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Fahrwerk - wie ist das eigentlich ?

paddy

Tripel-As

  • »paddy« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 26. März 2008, 09:13

Fahrwerk - wie ist das eigentlich ?

Moin moin,


alfa bietet das Q2 an. Eibach den Anti-Roll-Kit.
was ist besser ? kostengünstiger ?
beides gleichzeitig die ultimative Fahrwerksverbesserung ?
t.

Bravissimo

Hütchenschubbser

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2

Mittwoch, 26. März 2008, 09:14

:hmm:

Was hat das Q2 mit dem Anti-Roll-Kit zu tun?

paddy

Tripel-As

  • »paddy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 229

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3

Mittwoch, 26. März 2008, 15:09

Zitat

Original von Bravissimo
:hmm:

Was hat das Q2 mit dem Anti-Roll-Kit zu tun?


1. Was ist Q2?
Das Q2-System basiert auf einem mechanischen Differential vom Typ Torsen mit Schlupfbegrenzung. Es verteilt die Antriebskraft je nach Radhaftung auf die vorderen Antriebsräder. In Kombination mit der einzigartigen Doppelquerlenker-Aufhängung ermöglicht dieses System eine besonders effiziente dynamische Fahrzeugkontrolle. Neben all den anderen Vorteilen dieser Bauweise (Gewicht, Komfort usw.) ermöglicht das untersteuernde Verhalten des Frontantriebs dem Fahrer, auch in Grenzsituationen intuitiver zu agieren: Daher empfindet man den Frontantrieb als spontaner als den Heckantrieb.

2.Eibach Anti-Roll-Kit - Sportstabilisatoren

für alle Alfa 147
Durch Versteifung des Fahrwerks wird das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten sowie in Kurvenlage deutlich verbessert.
Im Stadtverkehr macht ein Sportstabilisator natürlich keinen Sinn.
Im Detail:
- Reduzierung von Seitenneigung bei Kurvenfahrten und anderen schnellen Richtungswechseln
- Unverminderter Federungskomfort bei beidseitiger Einfederung
Verringerung der Lastunterschiede zwischen kurveninnerem und �äußerem Rad (dynamische Lastverlagerung)
- Positive Beeinflussung der Unter- beziehungsweise Übersteuerungstendenz (Eigenlenkverhalten)

beide verbessern das fahrverhalten -
nur zu deiner information .
t.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »paddy« (26. März 2008, 15:10)

cobraeyez II

Foren Gott

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4

Mittwoch, 26. März 2008, 15:35

bravissimo meinte damit wohl eher damit das man diese beiden sachen nicht unbedingt miteinander vergleichen kann.. :rolleyes:

das q2 dient der traktion in kurven, die stabilisatoren verringern die seitenneigung.
da gibt's kein besser oder schlechter- das sind zwei völlig unterschiedliche komponenten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (26. März 2008, 15:38)

Bravissimo

Hütchenschubbser

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5

Mittwoch, 26. März 2008, 16:53

Zitat

Original von cobraeyez II
bravissimo meinte damit wohl eher damit das man diese beiden sachen nicht unbedingt miteinander vergleichen kann.. :rolleyes:

das q2 dient der traktion in kurven, die stabilisatoren verringern die seitenneigung.
da gibt's kein besser oder schlechter- das sind zwei völlig unterschiedliche komponenten.

:thumb:

@paddy
am besten wäre bestimmt beides, aber ich würde auf jedenfall zum Q2 tendieren.

paddy

Tripel-As

  • »paddy« ist der Autor dieses Themas

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6

Mittwoch, 26. März 2008, 19:00

Zitat

Original von Bravissimo

Zitat

Original von cobraeyez II


@paddy
am besten wäre bestimmt beides, aber ich würde auf jedenfall zum Q2 tendieren.


......und wieviele Euronen müßte ich da wohl einplanen ?
t.

MJet147

Foren As

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7

Mittwoch, 26. März 2008, 22:10

paddy

Tripel-As

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8

Donnerstag, 27. März 2008, 08:34

Zitat

Original von MJet147
http://www.alfa-romeo-portal.de/nuke/dow…download-2.html

Erste Datei. Schau mal nach =)



Moin und Danke!
1.500,00 Euronen sind ja schon mal kein Pappenstiel.
t.

Perry

Mimose

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9

Donnerstag, 27. März 2008, 09:55

wieso verbessert ein stärkerer Stabi zwangsweise das Fahrverhalten? Bei einem untersteuernden Auto würde ich niemals einen noch stärkeren Stabi an der Vorderachse einbauen... :pfeif:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Perry« (27. März 2008, 09:56)

schneemann

Suchtbolzen

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10

Donnerstag, 27. März 2008, 11:40

Perry, bring sie nicht noch mehr durcheinander :D

rthrued

Foren Gott

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11

Donnerstag, 27. März 2008, 12:26

Zitat

Original von paddy
Moin und Danke!
1.500,00 Euronen sind ja schon mal kein Pappenstiel.
t.


Für meinen Panda kostet es das doppelte.


Sperre rein und Stabi raus, dann gehts in der Kurve vorwärts.

Info NAVC Rallyemeisterschaft 2012

paddy

Tripel-As

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12

Donnerstag, 27. März 2008, 15:39

Zitat

Original von Perry
wieso verbessert ein stärkerer Stabi zwangsweise das Fahrverhalten? Bei einem untersteuernden Auto würde ich niemals einen noch stärkeren Stabi an der Vorderachse einbauen... :pfeif:



wie du meinst .....
aber ausserhalb der BRD ist, wie ich mir von kompetenter Seite hab sagen lassen, der Anti-Roll-Kitt das "meistverbaute" Zusatzteil.
Weit vor Stoßdämpfern und Federn.
warum machen die das wohl ?
t.

schneemann

Suchtbolzen

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13

Donnerstag, 27. März 2008, 17:58

Weils ne billige Methode ist, das Fahrwerk etwas zu verbessern.
Aber ist dir schonmal in den Sinn gekommen, daß nicht alles was die Masse macht, gut ist? Ein anschauliches Beispiel hatten wir hier vor 70 Jahren in Deutschland.

Was macht denn ein Stabi? Er reduziert die Seiteneigung durch eine Versteifung der Achse - sprich man schränkt die Bewegungsmöglichkeit dieser ein. Und was passiert, wenn man die VA eines untersteuerndes Auto noch weiter versteift?

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Pinin_Farina

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14

Donnerstag, 27. März 2008, 19:40

Naja , brauch man sowas im Alltag ? (wenn man nicht mit dem Wagen die Nordschleife unsicher macht) ... wie oft hat man die möglichkeit den wagen mal ordentlich auszufahren ... :zweifel:
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15

Donnerstag, 27. März 2008, 19:53

Zitat

Original von Pinin_Farina
Naja , brauch man sowas im Alltag ? (wenn man nicht mit dem Wagen die Nordschleife unsicher macht) ... wie oft hat man die möglichkeit den wagen mal ordentlich auszufahren ... :zweifel:


im Alltag eher als auf der Nordschleife.

Mit einem härteren Stabi wirst du das Auto an der VA eher an die Grenzen bringen als ohne.
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paddy

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16

Samstag, 29. März 2008, 19:17

Zitat

Original von fiat5cento

Zitat

Original von Pinin_Farina


im Alltag eher als auf der Nordschleife.

Mit einem härteren Stabi wirst du das Auto an der VA eher an die Grenzen bringen als ohne.


? ? ? verstehe ich jetzt nicht.
geht er jetzt früher weg ?
oder fahre ich zügiger in die Kurve ein und er macht deshalb fisimatenten ?
t.

fiat5cento

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17

Samstag, 29. März 2008, 19:51

Er wird bei niedriegerer Kurvengeschwindigkeit den Grip an der Vorderachse verlieren.
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paddy

Tripel-As

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18

Sonntag, 30. März 2008, 11:09

Zitat

Original von fiat5cento
Er wird bei niedriegerer Kurvengeschwindigkeit den Grip an der Vorderachse verlieren.



das find ich nun wieder MERDE!
t.

fiat5cento

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19

Sonntag, 30. März 2008, 13:01

andererseits wird das Fahrzeug vom Gefühl her direkter, die Seitenneigung geringer... Am besten wäre es, das ganze mal zu probieren.

Wie gesagt: es ist eher was für die Strasse als für die Nordschleife. Aber wenn du sicher gehen willst, wirst du nicht drum rumkommen das ganze selbst zu testen.
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