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Lies im Kindermotor-Forum. Außerdem kann ich dir das Buch von Gert Hack empfehlen, damit hast du eigentlich alles an Theorie zusammen, ob du das Werkzeug hast, oder nicht musst sehen und ob du es dir zutraust.

Kopf:
-7-8/10 runterplanen
-Ventilgeometrie ändern
-Ventile neu einschleifen
-Schaftdichtungen erneuern
-Ein und Auslasskanäle bearbeiten

Block:
-Kolbenringe erneuern
-1-2/10 planen

Sonstiges
-Scharfe Nocke und 38er Drosselklappe rein
-Ansaugbrücke bearbeiten
-Auslaskrümmer und Hosenrohr vom 75er Punto / 45er Uno
-Benzindruck hoch
-100 zeller
-Original ESD gegen was offeneres tauschen (alleine das hat bei meinem 75er schon ein enormes "haha" Erlebnis aufkommen lassen)

Zitat

Original von Hellfire
Scharfe Nocke und 38er Drosselklappe rein

Für die Nocke und die Drosselklappe hätte ich gleich schon wen an der Hand. Ist ein erfahrener GT-Fahrer der sowas zufällig noch rumliegen hat

so wars aber nicht gemeint

Das Buch heißt autos schneller machen von Gert Hack.

Auslasskrümmer innen pollieren???

dazu passend dann noch Plexiglaskolbenfenster und Kolbenbodeninnenbeleuchtung oder

ne also spar dir die Arbeit und mach dir den Auslaskrümmer und das Hosenrohr vom 75er oder 45er Uno drauf, sind beides 4in2 Krümmer und dann eben 2in1 Hosenrohr, das ganze auf nen 100zeller und nen recht offenen msd (Imasaf oder Magnaflow z.B.)
dann ahst Abgasseitig schonmal viel gewonnen, macht oben raus enromen Unterschied.

Wenn du den Kopf dann noch entsprechend bearbeitest und dafür sorgt das auch genug Zylinderfüllung entsteht geht der kleine wie ne Rakete und die 180km/h sollten gar kein Problem sein.

Uno 45 Auslasskrümmer und Flexrohr vom Schrottplatz,
neue lamdasonde bei ebay,
neue Zündkerzen woher auch immer.
Kat überprüfen ob der noch durchlässt oder ob der verust/verölt ist.
Drosselklappe mal ordentlich sauber machen.



Ich kann nur aus Erfahrung sprechen, als ich damals meinen 45er Uno bekommen habe hat er sich gut und gerne 8L/100km gegönnt.
Zahnriemen, Spannrolle, Wapu, Thermostat, Ölwechsel, neue Zündkerzen, Vergaser gereinigt, Zündung eingestellt und Getriebeöl gewechselt und dem Bock mal richtig Feuer gegeben, und schwupps warens nur noch 5,5l/100km.

Bei meinem 75er Punto haben neue Zündkerzen, Spulen und Kabel, sowie gereinigte Drosselklappe und anderer Auspuff "Wunder" bewirkt.

EDIT
Worauf ich eigentlich hinaus will... ich bezweifle das ein anderer Kopf an dem du selber versucht hast Ventile einzuschleifen und irgend was an den Kanälen rum zu polliren deine derzeitigen Probleme Löst.

Wenn man mal die Kosten aufbröselt dir dir bei deinem Vorhaben entgegen kommen...
Das Buch 40e
Kolbenringen 120€
Ventilschaftdichtungen ca. 25€
ZKD ca. 40€
Neue Ventile ca. 150€
Lager ca. 100€
Kleinscheiss wie lager, simeringe, dichtungen rund um den kopf 100€

und am Ende liegts an ner defekten Lambdasonde, nem verrusten Kat und nem bescheidenen ESD die zusammen mit dem Auslasskrümer und dem Flexrohr vom Schrott keine 350€ gekostet hätten...

ja das versteh ich schon aber wenn du nicht weißt warum dein Bock nimmer rennt, dann würde ich das Geld und die Arbeit für den Kopf nicht
unbedingt ausgeben wollen.


Wenns rein um Ideen geht.

Den Kopf sauber machen, Kanäle strahlen, Kopf planen
Schaftdichtungen erneuern, Ventile einschleifen
und gut ist.

Da kommen dann aber immer noch Dinge wie Ventielplättchen zum Ventilspiel einstellen Ventildeckeldichtung, O und Simmeringe, Kopfschrauben. Dichtmittel usw dazu..

ich will dir auf keinen Fall den Spass oder die Idee vermiesen...
ich hab selber 3 oder 4 Köpfe im Keller mit denen ich mal was anstellen wollte.. aber wenn man dann mal an so nen Projekt dran geht und zusammenrechnen was es kostet wenn mans ernsthaft und richtig machen will... vergeht einem die "eben mal basteln und was bei lernen" Freude doch ganz schnell, vor allem wenn man nicht viel Geld dafür übrig hat.

Wegen dem Uno:
ob der Durchmesser vom Uno größer ist kann ich ichtmal wirklich sagen, auf jeden Fall ist es am ende ein 4in2in1 Krümmer, der dir aber nicht wirklich viel bringt wenn der Kat dicht sein sollte oder der original esd drunter ist.

EDIT:
weil du oben was von neuen Ventilen geschrieben hast oder hab ich mich da verlesen?!?!?

Naja dann schau die Ventile doch an, lss den Kopf auf Dichtheit prüfen nach dem einschleifen der Ventile, sind sie dicht un hast du die Ablagerungen abgeschliffen kannst die auch behalten.

Wenn du kein Tuning am Kopf machen willst, dann reicht es auch den Kopf normal zu planen, ohne die Verdichtung groß zu erhöhen.

Alles weiter geht schon etwas ins Geld, wobei es bei dem kleinen Motor schon noch günstig ist, im vergleich zu einem 1,6L oder 1,2 16V.

Weil wenn man neue Kolbenringe macht und tunt, dann kann man auch gleich den Schwung ind die Kurbelwelle ausbauen und wuchten lassen, aber es komm timmer drauf an was man will. Ich denke dir reicht es, wenn er einfach wieder normal läuft.

Wuchten und/oder erleichtern bringt aber kein einzigen PS....

vorher sollte er sich mit den Kanälen, großer Drosselklappeund Abgasanlage beschäfftigen bevor er an solche Sachen überhaupt nur denkt.

Wenn die ZKD durch war kommt ernicht drum rum den Kopf zu planen
und wenn das ding eh aufgespannt ist, dann kann er gleich nen bissel mehr weg nehmen als das eine zehntel...

Frage ist halt wie schaut der Block aus... wenn di Dichtung so durchgeballert ist wie du sagt würd ich den Block gleich mit planen.