So, hier mal aus dem CFI Mag den Artikel von -=Balu Bella´s=- zum Thema Tacho umrüsten auf Drehzahlmesser
Drehzahlmessereinbau
Da es immer wieder vorkommt, dass CFI-User sich gerne beim Punto 55S ein Cockpit mit Drehzahlmesser einbauen wollen, habe ich mir mal die Mühe gemacht und mir die Strom-Pläne besorgt. Mit Hilfe der Pläne und eigener „Nachforschungen“ habe ich diese Anleitung verfasst. Anhand der Anleitung sollte es nun kein Problem sein das Drehzahlmesser-Cockpit einzubauen. Bei Kauf eines Cockpits ist darauf zu achten, dass das Cockpit einen Anschluss für den per Tachowelle angetriebenen Geschwindigkeitsmesser besitzt. Stärkere Motorisierungen beim Punto 176 haben meist einen elektr. Geber dafür, aber ein solches Cockpit kann nicht verwendet werden. Man kann es allerdings umbauen, indem man aus dem vorhandenen Cockpit den Geschwindigkeitsmesser ausbaut und in das neue Cockpit wieder einbaut. Auf diesen Umbau komme ich später noch zurück.
Um das alte Cockpit auszubauen ist es wichtig, dass die Zündung ausgeschaltet ist und während des ganzen Umbaus auch nicht eingeschaltet wird. Sonst wird ein Fehler im Airbagsteuergerät abgelegt, was das Leuchten der entsprechenden Anzeige im Cockpit bestätigt. Der Fehler muss dann beim Händler mit dem Diagnosegerät ausgelesen werden, was nicht immer unter Kundenservice fällt und bezahlt werden muss.
Ausbau:
Links und rechts am Cockpit müssen die beiden Innensechskantschrauben entfernt werden. Vorsichtig das Cockpit nach vorne aus dem Amaturenbrett ziehen. Die Tachowelle wird mit einem weißen Plastikring, der eine Funktion wie eine Überwurfmutter besitzt, gegen Herausrutschen gesichert. Diesen Plastikring muss man in Richtung Motor, vom Cockpit weg, abziehen.
Das Cockpit kann nun weiter herausgezogen werden. Die vier Stecker müssen abgezogen werden, um ein späteres Verwechseln auszuschließen, deren Position am besten mit Klebeband oder wasserfestem Stift markieren.
Für den Fall, dass der Geschwindigkeitsmesser umgebaut werden muss – wegen des Anschluss der Tachowelle– nun die Umbaubeschreibung:
(Wer ein Cockpit mit Anschluss für Tachowelle besitzt, der überliest bitte diesen Abschnitt.)
Es muss das „Glas“ des Cockpits abgenommen werden. Dazu muss der Nippel des Rückstellers des Tageskilometerzählers abgezogen werden. Der sitzt oft etwas fester, aber mit etwas Ziehen und gleichzeitigem Drehen bekommt man den schon ab. Nun mit einem Schlitzschraubenzieher die Laschen, die das „Glas“ halten, öffnen und dann das „Glas“ abnehmen. Die Kunststoffmaske, die nun auf den Instrumenten liegt kann man einfach abheben. Nun muss man an der Rückseite die drei kleinen schwarzen Kreuzschlitzschrauben am Anschluss der Tachowelle entfernen und hebt das nun lockere Plastikteil ab. Darunter befindensich zwei messingfarbene Torx-Schrauben, die auch entfernt werden müssen. Dann kann man den Geschwindigkeitsmesser nach vorne herausziehen. Das neue Cockpit wird genauso geöffnet und auch der Geschwindigkeitsmesser ausgebaut. Der Geschwindigkeitsmesser vom alten Cockpit wird hier nun in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
Wenn man sein Cockpit individuell gestalten will, kann man die Maske um die Instrumente noch vor dem Zusammenbau in seiner Wunschfarbe lackieren. Anschließend wird das „Glas“ wieder aufgeclipst – das Cockpit ist nun zum Einbau bereit. Doch am Auto müssen noch Vorkehrungen getroffen werden, um eine einwandfreie Funktion des Cockpits gewährleisten zu können.
Es muss ein Kabel in den Innenraum gelegt werden, welches dem Drehzahlmesser den Impuls vom Steuergerät liefert. Dieses Kabel muss im Motorraum angeschlossen werden. Hinter dem Luftfilterkasten sitzt an der Spritzwand eine mit zwei Schrauben befestigte Plastikabdeckung.,Diese muss entfernt werden, darunter befinden sich mehrere Stecker, unter anderemder Steckanschluss für die Lamda-Sonde. Wir brauchen aber den Stecker von dem weißen Doppelrelais (wenn man vor dem Auto steht links), welches für die Zündung und die Benzineinspritzung zuständig ist.
Die rote „Fahne“ an dem Stecker muss man nach links herausziehen und der Stecker zieht sich von alleine vom Relais ab. Dort ist ein blaues Kabel in diesem Stecker, genau auf dieses muss das Kabel geklemmt werden,welches dann in den Innenraum führt. Nachdem das Kabel darauf geklemmt wurde, den Strecker wieder am Relais anbringen und die Abdeckung festschrauben.
Das Kabel führt man am besten unterhalb des Hauptbremszylinders durch die Gummidichtung in der Spritzwand nach innen. Dieses Kabel muss nun am Cockpit angeschlossen werden. Wenn man vom Fahrersitz aus auf die vier Stecker, die vom alten Cockpit abgezogen wurden, sieht, muss man den rechten unteren hernehmen. In diesem Stecker muss das Kabel auf den freien Steckplatz ganz links (wieder von vorne gesehen) gelegt werden.
Nun kann das neue Cockpit eingebaut werden. Einfach die vier Stecker wieder an die vorher markierten Stellen (links oben/links unten/rechts oben/rechts unten) aufschieben, bis diese einrasten. Die Tachowelle wieder von hinten in den Geschwindigkeitsmesser einführen und den weißen Plastiküberwurfring in Richtung Cockpit ziehen, bis dieser eingerastet ist und die Welle gegen Herausrutschen sichert. Am besten kommt man dort hin, wenn man vom Fußraum aus hinter dem Amaturenbrett nach oben langt. Die beiden Innensechskantschrauben zum Befestigen des Cockpits wieder hineindrehen.
Das war’s im Innenraum.
Doch um die Kühlmitteltemperaturanzeige zum Laufen zu bringen muss im Motorraum ein anderer Geber eingebaut werden. Der vorhandene Geber ist nur ein thermisch gesteuerter Schalter, der das Kontrolllämpchen im Cockpit leuchten lässt, wenn es zu heiß ist. Nun wird aber ein Temperaturfühler benötigt, der die Temperatur messen und im Cockpit anzeigen kann. Dazu muss man
einen Geber besorgen, der bei einem Fire-Motor Punto verbaut ist, der serienmäßig eine Kühlmitteltemperaturanzeige hat. Kabel müssen dazu nicht umgebaut bzw. neu verlegt werden!
Im Motorraum findet man den Geber auf der Zahnriemenseite auf der hinteren Seite des Kopfes. Dort sitzt auch die Zündkerze und der Ölpeilstab. Der Geber ist etwas unterhalb von der Öleinfüllöffnung in den Kopf geschraubt. Diese Arbeit bitte nur bei kaltem Motor durchführen, da dabei etwas Kühlmittel austritt und man sich daran verbrühen kann. Am besten vorher auch den Deckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter mal öffnen, damit der Druck im Kühlsystem entweichen kann und das Kühlmittel nicht beim Entfernen des Gebers unter Druck herausspritzt. Vom Geber das Kabel abziehen und den Geber herausschrauben. Neuen Geber hineinschrauben und festziehen, Stecker wieder aufschieben. Den Kühlmittelstand kontrollieren und ggf. wieder entsprechend
auffüllen.
Nun viel Erfolg auf der Suche nach einem gebrauchten Cockpit mit Drehzahlmesser (neue sind viel zu teuer, lohnt sich nicht, gebrauchte kosten ca. zwischen 100 und 150Euro) und viel Spaß beim Umbau!
Wenn man alles richtig gemacht hat, dann sollte nun beim Einschalten der Zündung und Starten des Motors alles funktionieren, was man ja bei einer Probefahrt auch noch feststellen kann:
- funktioniert der Drehzahlmesser?
- funktioniert die Anzeige der Kühlmitteltemperatur?
- funktioniert der Geschwindigkeitsmesser
(evtl. Tachowelle nicht richtig aufgesteckt bzw. nicht eingerastet)
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Eine Korrektur hab ich aber
Man kriegt einen gebrauchten Tacho mittlerweile bei Ebay für ~ 40 Euro
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Sash
Fiat halt *gaga* 
