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Nach dem Zahnriemenriss ist der Rumpfmotor wohl unbeschadet geblieben.
Die 16 Ventiele sind ausgetauscht worden, Wasserpumpe etc. ... .
Jetzt gibt es beim Beschleunigen bei 1700 Umdrehungen einen sonoren Ton und bei 3000 Umdrehungen. Hört sich fast kurz an wie ein Hirsch der röhrt.

Bei Kalt- sowie Warm Beschleunigen des Motors schüttelts das Auto fürchterlich. Ab 2500 Umdrehungen geht's dann.
Gestern bin ich nach Köln, beschleunige und ab 160 km/h wollte der Wagen nicht mehr, als ob jemand am Gummiband zieht und den Wagen zurückhält, aber nur bei Vollgas schüttelts den Wagen.
Hinzu kommt wenn ich im 2. Gang bei fast Standgas beschleunige dann gibt das bei 1600 Umdrehungen einen TOCK - als ob jemand mit 'nem Hammer von unten gegen das Auto klopft und hinzu kommt das schütteln.

Aber wenn ich mit Halbgas Gaspedal nicht durchgetreten!) beschleunige, dann zieht das Auto in der Speed hoch ohnen zu ruckeln.

Sobald Gaspedal durchgetreten wird, schüttelt es sich wieder.

Nach Kauf des Autos waren es 5 Tage bis die Zahnriemen rissen.

Ich will nicht schon wieder so einen Countdown

Der Motorenspezialist ist das Auto nach fertigstellung Probe gefahren und meinte der Wagen läuft wie neu.
Das kann ich nicht bestätigen.

Man könnte jetzt bemerken, dann beschleunige doch langsam und fahre so weiter. Die Anmerkung ist gut gemeint, so fuhr ich ja auch in den 5 Tagen bevor trotzdem die Riemen rissen, die scheinen durch irgendwas belastet zu werden.

Ist denn hier kein Fiat Mechaniker der mal das Reparatur-Handbuch für den 16V wälzen kann?

Die Rep hat mich 1400,- Euro gekostet, das Auto zuvor 2000.

Ich bin wütend und stinksauer und den Fiat.

Und dann auch noch der Wassereinbruch heute.

Am liebsten würde ich einen Vorschlaghammer nehmen, aber ich habe kein Geld für ein anderes Auto.

Ich habe mir nach 4 Jahren wieder ein Auto geleistet mit der innerlichen Auflage, da darf erstmal 1 Jahr lang nichs dran sein und was kommt... Zahnriemenriss, Wassereinbruch,... als nächstes kommt ein Nervenzusammenbruch!



Ich will doch nur...

... der Meister ist ja ein Bekannter meiner angetrauten, was soll ich da grosse Töne schmeissen.

Morgen nach der Arbeit fahr ich mit Ihm Schlitten... ich meine... Croma!

... wollte ich den Wagen starten um ihn zum Mechaniker zu bringen.
Einspritzdüsenanzeige leuchtet auf - Auto geht aus, das dreimal hintereinander, dann bin ich mit dem Fuss auf dem Gas geblieben und nach einiger Zeit lief er durch, unruhig, aber er lief.

grrrrrrrrrrrrrrrrrr

... läuft geschmeidig!!!

Des Rätsels Lösung: Eine falsche Zündkerze war verbaut!
4 Neue Zündkerzen, Klima neu befüllt, Neue Dichtungen und er geht wie Schmidts Katze... Ich freu mich so!!!!

Allerdings geht die Drezahl in den Keller wenn ich die Heckscheibenheizung anschalte. Ich werde bei der 110 Ampere Lichtmaschine eine No Limit Batterie verbauen - aber dazu später im HiFi-Forum!

BiFi und gut.

Bedanke mich für die Mitarbeit, Ihr seid entlassen... in andere Threads.

LG, Jörg

P.S.: Ich will nichts falsches schreiben, aber der Mechaniker sagte, normal sind wohl 5,2 Volt in den Zündkabeln, aber alle haben 6,5 Volt.
Was immer das auch heissen mag...

........ ok, kann auch sein!