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Der SPI-DKK hat wohl eine Einstellschraube, wo Du den Benzindruck etwas erhöhen kannst - sollte reichen!

Um wieder auf das eigentliche Auto dieses Threads zurück zu kommen, der Motor ist gestern eingetragen worden!

Wir haben weder das Abstandsstück zwischen DKK und Ansaugkrümmer verändert (um die Ansaugströmung nicht zu verschlechtern) noch haben wir den Motor tiefer gehängt.
Der 1242er Motor stammt aus einem Punto 75, er wurde komplett überarbeitet, neue Hauptlager, neue Pleuellager, neue Kolbenringe, Kopf und Block geplant, Ventile neu eingeschliffen, neue WaPu, alle Dichtungen neu, usw usw...
Benzinpumpe aus dem P75 wurde ebenfalls übernommen und ein neuer Benzinfilter ist ebenfalls drin.
Für die Luftansaugung haben wir uns dann für die "Palio-Lösung" entschieden, spricht die "Luftleitung" wie das Teil bei Fiat heisst, also das kleine Ansauggehäuse auf dem DKK. Einbau um 180° versetzt zeigt also nach rechts (aus Blickrichtung von vorne).
Ohne Nierdrigersetzung des Motors oder des DKK passte dieses Teil gerade so unter die Motorhaube...
Mit einem 50mm Schlauch dann runter hinter die Stoßstange (Platz der Hupe).
Wir haben einen so langen Schlauch gewählt, damit der an dieser Stelle folgende Luftfilter (Offen Marke Raid) so leise ist wie möglich, was die Eintragung erheblich erleichterte.
Die Kurbelwellegehäuseentlüftung wurde mittels angesetztem Flansch auch in die Ansaugung integriert - hier folgt noch ein Catchtank.
Kat wurde auch der vom Punto übernommen, da dieser einen sehr viel größeren Querschnitt und damit größeren Durchsatz hat - bissl Schweissarbeit war halt angesagt...

Durch die Verwendung des Punto-Motorkabelbaums sitzt nun das Steuergerät an Stelle der Batterie (welche ohnehin beim Cinque einen scheixx-unzugänglichen Platz hat) und die Batterie sitzt nun doppelt abgesichert im Kofferraum.

Der geht jetzt richtig gut. Davon, daß einige hier diesem Motor die Aigilät eines Einkaufswagens angedichtet haben - keine Spur davon! Er ist richtig spritzig, zieht untenraus sehr gut und drehen will er auch... schade, daß sich Fiat nie zu
dieser Motorisierung ab Werk hinreissen ließ - denn erst so macht er dem Namen Sporting jetzt alle Ehre!


Bilder folgen demnächst wenn der Besitzer einverstanden ist

ähmmm - sie war ... günstig

Danke ! Ich denke der Umbau ist nix besonderes, das ham mehrere - aber wer hats sonst eingetragen?

Die Teile - ja, direkt bei Fiat.
Bei den Kolbenringen gabs da auch verschiede Hersteller, da hammer dann nach der Empfehlung des Motorenbauers (wo er geplant wurde) gekauft.

Nein, die Zylinderwände und die Kolben waren einwandfrei, die originalen "Hohnspuren" waren noch voll da. Die alten Kolbenringe wäre vmtl auch noch weiter verwendbar gewesen, wir haben die eigentlich nur vorsorglich getauscht weil der Motor eh offen war, so wie alle Lager (Auch Kurbelwelle und Pleuel zeigten keine Einlauf- bzw Verschleißspuren) ...
War an sich ein Glücksgriff der Gebrauchtmotor, den hätte man auch gut 1:1gleich einbauen können. Aber wie gesagt, weil eh grrad offen war ....