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Nen 16VT wars.

Der 20VT ist für den 188 etwas groß.
Passend machen kann man das natürlich aber denke nicht fürn deutschen TÜV.
(in GB soll nen 176 mit 20VT zugelassen sein )

Was past kann ich dir leider nicht beantworten.
Und bei den Erfahrungen die derjenige gemacht hat, der den Umbau durchgezogen hat,
würd ich zu dem Thema auch schweigen.


MfG Tommey

20v kannst du vergessen . da passt vorn und hinten nichts. (jedenfalls nicht , ohne da etwas rum zu flexen )

bau einen 1.8er ausm hgt oder der bar ein bzw. kauf dir gleich einen hgt. alle anderen umbauten kannst du eigentlihc gleich lassen. 16vt geht nur mit angefertigten motorhaltern. (16vt bekommst du nur eingetragen , wenn dein 188 bis max bj 6 /97 ist ). viel spaß beim umbauen.


gruß


noch nen tipp: suche benutzen

Zitat

Original von noise
. (16vt bekommst du nur eingetragen , wenn dein 188 bis max bj 6 /97 ist ).

gruß

BJ ? ist nicht EZ entscheidend ?
so oder so schwer zu realisieren beim 188

Zitat

Original von jayII
BJ ? ist nicht EZ entscheidend ?

ka , tippe aber auf bj. mir ists eigentlich auch total egal , meine karre ist bj 96

Zitat

Original von noise

Zitat

Original von jayII
BJ ? ist nicht EZ entscheidend ?

ka , tippe aber auf bj. mir ists eigentlich auch total egal , meine karre ist bj 96

Rostschleuder
Also so wie ich das verstanden habe muss der Punto(18 min. Euro3
haben und das coupe hat euro1 oder 2. Aber könnte man da nicht einfach einen zusätzlichen kat oder so einbauen? Hab mal gelesen(Weis nicht obs stimmt) dass ein 400Zellen metallkat...ca 30% weniger abgase ausstösst als ein originaler. Weis wie gesagt nicht obs stimmt und was man da alles für Beiblätter etc bräuchte. Aber machbar sollte das ganze doch sein?

Zitat

Original von PuntoRacer24
Also so wie ich das verstanden habe muss der Punto(18 min. Euro3
haben und das coupe hat euro1 oder 2. Aber könnte man da nicht einfach einen zusätzlichen kat oder so einbauen?

also grundsaetzlich musst du schon sagen um welchen motor es sich handelt.

der 2l 16vt hat EURO 1 . eingetragen bekommst du das nur bei einem fzg mit einem gewissen bj , da bis mitte 97 noch fzg mit euro1 zugelassen werden durften. umschluesseln oder katnachruestung ist bei diesem motor nicht moeglich. einen kaltlaufregler gibt es fuer diesen motor auch nicht. das 20vt qp hat euro 2 , welche bis keine ahnung wann erlaubt war

der 20vt passt nicht ohne gefaehrliche flexrarbeien an der karosserie ! wenn die inselaffen (englaender) schon meinen , dass das gefaehrlcih sei , dann brauchen wir tüv-geplagten deutschen garnicht mal im traum dran denken. der einzige motor der ohne flex reinpasst (meines wissens nach) , ist der 2l 16vt und den bekommt ihr nicht eingetragen. also entweder ohne eintragung fahren oder das ganze aus den kopf schlagen ! ( was vieleicht geht: die neuen 1,4er tjet aber ich bezweifle , dass fuer solch einen umbau das geld vorhanden ist .. )


ps: hab ich scho gesagt , dass ihr die suche benutzen sollt ? das thema gibt es jede woche mindestens ein mal und die sachlage aendert sich nicht von woche zu woche

pps: marea rostet nicht. bei nem 188 wuerd ich mri da eher sorgen machen .. aber wer faehrt schon 188

weil´s da die entsprechenden motoren gibt auch mit guter norm. gibt´s ja bei fiat mittlerweille auch siehe noise t-jet

Zitat

Original von noise

Zitat

Original von PuntoRacer24
Also so wie ich das verstanden habe muss der Punto(18 min. Euro3
haben und das coupe hat euro1 oder 2. Aber könnte man da nicht einfach einen zusätzlichen kat oder so einbauen?

also grundsaetzlich musst du schon sagen um welchen motor es sich handelt.

der 2l 16vt hat EURO 1 . eingetragen bekommst du das nur bei einem fzg mit einem gewissen bj , da bis mitte 97 noch fzg mit euro1 zugelassen werden durften. umschluesseln oder katnachruestung ist bei diesem motor nicht moeglich. einen kaltlaufregler gibt es fuer diesen motor auch nicht. das 20vt qp hat euro 2 , welche bis keine ahnung wann erlaubt war

der 20vt passt nicht ohne gefaehrliche flexrarbeien an der karosserie ! wenn die inselaffen (englaender) schon meinen , dass das gefaehrlcih sei , dann brauchen wir tüv-geplagten deutschen garnicht mal im traum dran denken. der einzige motor der ohne flex reinpasst (meines wissens nach) , ist der 2l 16vt und den bekommt ihr nicht eingetragen. also entweder ohne eintragung fahren oder das ganze aus den kopf schlagen ! ( was vieleicht geht: die neuen 1,4er tjet aber ich bezweifle , dass fuer solch einen umbau das geld vorhanden ist .. )


ps: hab ich scho gesagt , dass ihr die suche benutzen sollt ? das thema gibt es jede woche mindestens ein mal und die sachlage aendert sich nicht von woche zu woche

pps: marea rostet nicht. bei nem 188 wuerd ich mri da eher sorgen machen .. aber wer faehrt schon 188

Hihi. Inselaffen. Ich roll mich weg. Eine marea ohne rost? Jetzt erst recht
Hehe. Jetzt halt ich den rand Das mit dem 20V glaub ich ohne umwege.
Aber wieso ist ein besserer/zusätzlicher Kat beim 16V nicht möglich?
Das mit dem Kaltlaufregler glaub ich jetzt auch einfach mal. Mal abgesehen davon. JG 04? Müsste da nicht noch mehr reduziert werden? Immerhin haben die ja Euro 4.

Edit: Wie siehts bei dem T-Jet mit tuning aus? Ist da auch so viel drin wie bei den GT`s? Wenn ja währe das doch noch die bessere Idee.
Leichter, ev. sogar spritziger da nicht so träge und auf 200 PS sollte man die doch auch bringen!?

Zitat

Original von Predator
ja aber die kosten für nen tjet=?

und das so ne frage die sich bestimmt max 20%VW-Leute stellen die nen vr6 biturbo oder dergleichen bauen, zumal da ja fast alles schonmal abgenommen wurde

ja vlt mit nen alten gebrauchten vr6. aber bei den neueren 1.8t und V6 wohl weniger.
t-jet gibt´s halt noch nicht mit heckschaden und selbst wenn´s die irgendwann gibt heißt das nicht das es nen 188 t-jet gibt