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Allianz mit Opel: Fiat ziert sich - handelsblatt.de, 18.04.2009

Angeblich hat Fiat Interesse an Opel. Zeitungen in den USA und Italien melden dies; Fiat-Verwaltungsratschef Luca de Montezemolo sagt hingegen, da sei nichts dran. Im Hintergrund spielt nicht nur der Opel-Mutterkonzern General Motors eine Rolle, sondern auch Verflechtungen mit Chrysler.

HB DETROIT/ROM. Nach der italienischen Tageszeitung "Corriere della Sera" hat jetzt auch das Branchenmagazin "Automotive News" geschrieben, der italienische Autobauer sei an Opel interessiert und habe deshalb bereits erste Gespräche mit dem Mutterkonzern General Motors (GM) geführt. Fiat könnte mit den Töchtern des US-Autobauers in Europa und in Lateinamerika eine Allianz eingehen. Eine Verbindung mit der deutschen GM-Tochter werde zusätzlich und nicht als Alternative zu einer Zusammenarbeit mit Chrysler erwogen, berichtete das Magazin am Freitag unter Berufung auf Kreise.

Die angedachte Partnerschaft würde dem Bericht zufolge die insolvente schwedische GM-Tochter Saab nicht mit einschließen. Für sie sucht General Motors derzeit einen Käufer. Ein großes Bündnis aus Fiat, den GM-Geschäften in Europa und Lateinamerika sowie mit Chrysler wäre dem Magazin zufolge zuletzt weltweit auf Platz zwei beim Autoabsatz gekommen. Im vergangenen Jahr haben diese Hersteller demnach zusammen 7,05 Millionen Autos verkauft - nur der Branchenprimus Toyota aus Japan setzte noch mehr ab.

Fiat äußerte sich nicht zu dem Bericht. Luca de Montezemolo hatte indes am Freitag bereits den ähnlich lautenden Bericht der "Corriere della Sera" zurückgewiesen. Danach sehe Fiat eine Allianz mit Opel als Alternative zu Chrysler. Montezemolo kommentierte die Meldung abweisend: "Darüber wurde in den Zeitungen geschrieben? Nein, Nein!". Fiat hatte allerdings zuletzt damit gedroht, die Allianz mit dem amerikanischen GM-Rivalen Chrysler platzen zu lassen, sollten die Gewerkschaften in den USA und Kanada keine deutlichen Kostensenkungen akzeptieren.

Ein GM-Sprecher wollte den Bericht zur Allianz mit Fiat nicht kommentieren. GM führe aber grundsätzlich regelmäßig mit anderen Herstellern Gespräche über Themen mit beiderseitigem Interesse, sagte er. Laut GM haben eine Reihe von Investoren Interesse an Opel bekundet. Die US-Mutter habe Verbindung mit mehr als einem halben Dutzend potenzieller Käufer mit ernsthaftem Interesse aufgenommen, sagte GM-Chef Fritz Henderson. Namen nannte er aber nicht. Unter den "ernsthaften Interessenten" seien Finanzinvestoren und Branchenvertreter. Sie bekämen nun vertraulichen Einblick in die Bücher.

Opel will sich nach bisherigen Plänen mit Hilfe von Investoren als eigenständige europäische Aktiengesellschaft weitgehend von der Mutter abkoppeln. An der neuen Gesellschaft soll GM nur eine Minderheitsbeteiligung halten. Zu den potenziellen Interessenten gehören früheren Berichten zufolge auch Staatsfonds aus der asiatischen und arabischen Welt.

General Motors und Fiat waren schon einmal Partner. GM hatte sich vor neun Jahren zunächst an Fiat beteiligt mit einer später möglichen kompletten Übernahme. Anfang 2005 stieg GM aber gegen eine Milliardenzahlung wieder aus der Allianz aus.

Zitat

Original von maXTC
ich hab's ja gsagt

Du hast dazu schon viel gesagt
Montezemelo hat schon letzte Woche entsprechende Gerüchte zurückgewiesen.

GM will Opel kostenlos abgeben von Matthias Eberle und Carsten Herz - handelblatt.com, 20.04.2009

Der angeschlagene US-Autobauer General Motors (GM) verlangt für seine deutsche Tochter Opel offenbar kein Geld, sondern lediglich Investitionszusagen. GM könnte die Mehrheit an Opel und der britischen Tochter Vauxhall umsonst abgeben, wenn ein Investor mindestens 500 Mio. Euro an Eigenkapital in den neuen europäischen Firmenbund stecke.

HB LONDON. Das berichtete die "Financial Times" unter Berufung auf zwei mit der Situation vertraute Personen. Demnach ist GM auch bereit, seine schwedische Marke Saab kostenlos abzugeben. Opel und Saab könnten dann zu einer Unternehmensgruppe zusammengefasst werden, die in Deutschland angesiedelt werden soll. Mehrere europäische Länder sollen sich bereit erklären, Garantien in Höhe von 3,3 Mrd. Euro zu übernehmen.

Unterdessen schürt GM Hoffnungen in Europa auf einen neuen Investor. „Ich bin sehr zuversichtlich“, sagte Opel-Gesamtbetriebsratschef Klaus Franz dem Handelsblatt, nachdem GM am Freitag von Fortschritten bei der Investorensuche berichtet hatte. Es gebe mehr als sechs seriöse Interessenten, mit denen der Konzern Kontakt aufgenommen habe, sagte GM-Boss Fritz Henderson in einer Telefonkonferenz. Unter ihnen seien Finanzinvestoren sowie einige Unternehmen aus der Autoindustrie, die ernsthaftes Interesse zeigten. Diese bekämen derzeit vertraulichen Einblick in die Bücher, sagte Henderson.

Erstmals nannte GM damit eine konkrete Zahl an Opel-Interessenten. Der Hersteller aus Rüsselsheim will sich weitgehend von der amerikanischen Mutter abkoppeln und sucht nun Investoren für eine eigenständige europäische Aktiengesellschaft, an der GM nur eine Minderheitsbeteiligung halten soll. Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) hatte zugesagt, einen neuen Investor mit Bürgschaften zu unterstützen.

Auf den italienischen Autobauer Fiat können die Rüsselsheimer allerdings nicht zählen. Fiat-Aufsichtsratschef Luca Cordero di Montezemolo wies ein Interesse an Opel klar zurück. Zuvor hatte eine italienische Zeitung berichtet, Fiat prüfe einen Einstieg bei den Hessen. Dabei könnte Opel mehr Zeit bleiben als gedacht, um die neue Europa AG zu bauen. Das Geschäft von GM Europe, das zu 80 Prozent aus Opel besteht, laufe im Zuge der Abwrackprämie etwas besser als erwartet, sagte Henderson. Die Liquidität in Europa werde nun voraussichtlich über das laufende Quartal hinaus reichen.

Hinsichtlich der eigenen Lage in den USA räumte der neue GM-Chef ein, dass ein Konkurs des jahrzehntelang weltgrößten Autokonzerns wahrscheinlicher geworden sei. Übergeordnetes Ziel sei es, GM wettbewerbsfähig zu machen: „Wenn wir das über eine Insolvenz machen müssen, werden wir es tun.“ Die US-Regierung hat der Opel-Mutter ein bereits um zwei Monate verlängertes Ultimatum bis Ende Mai gestellt, um milliardenschwere Entlastungen mit Gläubigern und der Auto-Gewerkschaft UAW zu erzielen: „Die Uhr tickt“, räumte Henderson ein. Bislang erhielt der Autobauer aus Detroit 13,4 Mrd. Dollar an Staatshilfen, ohne die er nicht mehr überlebensfähig gewesen wäre. Informationen der „Detroit News“ zufolge will die Obama-Regierung in dieser Woche weitere fünf Mrd. Dollar an „Kurzfrist-Hilfen“ für GM genehmigen, um einen Kollaps des wankenden Riesen zu verhindern. Der Rivale Chrysler könnte aus dem gleichen Grund noch einmal 500 Mio. Dollar erhalten, schreibt die Zeitung.

Opel braucht nach Angaben der Konzernmutter rund 3,3 Mrd. Euro an staatlichen Hilfen von den europäischen Regierungen sowie einen neuen Investor, um sein eigenes Überleben zu sichern. Nach früheren Angaben des Europa-Chefs von General Motors, Carl-Peter Forster, zählen zu den Interessenten Firmen aus der Private-Equity-Branche sowie Staatsfonds.

Die von Opel bei der Investorensuche eingeschaltete Commerzbank hatte kürzlich erste Unterlagen an potenzielle Geldgeber verschickt, um deren Interesse auszuloten. Opel hatte sich in der Vorwoche bereits grundsätzlich auf einen Tausch von Forderungen in Höhe von 2,3 Mrd. Dollar gegen Patentlizenzen geeinigt und damit einen wichtigen Etappensieg bei der Bildung einer Europa AG erzielt. Dem Konzept zufolge sollen die beiden Marken Opel und Vauxhall in eine eigenständige Gesellschaft zusammengefasst werden, um das Unternehmen so aus der existenzbedrohenden Krise des Mutterkonzerns herauszuhalten. GM soll den Plänen zufolge künftig nur noch einen Minderheitsanteil halten.

Auch hinsichtlich der beiden US-Marken Hummer und Saturn sowie des schwedischen Autobauers Saab spricht GM nach eigenen Angaben mit mehreren Interessenten. Für die Geländewagenmarke Hummer zeichne sich eine Lösung bis Monatsende ab, sagte Henderson. Dem Fernsehsender CNBC zufolge soll eine chinesische Firma bereit sein, 100 bis 150 Mill. Dollar für Hummer zu zahlen.

Nein, ich halte die Daten für weit überspitzt. Ich glaube auch nach wie vor nicht daran, daß Fiat Opel wirklich will.