochmal auf dem Prüfstand kontrolliert ob die Bremskraft passt.

habe gerade nochmal bei ATE geschaut was die zum HBZ schreiben. mein hbz vom mito wird zum beispiel im fiat linea 1,4 turbo mit 120 PS eingesetzt, was im prinzip die gleiche bremsanlage ist, wie im 500 abarth. linea turbo und 500 abarth greifen auch auf die gleichen sättel und scheiben zurück.


somit dürfte das alles passen.

mal sehen was der dekra-prüfer zu der ganzen sache sagt. ich lasse noch alles eintragen, damit ich auf der sicheren seite bin.