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Einbaurichtung des Katalysators

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tobias_hesse

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  • »tobias_hesse« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 13. Juli 2008, 19:46

Einbaurichtung des Katalysators

Moin, moin!

Ich hab mal eine Frage an alle die es wissen: Spielt die Einbaurichtung eines Katalysators eine Rolle? (In erster Linie interessiert mich nur, ob der Abgsstrom bei verkehrter Einbaurichtung gebremst wird)

Mein Ex: ................ Fiat Marea Weekend ................. 2.4-10V td 125PS HLX Bj98 ................

Upprcalypse

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2

Sonntag, 13. Juli 2008, 20:19

Also ich würde sagen es ist egal, wenn du nicht gerade so einen "Kat+Schalldämpferkombiding" hast, das im Schalldämpferteil irgendwelche Strömungsbleche verbaut hat.

"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari

tobias_hesse

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3

Sonntag, 13. Juli 2008, 20:23

Es ist ein Spotkatalysator ohne Schalldäpferfunktion. Auf dem Kat ist eine Einbaurichtung angegeben, jedoch passte der Kat andersrumm besser und ist nun falschrum eingebaut.

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Prisma_HF

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4

Sonntag, 13. Juli 2008, 23:41

Zitat

Original von tobias_hesse
Es ist ein Spotkatalysator ohne Schalldäpferfunktion. Auf dem Kat ist eine Einbaurichtung angegeben, jedoch passte der Kat andersrumm besser und ist nun falschrum eingebaut.


Wenn der Hersteller eine Strömungsrichtung angibt, dann wird es wohl ein Grund geben!

Upprcalypse

Kaiser

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5

Sonntag, 13. Juli 2008, 23:51

Zitat

Original von Prisma_HF

dann wird es wohl ein Grund geben!


Prinzipiell schon, aber wenn ich mir so die Arbeitsweise von einem Katalysator anschaue fällt mir keiner auf?!

"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari

Prisma_HF

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6

Montag, 14. Juli 2008, 00:17

Zitat

Original von Upprcalypse

Zitat

Original von Prisma_HF

dann wird es wohl ein Grund geben!


Prinzipiell schon, aber wenn ich mir so die Arbeitsweise von einem Katalysator anschaue fällt mir keiner auf?!


Da hast Du Recht!
Eine Abgasanalyse würde das Geheimnis entlarven :D

tobias_hesse

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7

Montag, 14. Juli 2008, 01:21

Zitat

Original von Prisma_HF

Zitat

Original von Upprcalypse

Zitat

Original von Prisma_HF

dann wird es wohl ein Grund geben!


Prinzipiell schon, aber wenn ich mir so die Arbeitsweise von einem Katalysator anschaue fällt mir keiner auf?!


Da hast Du Recht!
Eine Abgasanalyse würde das Geheimnis entlarven :D


Jepp, das Problem ist nur, dass bei dem Fahrzeug nicht nur der Kat geändert wurde. Es wurde ein grösseres LMM-Gehäuse, eine grössere Drosselklappe, ein Fächerkrümmer, andere Nockenwellen, höher verdichtende Übermasskolben eingebaut und der Kopf wurde bearbeitet. Somit sagt die Abgasanalyse nichts mehr aus! (vor der Abstimmung lief der Wagen im oberen Drehzahlband bei Lamda=0,6. Nun läuft er im unteren und mittleren Drehzahlband bei Lamda=1 und obenrum bei Lamda=0,8) Leider bringt der Motor nach der Steuergeräteanpassung jedoch nicht die gewünschte Leistung.

Und da stellt sich nun halt (unter anderem) die Frage ob das an der Einbaurichtung des Kat's liegen kann....

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zippo

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8

Montag, 14. Juli 2008, 09:31

hy zusammen,

Zitat

Original von tobias_hesse
Es ist ein Spotkatalysator ohne Schalldäpferfunktion. Auf dem Kat ist eine Einbaurichtung angegeben, jedoch passte der Kat andersrumm besser und ist nun falschrum eingebaut.


das der kat nun nicht richtig arbeitet muss niemanden wundern.

sportkats sind zwar auf den ersten blick aussen zylindrisch im aufbau,
die zellen im inneren sind jedoch leicht konisch gewickelt.
konisch aus dem grund das der kat schnell und effektiv auf betriebstemperatur kommt. ;)

baut man ihn gegen die flussrichtung ein erhält man den selben effekt als würde man versuchen eine kerze durch einen trichter auszublasen.

abgesehen von der tatsache das der kat nun nicht richtig arbeiten kann kommt erschwerend dazu das die strömungsgeschwindigkeit des gaswechsels durch den umgedrehten venturieffekt heruntergesetzt wird.

welche auswirkungen das auf den füllungsgrad des zylinders hat kann sich jeder selbst ausmalen.

gern übersehen bei der verwendung von sportkats ist die tatsache das evtl. die lamdasonde vor den kat versetzt werden sollte. ;)

gruss zippo :cool:
leistung und hubraum lassen sich durch nichts ersetzen,ausser durch noch mehr leistung,hubraum und LADEDRUCK!!

zum glück baut fiat keine kühlschränke,sonst müsste ich immer warmes bier trinken!!

LanciaBertone

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9

Montag, 14. Juli 2008, 13:57

simmer wieder hierbei:

Zitat

Original von Prisma_HF
Wenn der Hersteller eine Strömungsrichtung angibt, dann wird es wohl ein Grund geben!


Wobei ich zwei kleine Metallkats in der Werkstatt liegen hab. Da ist auch ein Richtungspfeil drauf, aber eine Ausformung der Lamellen ist mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (14. Juli 2008, 14:39)