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Technische Unterschiede beim 1,3 JTD MJet

TdiHunter

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1

Donnerstag, 27. März 2008, 21:26

Technische Unterschiede beim 1,3 JTD MJet

Gibt es beim 1,3 JTD von Fiat eigentlich große technische Unterschiede ? Die abgegebene Leistung bei den einzelnen Modellen sind ja doch schon unterschiedlich. Reichen ja von 70ps im Punto, über 90ps im Linea und gut 100ps im Lancia Ypsilon. Es sind ja alles 16v Motoren. Liegt das "nur" am Steuergerät, oder sind da noch andere gravierende Unterschiede ?
!!!! Geiz fährt geil !!!!

Als ich jünger war, hasste ich es zu Hochzeiten zu gehen und amüsierte mich dort dann trotzdem. Tanten und großmütterliche Bekannte kamen zu mir, pieksten mich in die Seite, lachten und sagten: " Du bist der Nächste. " Sie haben damit aufgehört als ich anfing, auf Beerdigungen das gleiche zu machen. .

Luca_1990

Doppel-As

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2

Donnerstag, 27. März 2008, 22:48

mjet

also zwischen 70 und 90 ps ist der unterschied die variable turbine bin mir aber nicht 100% sicher

TdiHunter

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3

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:16

Da das ganze bei mir vielleicht durch das "defekte Motorsteuergerät" wieder aktuell werden könnte.....schieb ich den Beitrag noch mal hooooch :D
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Punto60Cult

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4

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:35

Hi

Da sind andere Turbolader drin. Steuergerät wird sicher auch nen anderes sein, aber das meiste kommt vom anderen Turbo. Linea und Ypsilon sollten den selben Turbo haben. Mein Eper ist leider zu alt. Da ist nur der 1,3 Mjet drin den du hast.

Punto 1,3 Mjet Turbolader
Linea 1,3 Mjet Turbolader
Ypsilon 1,3 Mjet Turbolader

Mach dir nen Gtech Steuergerät rein, dann solltest du auch an die 90 - 100 PS haben. Die G-Tech Seite ist im Moment down.

Sebastian
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto60Cult« (21. Januar 2010, 11:35)

schwarzerblitz

König

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5

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:47

Ist der G-Tech Chip besser als dass Powerrail von Novitec?

Punto60Cult

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6

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:49

Ich denk nicht das die sich viel nehmen. Davon hab ich keine Ahnung.

Sebastian
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TdiHunter

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7

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:51

Naja....beide kommen im Ansatz nich zwischen die 90 und 100ps .... :hmm: naja, is ja eh erst mal "nur" informativ.....muss ja erst mal schaun was bei der Sache mit dem Motor Steuergerät raus kommt....
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TdiHunter« (21. Januar 2010, 11:52)

Anzugpunk

Foren Gott

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8

Donnerstag, 21. Januar 2010, 14:33

Da dran rumbasteln würd ich schön lassen. Ob 70 oder 90PS version, die meiste Leistung muss beim 1.3 über den Turbo, und den schaffen auch ohne Gechippe genug Leute kaputtzuheizen. :pfeif:

Egal ob mit dem kleinen oder dem großen Lader.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

TdiHunter

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9

Donnerstag, 21. Januar 2010, 14:37

Zitat

Original von Anzugpunk
Da dran rumbasteln würd ich schön lassen. Ob 70 oder 90PS version, die meiste Leistung muss beim 1.3 über den Turbo, und den schaffen auch ohne Gechippe genug Leute kaputtzuheizen. :pfeif:

Egal ob mit dem kleinen oder dem großen Lader.


Na wie gut das ich aus dem Alter schon raus bin und nich erst seit gestern Diesel fahre.....
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Anzugpunk

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10

Donnerstag, 21. Januar 2010, 14:52

Was aber ne möglichkeit wäre den ollen aus dem 188 in der 1.3 Urversion durch Komponententausch auf den 90PS zu "updaten".
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

Durango

Bitcoin Barbar

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11

Freitag, 22. Januar 2010, 14:24

Hi,

mein Dad fährt einen Opel Agila 1.3 CDTI mit 70PS. Da er ihm zu träge war, haben wir ihn vor gut zwei Jahren bei dbilas "updaten" lassen. Anbei Vorher-Nachher-Messung. Das gute Stück geht ab wie Lutzi und läuft seit über 40.000- schonungslosen Kilometern problemlos! Das Einzige was fehlt ist ein 6. Gang, da er jetzt bei Topspeed in den Begrenzer rennt. Finde ein seriöses Chippen irgendwie sinnvoller als Steuergeräte etc. zu wechseln...

Viele Grüße
Duri
»Durango« hat folgende Bilder angehängt:
  • serien_abstimmung.jpg
  • dbilas_abstimmung.jpg
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