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Zitat

Original von pizza500
aber wir haben beim starten kein Zündfunke an der Zündkerzen, bzw an den Zündspulen haben wir Strom(saft) !!

auch gegen Masse gehalten?
Die HGT-Motoren haben Einzelzündspulen.

Ich bin überzeugt davon, dass es nicht das Steuergerät ist. Es wird beim Wiedereinbau passiert sein. Nicht alles auf OT zu stellen ist da meine erste Idee, aber noch warscheinlicher halte ich die Tatsache, dass bestimmt ein Stecker nicht richtig eingesteckt wurde, bzw. die Zündspule keine Masse bekommt. Ist nicht unwarhscheinlich, das über die Jahre um die Masse-Kontakte alles verdreckt ist usw. beim lösen hat sich noch mehr als der Kontakt gelöst und wenn man beim Einbau nur geringfügig die Kabel anderst ansetzt, zumindestens der Masse geht da nichts mehr. Ich würde anfangen, alles wieder was Kabel ist abzubauen, Kontaktspray drauf und mit größter Sorgfalt die Kabel und Kontakte wieder ran, alles was Masse ist und an die Karosse kommt mit Schleifpapier reinigen und mit Kupferpaste wieder angeschraubt.

Ich eigentlich schon die Frage gestellt wurde, ob es sich beim Starten so anhört wie vor dem Ausbau? Wenn das nicht so ist, dann habt ihr wie so viele bei der Wartung von Zahnriemen die Positionen nicht beachtet und damit sollte der Motor ein Fall für die Presse sein oder einer Generalüberholung zugeführt werden. Ist auch leicht erklärt, wenn die Ventile nicht an der Stelle öffnen wo sie sollten für eine Zündung dann kann das nie was werden. Timing ist da alles. Schon eine kleine Abweichung lässt den Motor event. noch starten aber da läuft nichts rund. eine größere Abweichung lässt den motor nicht mehr starten und von einer noch größeren brauchen wir nicht mehr sprechen.

Habt Ihr das alles nochmal so gemacht? Ein Steuergerät was dabei kaputt geht, würde mehr als ein Zufall sein. Daran kann ich kaum glauben.