CarsFromItaly.info

Zitat

Original von Mumins
Der alte V6 schafft keine modernen Abgasnormen mehr, also weg damit. So ist das nun einmal. Zum Thesis, wer Autos verkaufen will kann keine solche Front an ein Auto designen, so einfach ist das. Die Motorenpalette ist ein Witz, das Auto ist nämlich wesentlich schwerer als ein 5er oder E-Klasse. Da hat der einfach zu wenig Leistung.

Der 3,2-V6 mit 250 PS, der in seiner letzten Ausbaustufe war EURO 4-tauglich und man begann Ihn zu modifzieren um Euro5 zu erreichen. Dann wurde von FIAT alles gestoppt.
Wo ist eine E-Klasse leichter?

Saluti!

Das mit dem Gewicht stimmt schon:
Thesis 3.2 V6: 1895 kg
E 320: 1645 kg
530i: 1605 kg

Aber das mit dem Design kann ich so nicht teilen - der Thesis ist die wohl schönste Limousine, die es am Markt gab ...

Gruß
Klemens

Zitat

Original von Prisma88

Zitat

Original von Mumins
Der alte V6 schafft keine modernen Abgasnormen mehr, also weg damit. So ist das nun einmal. Zum Thesis, wer Autos verkaufen will kann keine solche Front an ein Auto designen, so einfach ist das. Die Motorenpalette ist ein Witz, das Auto ist nämlich wesentlich schwerer als ein 5er oder E-Klasse. Da hat der einfach zu wenig Leistung.

Der 3,2-V6 mit 250 PS, der in seiner letzten Ausbaustufe war EURO 4-tauglich und man begann Ihn zu modifzieren um Euro5 zu erreichen. Dann wurde von FIAT alles gestoppt.
Wo ist eine E-Klasse leichter?

Saluti!

...die typischen Alfisti-Märchen. Der Busso ist ein toller Motor (habe einen 2.5 daheim) aber nicht zeitgemäss. Das sind Fakten.

Oder baut BMW heute 30 jährige Motoren in ihre Autos?

Augen auf - und nicht jeden Schrott glauben der im I-net steht.

Zum Thesis - ich weine dem Wagen keine Träne nach - zu alt auf den Markt gekommen - am Markt vorbei entwickelt, schwache Motoren .....

Ein neuer Thema auf 159 hätte für einen Bruchteil der Thesis Kosten viel mehr Erfolg gehabt...

Zitat

Original von schneemann
Was ist denn der konzeptionell bauliche Unterschied zwischen einem Arese und einem VAG-V6?
Da gibts keinen. Mit ein bissel Feintunig, aktueller Einspritztechnik und Kleinkram wäre das ein Motor auf dem aktuellen Technikstand. Das Rad kann man nämlich nicht mehr neu erfinden.

Danke Robert!

That´s it!

Saluti!

Zitat

Original von schneemann
Was ist denn der konzeptionell bauliche Unterschied zwischen einem Arese und einem VAG-V6?
Da gibts keinen. Mit ein bissel Feintunig, aktueller Einspritztechnik und Kleinkram wäre das ein Motor auf dem aktuellen Technikstand. Das Rad kann man nämlich nicht mehr neu erfinden.

Es war wohl billiger dem GM-Motor zu nehmen. Ein überarbeiteter Arese V6 wäre mit Sicherheit auch nicht mehr wie der alte geworden. Das halt dieses früher war alles besser Gejammer.

Zitat

Original von xbertone
Ein neuer Thema auf 159 hätte für einen Bruchteil der Thesis Kosten viel mehr Erfolg gehabt...

Wobei wir uns schon einig sind, dass die GM Plattform (auf der der 159 steht) eindeutig auch NICHT zeitgemäß und viel zu schwer ist ... ist ja das hauptsächliche Manko aller Autos der FGA die auf dieser Plattform stehen, dass sie starkes Übergewicht haben!
Und jetzt stell dir noch ein mit Technik vollgestopftes Luxusmobil wie den Thesis auf dieser Plattform vor - der hat gut 2t wenn er fertig is

Ich bin ja gespannt, ob und was sich Fiat für Lancia einfallen läßt - eine Marke, die man im Premium Segment positionieren will, die eine Modellpalette hat wie ein schweizer Käse ... das wird so nicht gehen!
Und ein Modell in der gehobenen Mittelklasse ist wohl ein Muss

Wahrscheinlich werden sie da was mit dem 169er trixen ... damit ist Lancia dann tod - weil wenn eines zu Lancia gehört wie der Stern zu Mercedes, dann ist das der Vorderradantrieb

Traurige Geschichte in jedem Fall
Gruß
Klemens

PS: Auch BMW erfindet das Rad nicht neu und setzt nach wie vor auf den "legendären" Reihen 6-Zylinder

Den Fiat Croma wollen wir mal nicht vergessen ... und dann noch einiges aus dem Hause GM wohl gemerkt ....

Gruß
Klemens

PS: Falls nicht bekannt: Ist die "alte" Vectra Plattform, welche eigentlich seit dem Vectra B nur mehr kosmetisch verbessert wurde

Schau an, man lernt nie aus ... dachte die Plattform wär gleich - Sorry

Dem Grunde nach aber dennoch egal, auch die Gamma Plattform ist zu schwer

Fiat sollte sich auf "alte Werte" besinnen und die Jungs von Lancia eine neue Plattform entwickel lassen

Gruß
Klemens

Lancia & Entwicklung

Die Plattform wird mit dem 159 zusammen sterben - dito für den Croma.

Zitat

Original von xbertone
dito für den Croma.

Lasst mir den Croma doch ned sterben ... brauch ja auch in Zukunft ein Auto und ich steh so auf den Croma

Gruß
Klemens

was soll ich den zum thema sagen hätte mich echt über einen neuen thema gefreut