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188b, 5 Türer, 1.2 8V Natural Power

Gekauft ende August 2009 mit 20.000Km

22.04.2010 / 35.000Km / 428,-€
(Jahresinspektion, Bremsbeläge und Kühlschlauch für Gasanlage nach Marderbiss getauscht.)
Synchronring wird wohl noch auf Garantie gewechselt.

punto 188a hlx
bj 12-99

40.000 Außentürgriff im Winter abgerissen
63.000 Gebläseschalter verschmort
71.000 Kupplung defekt
75.000 Stoßdämper vorne defekt
79.000 Manschette Antriebswelle defekt
80.000 Sensor Temperatur Anzeige defekt
90.000 Bremsen an der VA ersetzt
110.000 Airbagsteuergerät abgeraucht
120.000 Handbremsseil gerissen
125.000 Innenleben von der Trommelbremse erneuert,Nachsteller ersetzt (meine Schuld ;D)
125.000 Kat ersetzt (durch aufsetzer schweißnähte gebrochen)

sonst nichst außer die regulären zahnriemenwechsel...

aktueller km stand ca 130.000


absolut unverständlich das die leute immer auf die puntos der ersten serie schimpfen...

Ölwechsel Gesamt 211,35
07.07.2010 142.000 60,00
31.07.2009 122.000 Kundendienst 37,50
19.01.2009 110.088 3lt. 15W40 18,20; Ölfilter 5,20 23,40
01.04.2008 94.470 Ölfilter + Öl 39,45
18.07.2007 80.500 Olfilter + Öl 26,00
01.12.2006 65.000 Ölwechsel + neuer Ölfilter 25,00

Reparatur Gesamt 668,03
11.04.2010 133.000 Gelbe Klebefolie für Spoilerlippe, da viele Steinschläge 2,00
17.02.2010 130.400 Stützlager vorne links erneuert 70,20
17.02.2010 130.400 Frostschutz für neues Kühlerwasser (3 Ltr.) 12,60
17.02.2010 130.400 Thermostat defekt 57,30
05.02.2010 129.780 Rohrschelle für Auspuff, 45mm 1,00
01.01.2010 127.950 Auspuff ab Kat, da durchgerostet 79,08
31.12.2009 127.900 1 Satz Bremsscheiben u Klötze 158,25
19.01.2009 110.105 Airbag Fehlerspeicher gelöscht 18,60
01.12.2007 86.489 Zündkabelsatz erneuert 129,00
01.12.2006 65.000 Alle 4 Bremsen komplett erneuert 140,00

Wartung Gesamt 245,40
23.02.2010 130.400 Zündkerzen gewechselt 32,00
25.12.2009 126.424 neue Bosch Aero Twin Wischerblätter vorne 42,00
31.07.2009 122.000 Zahriemen-Satz, Pollenfilter, Benzinfilter, Luftfilter 50,00
08.04.2008 95.000 Neue Autobatterie (nach 7 Jahren) (380A) 54,40
18.07.2007 80.500 Rippenflachriemen (=Keilriemen), Keimel 60,00
18.07.2007 80.500 Luftfilter erneuert 7,00

Und über die Kraftstoffkosten hin Höhe von 7.667,06 wollen wir mal lieber nicht reden :-)

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/180072.html

Mein Fahrzeug Punto188 hat jetzt 108000km Baujahr 2004 neu gekauft.
Otto 44kW 1.2 8V

Bremsbeläge 40000km
Schlauch Motorentlüftung undicht Schelle angezogen Dichtmasse 70000km
Auspuffanlage 88500km
Zahnriemen Keilriemen Bremsscheiben 91400km
Servo fällt gelegentlich aus 103000km

Solche Sachen wie Ölwechsel und Pollenfilter Wischblätter schreib ich jetzt nicht auf.

Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden das mit der Servo ist gerade in Arbeit.
Bin gerade dabei die Ursache selbst herauszufinden, da mich der Kostenvoranschlag aus den Socken gehoben hat.

Verbrauchen tut das Punti 5,2-7l Super Benzin/100km. Je nach Fahrweise.
Wenn man auf der Autobahn mit 100fahren möchte kommt man auch auf 4,9l.
Aber wer will das schon wenns schneller auch geht.

@ Funbrake: Welche Werkstatt hat dir denn deinen "Benzinfilter" erneuert?

Frag die mal wo der sitzen soll, oder besser noch, laß ihn dir mal vom Meister zeigen

Punto 188 1.2 16V ELX, BJ. 06/01
80 Ponys
Gekauft März 2009 von Privat aus zweiter Hand mit ~102t km auf der Uhr

Bekannte Reparaturen vor mir sind lediglich die normalen Wartungsarbeiten gewesen.

Fällig zu dem Zeitpunkt waren nur die schlechten Bremsen..

110.000km Tieferlegungssatz Federn, da eine vorn rechts gebrochen war
112.000km Ölwechsel
114.000km Batterie getötet, warum auch immer..
115.000km Servo nachlöten, weil defekt
116.000km Vogel meets Scheinwerfer --> eine Aufhängung gebrochen, von mir mit Alu nachempfunden und wieder festgeschraubt xD
121.000km TÜV und ab da gings richtig los...: Alle Stoßdämpfer, Bremsen komplett, neues Handbremsseil inklusive Versteller, Stabis v.r., Manchetten komplett, Zahnriemen, Auspuff "durchschweißen", Radlager v.r. inkl. neuem ABS-Sensor - Gesammtreparaturkosten bewegten sich knapp am Wagenwert -.-
131.000km Anlasser defekt... (im Sinne von dreht öfters mal durch, also springt nicht ins Ritzel)
131.300km Getriebeschaden... Herzlichen Dank, Bella... -.-

Trotzalledem muss ich sagen, is eig n echt schönes Auto... Geht gut, wenns nicht gerade kaputt ist...

ich besitze einen punto 188 jtd

laufleistung: 226000km

bisher wurde lediglich der lmm, anlasser und endtopf getauscht :-)

erste kupplung, erste lichtmaschine, erst zweiter satz bremsen

ansonsten immer gewartet und nie probleme gehabt! top fahrzeug

PS: reines autobahn auto .....

Habe meinen 1.8 16v mit 46000km gekauft...

Beim Vorbesitzer wurde bei ca. 35000km die Kupplung getauscht.

Ich habe jetzt 100000km drauf.

Währenddessen ausser der Wartung gemacht:

-ein Radlager hinten
-Öl-Wasser-Wärmetauscher
-Schaltseil
-Phasenversteller der Nockenwelle hab ich mit dem Zahnriemen mitgemacht.

Ansonsten hat er eine Ragazzon-Anlage ab Kat, die kann schon mal nimmer kaputt gehen

So nun schreib ich hier auch mal was

Punto 188b 1.4L 16V Sporting

Gekauft mit 43.000

Bei 40.000 war die anfahrhilfe Defekt
Bei 45.000 Motorsteuergerät Defekt
Bei 46.000 Gelenk manschette vorne Rechts gerissen

Und heute steht er beim Fiathändler zur Inspektion mal schauen was der noch so findet

Gruß Laura

So nun das update von Laurasporting

Kurz zur info : ham uns getrenn und ich hab nuns Auto

Bei 45.000 war das Steuergerät Defekt war 3 mal beim Fiat jedes mal wurde der fehler gelöscht aber nicht gefunden bzw behoben

Komm grade mit 49.000 vom einem anderem Fiat händler der nun das Probelhem behoben hat

Phasensenor an der Nockenwelle erneuert hat

Gruß Chris

punto seit2007 in meiner hand
vor dem kauf(35000km) hat er die üblichen inspektionen bekommen, bevor ich ihn gekauft habe eine grosse.
dann nach 10000 km noch mal eine inspektion bei fiat für 200 euro
dann noch mal eine ich glaub nach 15000 km für 100 euro
bei 70000 noch mal neue bremsbeläge inkl scheiben seit dem auch brembo scheiben verbaut
bei 90000 euro nen ölwechsel, nen k&n tauschfilter.
dann bei 103000 ist dann nen neues getriebe fällig gewesen.
Bis heute sonst nichts ausser das übliche neues fahrwerk weil er halt tiefer sollte nen raggazzon edelstahl esd aus optischen und soundtechnischen gründen joa ich kann mich nicht beschweren.
Demnächst wird dann noch mal eine grosse inspektion fällig werden mit neuer wasserpumpe, zahnriemen zündkerzen und nem simmerring der leicht leckt.
sonst kann ich mich echt nicht beschweren das auto ist immer zuverlässig gewesen

Bei mir mal ein Update:

Mit dem neuen, gebrauchten Getriebe bin ich jetzt schonwieder 20t geschrubbt und seitdem war absolut nichts! oO

Was bei dem, was vor der magischen 130t war fast schon unglaublich ist xD

Nichmalmehr die üblichen WehWehChen... Nix!

Na gut.. Ölwechsel.. xD

151.000km! GOGOGO!

Bei 110.000 gekauft. Bei 128.000 Deckeldichtung, Wasserpumpe und Zahnriemen neu. Ansonsten sehr zufrieden

Zitat

Original von fiat5cento
Habe meinen 1.8 16v mit 46000km gekauft...

Beim Vorbesitzer wurde bei ca. 35000km die Kupplung getauscht.

Ich habe jetzt 100000km drauf.

Währenddessen ausser der Wartung gemacht:

-ein Radlager hinten
-Öl-Wasser-Wärmetauscher
-Schaltseil
-Phasenversteller der Nockenwelle hab ich mit dem Zahnriemen mitgemacht.

Ansonsten hat er eine Ragazzon-Anlage ab Kat, die kann schon mal nimmer kaputt gehen

130000km und dazu kam:
-Pleuellager verschlissen
-Kats defekt
-Rohr zum Wärmetauscher war undicht

1.2 8v (44kw/60PS) - Baujahr 02.2000 - aktueller Stand 143.000 km


Ich wollte euch mal fragen, was für Kosten auf mich warten werden.


Ölwechsel inkl. Öl (Ölfilter bring ich mit) - sollte unter 50€ sein

neuer Kühler mit Kühlflüsigkeit ( Kühler und Flüssigkeit bring ich mit) - was kostet der Wechsel ?

Zahnriemen mit Spannrolle und komplette Riemen Verkleidung tauschen (auch diese Teile bring ich mit) - was kostet der Wechsel ?

Wäre es sinnvoll, die Ventile und deren Spiel zu kontrollieren, wenn die eh schon den Rest machen ? Wird dafür was benötigt und was kostet sowas ?


Ich hatte zwar Preise in ner Werke angefragt, aber die haben sich mal wieder nicht gemeldet

Zitat

Original von $-Little-L-$

Wäre es sinnvoll, die Ventile und deren Spiel zu kontrollieren, wenn die eh schon den Rest machen ? Wird dafür was benötigt und was kostet sowas ?

ja, sinnvoll ist sowas schon mal, zumal man wenn eh der Zahnriemen runter kommt zum wechseln der Shims einfach die Nockenwelle rausbauen kann. Man braucht dazu mindestens eine Fühlerlehre und eine neue Ventildeckeldichtung. Wenn das Spiel korrigiert werden muss auch noch neue Shims, die ich bei meiner Fiat-Werkstätte aber im Austausch für meine alten bekomme.
Ausserdem würde ich beim Zahnriemenwechsel auch noch den Keilriemen mitmachen lassen.

Versteh ich das richtig, dass zum Einstellen der Ventile am 8V die Nocke raus muß?

Zitat

Original von uhrmacher
Versteh ich das richtig, dass zum Einstellen der Ventile am 8V die Nocke raus muß?

nein, muss sie nicht. Man kann auch die Ventile runterdrücken und unten halten. Dann die Shims tauschen.

OK danke, dies macht die Sache ja wesentlich einfacher

Motorwechsel nach ca. 300 000 Km !!

aktuell bei ca. 87 000 Km

grüssle