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und wieviel spritersparnis verspricht man sich von oben genannten zusatzeinrichtungen?

waere interessant

Finde den Namen unpassend, viele werden an den Netzbetreiber O2 denken !

Fiat auf dem Automobilsalon Paris 2008 - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit; Frankfurt, im September 2008

500, Bravo und Croma mit CO2-reduzierten „PUR-O2“-Varianten
Integriertes CO2-Auswertungsprogramm „Eco Drive“ für Blue&MeTM
Bravo Sport mit 121 kW/165 PS starkem Euro-5-Multijet-Dieselmotor
Familien- und freizeitorientierte Version Fiat Qubo
Produkte mit klarem Markencharakter und innovative Umwelttechnologien setzen die Akzente beim diesjährigen Auftritt von Fiat auf dem Pariser Automobilsalon. Einen Themenschwerpunkt bilden ab November 2008 erhältliche Versionen der Modellreihen 500, Bravo und Croma mit der Zusatzbezeichnung „PUR-O2“, die sich durch deutliche CO2- und Verbrauchsreduzierungen und besonders umwelteffiziente Technologien und Komponenten auszeichnen – wie Start-Stopp-Systeme von Bosch, speziell abgestufte Getriebevarianten, Aerodynamikpakete, rollwiderstandsoptimierte Reifen und reibungsminimiertes Motoröl.

So verfügt der Fiat 500 PUR-O2 mit 1,2-l-Benzinmotor über ein Start-Stopp-System, das den Motor bei stehendem Fahrzeug – beispielsweise vor einer Verkehrsampel – automatisch abschaltet; der Neustart erfolgt durch Einkuppeln und Antippen des Gaspedals. In Kombination mit dem DualogicTM-Automatikgetriebe ergibt sich daraus ein kombinierter Kraftstoffverbrauch von lediglich 4,8 l/100 km und ein CO2-Ausstoß von 115 g/km; in der Ausführung mit Schaltgetriebe liegen die entsprechenden Werte bei 5,1 l/100 km und 119 g/km.



Das PUR-O2-Logo tragen auch die Modelle Croma und Bravo mit 1,9-Liter- beziehungsweise 1,6-Liter-Multijet-Motorisierung. Dank spezieller Getriebeabstufungen und reibwertoptimierter Bereifung reduzieren sich beim Fiat Bravo der Kraftstoffverbrauch um neun Prozent auf 4,5 l/100 km und der CO2-Ausstoß um acht Prozent auf 119 g/km. Beim Fiat Croma beträgt die Verbrauchs- und CO2-Senkung 11,6 beziehungsweise 10,8 Prozent und liegt nun bei 5,3 l/100 km respektive 140 g/km.

Außerdem können Messebesucher in Paris das neue, von Fiat und Microsoft gemeinsam entwickelte Fahrprogramm „Eco Drive“ kennen lernen, das ab 2009 in allen Modellen mit Blue&MeTM-Ausstattung zum Einsatz kommt und eine ökonomische und umweltschonende Fahrweise unterstützt: „Eco Drive“ sammelt relevante Fahrdaten, die der Fahrer über einen USB-Anschluss auf einen handelsüblichen Memory-Stick laden und von dort aus auf einen Computer kopieren kann (nur unter Windows). Auf dieser Basis kann „Microsoft Automotive“ für jede einzelne Fahrt ein genaues Verbrauchs- und CO2-Emissionsprofil erstellen und Empfehlungen für noch effizienteres Fahren geben.

Auch sonst präsentiert sich die italienische Traditionsmarke in Paris lebendig und variantenreich. So demonstriert das Kultmodell Fiat 500 mit der limitierten, in Kooperation mit dem italienischen Modedesigner und „DIESEL“-Gründer Renzo Rosso entwickelten Sonderserie „Fiat 500 by DIESEL“ seine Wandlungsfähigkeit und Vielseitigkeit.

Eine Weltpremiere feiert zudem die Modellvariante Fiat Bravo Sport mit 121 kW/165 PS starkem 2,0-l-Multijet-Dieselmotor. Zu den äußeren Attributen und inneren Werten dieses Fahrzeugs zählen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, rote Bremssättel, Heckspoiler und Seitenschweller sowie ein sportliches Interieur mit Chromeinlagen, lederbezogenem Lenkrad, Schalthebel und Handbremsgriff und Aluminium-Pedalerie. Die neue Antriebsversion erfüllt die Abgasnorm Euro 5 und bietet gegenüber der bisherigen Top-Dieselmotorisierung (110 kW/150 PS) einen 18-prozentigen Drehmomentzuwachs (360 Nm bei 1.750 min-1), eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von fünf Prozent und eine CO2-Emissionminderung von sieben Prozent auf 139 g/km.

Neu ist auch die außerordentlich variable, familien- und freizeitorientierte Version des Fiat Qubo – in der ausgestellten Variante mit 1,3-Liter-Multijet-Dieselmotor (55 kW/75 PS), DualogicTM-Automatikgetriebe, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Aluminium-Dachreling, abgedunkelter Privacy-Verglasung, der Bluetooth®-unterstützten Infotainment- und Kommunikationsplattform „Blue&MeTM“, Radio inklusive CD-/MP3-Player und Lenkradbedienung sowie Einparkhilfe, Lederlenkrad und -Schalthebelknauf, Gepäckhaltenetz und abnehmbarer Decken-/Handleuchte.

Ebenfalls in Paris zu sehen ist der Modelljahrgang 2008 des Fiat Grande Punto. Auf dem Automobilsalon zeigt sich der Kompaktklasse-Topseller als Drei- und Fünftürer in „Emotion“-Ausführung sowie 1.3 Multijet 16V-Motorisierung mit 66 kW/90 PS und Dualogic-Automatikgetriebe beziehungsweise 55 kW/75 PS und Handschaltgetriebe. Das sportlich akzentuierte Exterieur umfasst Heckspoiler, Seitenschweller und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die Interieurs verfügen jeweils über 2-Zonen-Klimaautomatik, Blue&MeTM NAV, Radio mit CD-/MP3-Player, Tempomat, schwarze Ledersitzbezüge, „Skydome“-Schiebedach, Regen- und Parksensor, Vordersitze mit Anti-Schleudertrauma-Schutzvorrichtung sowie Seitenairbags vorn und Window-Kopfairbags vorn/hinten.

Modellseitig abgerundet wird der Markenauftritt in Paris vom Fiat Panda mit überarbeiteten 1,1- und 1,2-Liter-Benzinmotoren, die gegenüber den Vorgängervarianten eine elfprozentige Verbrauchsreduzierung und einen CO2-Emissionswert von lediglich 119 g/km aufweisen – sowie dem modellgepflegten SUV-Allrounder Fiat Sedici, ausgerüstet mit 88 kW/120 PS starkem 1.9 Multijet-Triebwerk und intelligentem „On Demand“-Allradantrieb. Das ausgestellte Fahrzeug verfügt über Klimaautomatik, Satelliten-Navigationssystem, abgedunkelte Privacy-Fenster, Ledersitze, „Safety Pack“ (ESP und Window-/Kopfairbags) und „Luxury Pack“ (Audio-Bedienelemente am Lenkrad).

Last but not least zeigt das Unternehmen mit den innovativen Finanzprodukten und Dienstleistungen der Fiat Group Automobiles Financial Services seine ausgeprägte Kundenorientierung.

klingt ja schon nicht schlecht.
aber ehrlichgesagt... alle versuchen den spritverbrauch zu senken (ist ja nicht schlecht auch wenn ich mich sicher nicht damit anfreunden koennte wenn mein auto sich an der ampel abstellt ) - warum nicht endlich mehr in andere energien investieren?
mir kommt vor auf dem markt tut sich gar nix... und das was es gibt is net so berauschend

Zitat

Original von maXTC
warum nicht endlich mehr in andere energien investieren?

Lies mal bisschen im Netz und beschäftige dich damit, alles andere was es derzeit an alternativen gibt, sind keine!

Da findet nur eine Energieverlagerung statt.

Motoren mit wenig Verbrauch sind für die nächsten 20-30 Jahre das was wir brauchen und was auch sinn macht.

Zitat

Original von Punto Fan

Zitat

Original von maXTC
warum nicht endlich mehr in andere energien investieren?

Lies mal bisschen im Netz und beschäftige dich damit, alles andere was es derzeit an alternativen gibt, sind keine!

Da findet nur eine Energieverlagerung statt.

Motoren mit wenig Verbrauch sind für die nächsten 20-30 Jahre das was wir brauchen und was auch sinn macht.

ja eben, welche erfinden

Was mich persöhnlich nervt ist dass die "Alten Stinker" verurteilt werden und die neuen Sachen in den Himmel gehoben. 10% weniger Benzinverbrauch sind ja nicht schlecht. Aber auch keine Zukunft wenn das wirklich so extrem ist wie angekündigt. Die ach so sauberen und perfekten Gasfahrezeuge haben eine Abgasreduktion von 30%. Für mich sieht das nach geldmacherei aus. Wie war es als die Kats oder das Bleifrei kamen. Suuuupersauber. Heute bekommen die ungeregelten Kats nichtmal die Euro1 plakete(Wenn ich mich recht entsinne) Dieses Theater wird immer so weitergehen bis es keine Emissionen mehr gibt. Und dann wird es etwas anderes geben. 50db sind zu laut. Das gibt Ohrenschaden etc. Mir persöhnlich graust es davor in welche richtung sich das ganze entwickelt. Hingegen alte wagen mit H zulassung oder Veteran oder was weis ich sind sogar Steuerbevorzugt. Nicht dass ich etwas gegen Leute hab die alte Autos pflegen aber wo liegt da der Sinn??? Dieses Thema macht mich einfach nur

Ein Szukui Swift hat Anno 1995 hat schon 5- 5,5L auf 100km Verbraucht.

Das Problem ist einfach das die Auto einfach immer Schwerer werden weil die mit Elektronik vollgestopft werden. Wenn man es Vergleicht sind die Motoren schon erheblich Sparsamer geworden aber durch das hohe Gewicht hebt sich das alles wieder auf.

Vergleicht mal einen Leistungsmäßig gleichen 176er mit dem Aktuellen Grande im Verbrauch laß den Unterschied mal nen Liter auf 100km sein. Im Endeffekt zählt immer das was Unterm Strich rauskommt....

Und was die Verbäuche angeht die die Hersteller angeben kann man eh meist Vergessen da die nur unter Optimalen Bedingungen erreicht werden. Hier im Bergland wo ich wohne fährste kein 60PS Punto unter 7L von daher kann man die Angaben Vergessen.

Und wenn dann noch ellen lange Getriebe verbaut werden um den Verbrauch zu Optimieren wird man an Steilen Bergen dann zu Schnecke und muss den Motor ausdrehen bis zum Ende und dann ist der Verbrauch auch dahin...

Es hat alles sein für und wieder aber das was Fiat hier macht ist in meinen Augen nichts Inovatives sondern einfach im Moment ein Trend der Hersteller die Autos als möglichst Verbrauchsarm zu verkaufen. Wenn ich das schon lese verbauchsoptimierte Reifen Ich hatte solche Pellen Orginal auch aufn Punto drauf Michelin Energy hießen die glaube vom Verbauch waren die schon gut aber das wars dann auch. Denn je weniger Rollwiderstand der reifen hat desto weniger Haftung hat er auf der Straße und das ist wohl nicht im Sinn der Sache...