Du bist nicht angemeldet.

Navigation

Noch kein Mitglied?

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, sollten Sie sich registrieren. Heute noch, bevor ein Anderer schneller ist!
Registrieren
Anmelden

Information

Service

Top Foren

 »  7893 Threads / 118499 Posts

 »  5512 Threads / 74157 Posts

 »  5197 Threads / 84305 Posts

 »  5015 Threads / 59815 Posts

 »  3487 Threads / 42213 Posts

zyl.Kopf Frage, bitte schnell !!!!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 18. Juni 2008, 19:22

zyl.Kopf Frage, bitte schnell !!!!

moin jungens und Mädels,
Folgende Frage:

ich möchte meinen Kopf Plannen lassen um 1mm.
Den Kopf den ich mir besort habe wurde schonmal Geplannt, allerdings weiss der Vorbesitzer nicht um wieviel :heul:

also kurz mit einem Kopf verglichen den ich noch rumliegen habe und einen Unterschied von 1/10 gemessen. Dann habe ich die 75er Nockenwelle mit den Tassenstösseln und den Einstellchimps der orig. Nockenwelle schnell eingebaut und die Ventile hineingeschoben. NW auf maximalen Hub gestellt und................. was ist das die Ventile gucken über den Kopf so ca. 1mm !!!!!
Wenn ich jetzt da noch 9/10 tel ( 1/10 tel ist der ja schon ) um auf 1mm zu kommen Runterplanne gucken die da noch weiter drüber ist das korrekt so oder hab ich da ein Problem ????
ist der kolben eigentlich Bündig mit dem Block wenn der auf OT steht oder nicht dann würde es ja evtl. doch passen.

LG

CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 864

Registrierungsdatum: 12.07.2004

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 18. Juni 2008, 19:25

Hi

Kolben stehen ziemlich Bündig.....kann sein das es dann kein Freiläufer mehr ist, aber berühren sollte sich da nix......mach doch mal knete aufn Kolben ,kopf+Riemen drauf und dann mal durchdrehen.


Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 18. Juni 2008, 19:33

So wie das jetzt aussieht kommen da jetzt schon die Ventile auf den Kolben. Ich sage ja die stehen so ca. 1mm Über die Plannfläche.
Müsste evtl mit einer 1,4 oder 1,6 mm kopfdichtung gerade so gehen. Aber warum messe ich zwischen den beiden Köpfen nur 1/10 Unterschied. Was sein kann ist das beide Köpfe die ich da habe Geplannt sind !!!!
und ich mir somit mumpitz zusammen Rechne/Messe.
Hat den jemand ein höhenmaß eines Ungeplannten Kopfes ??????

Weil vieleicht hab ich da Köpfe die schon 1mm geplannt sind das ist ja das Blöde................das weiss ich ja nicht rotz das der eine so ausieht als währe er nicht geplannt.

CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 864

Registrierungsdatum: 12.07.2004

  • Private Nachricht senden

4

Mittwoch, 18. Juni 2008, 19:54

Hi

auf der dichtfläche des Kopfes sind "Bohrungen" mit ca. 10-15mm durchmesser, und ca. 0,5mm tief(geschätzt) wenn diese weg sind, ist er schon um min. 0,5mm geplant.


zu Kolben/Ventile: Die Ventile stehen nie ganz offen wenn der Kolben in OT ist.


Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

5

Mittwoch, 18. Juni 2008, 20:03

mmhh nee die sind noch da...........puhh dann hab ich ja schonmal anhaltspunkte und kann doch davon ausgehen das der Kopf doch erst 1/10 runter ist. Dann werde ich nochmal messen.......................

Danke

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 19. Juni 2008, 18:55

So hab nochmal gemessen und diese Fertiefungen sind 0,4mm Tief. Wenn der Urzustand 0,5mm ist dann kommt das mit den 0,1mm schon Geplant hin.
Den Kopf hab ich jetzt zum Planen abgegeben unzwar kommen da jetzt 0,9mm runter.

unoschrauber

Routinier

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

7

Sonntag, 22. Juni 2008, 22:50

Is es schwer beim cinquecento die Kopfdichtung zu erneuern??
Wo is den der Kettenspanner??

Hab bisher nur beim uno turbo 1,4 die Kopfdichtung erneuert, ungefähr vergleichbar oder besser/schwerer?? ?(

rthrued

Foren Gott

Beiträge: 2 964

Registrierungsdatum: 21.11.2003

Wohnort: Rüdesheim

Auto: Panda/A112

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 23. Juni 2008, 07:18

Zitat

Original von unoschrauber
Wo is den der Kettenspanner??


Im Fahrrad eingebaut?

Zitat

Hab bisher nur beim uno turbo 1,4 die Kopfdichtung erneuert

Wenn Du das geschafft hat....

Info NAVC Rallyemeisterschaft 2012

Maxtor

Haudegen

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 27.03.2005

Wohnort: Homburg/Saar

Auto: Punto GT 2

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 23. Juni 2008, 13:14

gibt keinen kettenspanner hier, normale spannrolle...die is vorhanden

und die is unter der abdeckung vom zahnriehmen

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 23. Juni 2008, 18:19

So der kopf ist riz raz 1mm weniger !!!
Sitze mit 3 Winkeln versehen und Ventile haben nen anderen Winkel verpasst bekommen.

Halebob

Kaiser

Beiträge: 1 009

Registrierungsdatum: 12.10.2006

Wohnort: AuxXxburg

Auto: Cinques , Alfa 145 , Lancia y , Nissan Pickup

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 23. Juni 2008, 18:54

mein kopf ist auch 1mm kürzer... da steht nix an ;)

die ventile sind wenn der kolben oben ist nie ganz auf ;)
Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :)

unoschrauber

Routinier

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 23. Juni 2008, 22:22

meiner Schwester ihr Chinque hat aber keinen Zahnriemen, deshalb frag ich ja! er hat ne kette!
@maxtor habe ja keine :zweifel:
also nochmal wie spannt die sich beim Chinque 0,9 ??
@rthrued
Was willst du damit sagen?? :zweifel:

is es wie bei mercedes der zweiten Generation einfach über Öldruck?? ?(
oder wie bei Mercedes der ersten generation über federkraft und Öldruck??
Also läßt sich der spanner ausbauen oder nicht?? ?(

Wenn das Auto mal hier wäre zum nachschauen würde ich auch nicht fragen :catch:

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »unoschrauber« (23. Juni 2008, 22:33)

ghostuser40

Mitglied

  • »ghostuser40« wurde gesperrt
  • »ghostuser40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 29.03.2008

  • Private Nachricht senden

13

Montag, 23. Juni 2008, 22:24

Bin mal gespannt was sich da Leistungstechnisch tut und ob man überhaupt was merkt. P75 Welle, Kopf 1mm runter Ventile und kanäle Strömungsgünstigerm Fächer, Ansaugrohr Strömungsgünstiger, Grosse Drosselklappe ?( ?(

Werbung

LanciaBertone

***GESPERRT***

  • »LanciaBertone« wurde gesperrt

Beiträge: 8 647

Registrierungsdatum: 23.06.2004

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 23. Juni 2008, 22:26

Zitat

Original von unoschrauber
meiner Schwester ihr Chinque hat aber keinen Zahnriemen, deshalb frag ich ja! er hat ne kette!
@maxtor du meinst die kette läuft über ne normale Spannrolle? :zweifel:
also nochmal wie spannt die sich beim Chinque??
@rthrued
Was willst du damit sagen?? :zweifel:

is es wie bei mercedes der zweiten Generation einfach über Öldruck?? ?(
oder wie bei Mercedes der ersten generation über federkraft und Öldruck??
Also läßt sich der spanner ausbauen oder nicht?? ?(

Wenn das Auto mal hier wäre zum nachschauen würde ich auch nicht fragen :catch:


Ja, aber hier gehts um nen Sporting und Du hast bzw deine Schwester hat nen 900er, also einen Hausfrauencinque.
Das sind zwei völlig unterschiedliche Motoren!

Wenn Du da die Kopfdichtung machen willst, kauf Dir am besten das "Jetzt helf ich mir selbst"-Buch über den Cinque, da sind beide Varianten ausführlich beschrieben.

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (23. Juni 2008, 22:27)