CarsFromItaly.info

Heute morgen stand ich im Stau es waren 15°draußen , als nicht wirklich heiß.

Es ging immer Stop-Go um die 5-10 km/h.
Ich hatte gerade eine Strecke von ca 60 km/h hinter mir
Da fiel mir so nach 5 Minuten auf das meine Temperatur Anzeige sich schon auf dem 1. roten Teilstrich befand.

Ich so

Heizung auf und Gebläse auf höchste Stufe.
Fenster runter

Anzeige ging langsam runter.
Dann habe ich aus unerklärlichen Gründen den Knopf für die Klimaanlage gedrückt
und schwupps war die Temperatur wieder im normal Bereich.
Klima wieder aus, Temperatur steigt an!
Klima wieder an Temperatur sinkt!
Ich halte es für seltsam.

Kann mir wer sagen wie das zusammen hängen könnte

Fiat Brafo Trofeo 2000 1.2 16V

mfg Steve

Lüfter werde ich mal Checken .

Aber warum sinkt die Temperatur bei eingeschaltete Klimaanlage???

Zitat

Original von unoschrauber
na deine Temp geht runter weil der Lüfter vom Kühler läuft um die Kühlleistung für die Klima zu bringen und somit dein Wasserkühler auch gleich mit gekühlt wird!

Danke damit wäre die Grundlegende Frage ja geklärt .



Kommen wir zum Hauptproblem.

Ich habe heute nach der Heimfahrt von der Arbeit mal den Lüfter checken wollen .
Sind so ca 15 Minuten Autobahn.

Also auf den Hof, Haube auf geschaut.
Nix!
Lüfter drehte nicht .
Naja ich gab ihn noch 10 Minuten im Standgas um auch sicher zu gehen aber es rührte sich nix. Derweil stieg die Temperatur wieder an.

Verdacht viel auf
Sicherung
Lüfter selbst
Termostat
Termoschalter


Also habe ich angefangen zu Prüfen.

Sicherung ist ok
Termostat auch , da Schläuche und Kühler heiß waren.
Lüfter direkt an die Batterie geklemmt--> Dreht

also blieb nur noch der Termoschalter.
Ich das Schlaue "Wie helfe ich mir selbst" Buch geholt und geschaut.

Nun aber habe ich den 1.2er 16 V mit 60 kW welcher ja in diesem Buch nicht drin steht.
Daher sieht der Kühler auch vollkommen anders aus wie auf den Bildern.
Im Buch sitzt der Termoschalter direkt am Kühler bei mir aber am Lüfter hinter dem Kühler.

Habe hier mal eine kleine Zeichnung gemacht.
Inklusive Kabelfarben.

Ich habe versucht die Stecker zu überbrücken jedoch ohne Erfolg einmal an diesen einem Stecker oben der von der Zuleitung abgeht und einmal die beiden Einzelnen an der unteren. Alles bei eingeschaltet Zündung
Jedoch ohne Erfolg.

Wo worde diese Lüfter noch verbaut ? Im Punto 2????
Ist ja fast der selbe Motor

Wer hat Bilder oder ne Zeichung von dem Ding.
Und wie kann ich den Termoschalter noch Prüfen bzw ist es auch wirklich dieser?

mfg Steve

Der Temperaturfühler sitzt hinten am Motorblock
irgendwo unter der DK und das ganze wird wie beim 1.8er vom Steuergerät geregelt. Jener Fühler war nun bei mir Kaputt,
Nun geht es wieder und der Bub fährt wieder ruhig .

Zitat

Original von ThorstenBravoHGT
und mit bischen glück hat die zylinderkopfdichtung nen schlag weg
wie kann man mit autos weiterfahren bei denen die temp. in den roten bereich geht?
da sollten einem doch die alarmglocken angehen
oder fahrt ihr auch weiter wenn die öllampe leuchtet?

Sie hatte nen Schlag weg, wurde aber schon beseitig.

Was soll man machen wenn man im Stau steht und es nur stop n go weiter geht und die Abfahrt wegen unfall gesperrt ist.

Konnte ja noch schlimmeres verhindern da der Lüfter ja auch über die Klimaanlage angeht. Ich bin ja nicht mehrer Kilometer gefahren mit der Nadel im roten Bereich, das waren so ca 50 meter bis sich die Temp wieder reguliert hatte.

Mir ist schon bewusst das sowas nicht grade Gesund für einen Motor ist.

So da bin ich wieder mit neuem Problem


Nachdem ja bis zum letzten Wochenende alles gut lief mit der Temperatur.

Musste ich am Osterwochende doch erschreckend feststellen das was nicht stimmt.

3h Autobahn sorgten für gute Temperatur im Motor.
Auf einem Rastplatz lies ich den Motor mal im Stand laufen, wollte nur eben an den Kofferraum, und als ich einstieg sah ich das die Temp.anzeige sich wieder den weg nach oben richtung rot bahnte.

Ich habe ihn dann ausgemacht und ne 1/2h gewartet und bin dann wieter.Während der Fahrt war nix.

So viel erstmal zur Vorgeschichte.

Heut nahm ich mir dann den Lüfter selber mal vor um auch mal die Kabelfrage zu kläre die mir noch immer Rätsel aufgibt.
Sihe Zeichung oben

Also folge ich den Kabel am Lüftermotor vorbei zum einem Stecker.
Diese war mit 2 Schrauben angeschraubt die ich auch gleich löste.

Und sihe da , es handelt sich um ein Widerstand der sichtlich korrodiert und damit auch defekt war.

Jetzt suche ich seit einer Stunde nach einer Teilenr. für dieses Teil
weder Google noch Eper konnte Hilfe leisten.

Auf dem Teil steht folgendes:

0.30 Ohm
061099 vieleicht das Herstellungsdatum?

Zitat

Original von DarkICE

//edit: musst du bei eper richtig suchen!

wäre einfacher gewesen wenn ich Italienisch könnte



Aber erstmal recht vielen Dank

Kann ich den Widerstand irgendwie Zeitweise überbrücken???

Mein Teilehändler kann sich erst morgen darum kümmern und ich brauch das Auto am Wochenende.

Vieleicht hat ja wer ne Idee?

Einfach die Kabel zusammen schliesen ist wohl nicht möglich

Also einfach die Kabel die zum Wiederstand gehen mit einander verbinden?

Ist es wirklich so einfach?

Schaltet der Lüfter denoch erst an wenn die Temperaut erreicht ist ?