CarsFromItaly.info

Da nur noch 2 Zylinder mitlaufen wird wahrscheinlich der Steg zwischen den Zylindern des 3. und 4. Zylinder durchgebrannt sein. Damit kann man nicht mehr lang fahren. Als Notbehelf kann man die Zündkerzenstecker, oder, wenns ein MPI ist, noch besser die Einspritzdüsen abziehen.

das würd ich ja gern mal sehen und hören wie die karre läuft
auf 3 zylindern tut einem ja schon in der seele weh

der unverbrannte sprit wäscht den ölfilm von den zylinderwändenm
das mag der auf dauer nicht

Zitat

Das das weitere rumfahren für den Motor nicht gut is, is mir auch klar, aber die Kiste hat 210tkm runter und da lohnt sich der Aufwand nit mehr, wird wahrscheinlich abgewrackt.

Was? Ist das alles? Typisch VW, grad mal 200 000km drauf und schon Reif für die Tonne.
Kopfdichtung ist zwar eigentlich ein Verschleißteil, aber naja... Aschenbecher ist sicher auch voll.

Zitat

Is nen 1,6er mit 75PS, BJ98.

1.6er mit 75 PS gabs nicht im Golf IV, nur nen 1.4er...
Wenn es der 1.4 mit 75PS Opamotor sein sollte dann schmeiß die Kiste direkt in den Müll, normal gehen die schon bei 150 000 über den Jordan die Maschine ist totaler Abfall.

Wenns einer von den 1.6er mit 100+PS ist - Kopfdichtung tauschen lassen und dann hält die Maschine normal nochmal solange.

Zitat

Problem is, der Gebrauchtwagenmarkt is so im Eimer, sie is ja schon länger dran und will 10000 anlegen, aber in dem Segment gibst fast nix, vor allen keine Diesel

Bis 10 000 gibts nur Dacia Diesel ohne Klima.
Ich kann den Hyundai I30 sehr empfehlen. Besser verarbeitet und wartungsfreundlicher als VW, und gerade die Dieselmotoren sind viel besser. (VM Motori)
Fiat Bravo wird zu teuer sein, Grande Punto kann man aber bekommen.
Der Hyundai ist aber leichter verfügbar und bekommt man auch unter 15k, und mit reichlich Serienausstattung - und mit dem kann der Punto auch nicht mithalten.