[Anleitung] Servolenkung reparieren

OPPA

Eroberer

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 23.07.2006

Wohnort: MUC

Auto: 1x 156 Sportwagon, 1x 156 JTD, 2 x Punto 188, Ulysse, Alfa 916 Spider, Giulia Nuova Super

161

Freitag, 22. Juni 2012, 13:03

@driver2009

kann ich so nicht bestätigen, bei unserem Punto hat das "entfetten" sehr viel gebracht.
Wir hatten das vor 2 Jahren gemacht und sind seitdem ca. 50 000 km gefahren nie mehr Probleme mit der Servo gehabt.
Entfetten bringt also schon was !!!

Ob es tatsächlich immer klappt werde ich am Dienstag testen, beim Punto von ner Freundin.
Bei der ist die Servo seit heute auch ausgefallen.
Ich berichte dann ob es mit dem entfetten auch wieder lief oder ob ich löten musste. (Glaub ich eher nicht)

grüße

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

162

Freitag, 22. Juni 2012, 14:34

Am entfetten liegt es aber nicht, wohl eher an der Tatsache, dass man bei dieser Prozedur den Lenkwinkelsensor etwas verschiebt und die Schleiferbahnen im Inneren wohl eine andere Position bekommen. Oder es liegt am Öl und Reinigungsspray der dabei hineingesprüht wird und das Poti gleich mit trifft.

Zum Seitenanfang

shar

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 514

Registrierungsdatum: 11.07.2004

Wohnort: Bayern

Auto: Toyota Auris Hybrid Executive

163

Freitag, 22. Juni 2012, 20:20

Servus.

Das mit dem reinigen funktioniert wohl deswegen, weil m.W. der Lenkwinkelsensor ein optischer Sensor ist.

Grüße ~Shar~

FiatTipo.de
Auris Forum

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »shar« (22. Juni 2012, 20:22)

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

164

Montag, 25. Juni 2012, 07:28

Irendwo in diesem ewig langen Fred ist ein Link in dem man sieht, dass einer den LWS offen hat und da sieht man eindeutig die Schleifbahnen (wie bei einem Poti)
Wenn einer so einen defekten LWS hat, dann her damit, ich möchte eine FAQ zur Reperatur erstellen.
Gruß Christoph

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »uhrmacher« (25. Juni 2012, 07:30)

Zum Seitenanfang

chleng

Doppel-As

Beiträge: 104

Registrierungsdatum: 04.05.2009

Auto: Punto 188 b 1.2 8 V / ehemalig 188 a HGT

165

Montag, 25. Juni 2012, 14:42

Sensor Rep.

schau mal auf Seite 3 mein Beitrag mit Link!

LW Sensor Rep. wird schwierig, die gelben sind neu verfügbar.

Zum Seitenanfang

OPPA

Eroberer

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 23.07.2006

Wohnort: MUC

Auto: 1x 156 Sportwagon, 1x 156 JTD, 2 x Punto 188, Ulysse, Alfa 916 Spider, Giulia Nuova Super

166

Donnerstag, 28. Juni 2012, 13:19

Wie versprochen hier die Rückmeldung über den Job vom Dienstag.

Bei dieser Punto Servo (Bauj 2001) ist im Vergleich zum letzten erheblich weniger Fett gewesen als bei früheren Baujahren (Bauj 2000).
Wir haben wie üblich, nach Anleitung gearbeitet und alles funktioniert wieder wie neu.
Bei diesem Punto wars so, das gar nix mehr ging, die Kontrollleuchte war permanent an.
Ist jetzt aus, Testweise sind wir noch 400 km gefahren alles Okay !

Fazit:
Bin nach wie vor der Meinung das in 90% der Fälle es am Fett liegt :thumb:

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

167

Donnerstag, 28. Juni 2012, 14:08

Es liegt am Spray, der bei dieser Arbeit in den Winkelsensor zieht. Das Fett dort stört in keiner Weise die Funktion. Ich bin überzeugt, dass es genügen würde dort nur Spray hineinzujagen. (Natürlich nur wenn es am Sensor liegt und nicht an Kalten Lötstellen)
Gruß Christoph

Zum Seitenanfang

OPPA

Eroberer

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 23.07.2006

Wohnort: MUC

Auto: 1x 156 Sportwagon, 1x 156 JTD, 2 x Punto 188, Ulysse, Alfa 916 Spider, Giulia Nuova Super

168

Donnerstag, 28. Juni 2012, 15:13

öähmm !

Spray war leider aus, hatten diesmal keins verwendet.........

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

169

Freitag, 13. Juli 2012, 07:49

Also ich hatte auch nach Anleitung gearbeitet, nun genau 3000Km später geht der Zauber wieder los, in Mittenstellung vibriert das Lenkrad. Sobald es außer Mitte gedreht wird ist alles bestens. Für mich ein klarer Fall vom Lenkwinkelsensor. Ich werd mir wohl nun die Mühe antun das ganze Ding mal auszubauen und von innen zu reinigen. Dann sehen wir weiter.
Gruß Christoph

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

170

Samstag, 14. Juli 2012, 12:30

Hallo Gemeinde
Nun gibt es mal ein Update zur Anleitung. Ich hab Heut den Sensor ausgebaut, geht eigendlich viel einfacher als erwartet und anders als in dem auf Seite 3 verlinkten Fred in einem anderen Forum.
Also der Reihe nach:
1. Batterie abklemmen und Pluspol mit Masse in Verbindung bringen um Restladung zu löschen.
2. Sicherungskasten neben dem Lenkrad öffnen
3. untere und obere Lenksäulenverkeidung abschrauben (4 Imbusschrauben für die Untere und 2 versteckte für die Obere.)
4. Gelenkwelle am Lenkgetriebe lösen, dazu Schraube hinterm Gaspedal lösen und herausnehmen. Welle hochschieben (vorher Position markieren)
5. Alle Steckverbindungen der Lenksäule lösen (Zündschloß, Lenkstockschalter, Antenne für Wegfahrsperre, Airbag und die Stecker zum Steuergerät der Lenkung)
6. die 4 13er Muttern lösen welche die Lenksäule halten und nun kann alles komplett herausgenommen werden. und sieht aus wie auf dem ersten Bild.
7. Steuergerät und Gelenkwelle abbauen.

»uhrmacher« hat folgendes Bild angehängt:

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

171

Samstag, 14. Juli 2012, 12:45

8. die 4 Schrauben lösen, welche die Halterung befestigen und diese abnehmen.
9. Nun kann das Lenkungsgetriebe mit Sensor nach oben abgehoben werden, denn es steckt nur in einer 6-Kantverbindung zur Lenkradseite.
10. Im Getriebe liegt nun, zunächst unter einer Abdeckung, der LWS.
11. Abdeckung abnehmen, Sicherungsring entfernen und Sensor vorsichtig nach oben herausheben.
12. Sensor tauschen(empfohlen) oder Sensor durch die Runde Öffnung mit Kontaktspray(Oxydlöser (der rote von Kontaktchemie)) füllen und einwirken lassen. Danach Sensor trocknen (am besten mit Druckluft) und Oxydschutzspray(der blaue von Kontaktchemie) durch die Öffnung einbringen.
13. Neuen oder behandelten Sensor wieder einsetzen, dabei sehr vorsichtig vorgehen, unbedingt die beiden größeren Nasen an den Federn in die große Nut auf der Welle führen.
14. alles wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren und vor dem Anklemmen der Batterie unbedingt nochmal alle Stecker auf richtigen Sitz prüfen, damit es später nicht noch Ärger mit der Airbaglampe gibt.
Eigendlich sollten noch Fotos hier rein, aber im Moment kann ich einfach nix anhängen

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

172

Samstag, 14. Juli 2012, 12:48

Weiter gehts mit Bildern

»uhrmacher« hat folgende Bilder angehängt:

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

173

Samstag, 14. Juli 2012, 12:55

Nochmal die Bilder von den Nasen und der Öffnung für die Kontaktchemie

Da ich noch keinen neuen Sensor hatte hab ich meinen erst mal behandelt (läßt sich leider nicht ohne weiteres zerstörungsfrei öffnen) und nun funktioniert sie erst mal wieder.
Gruß Christoph

»uhrmacher« hat folgende Bilder angehängt:

Zum Seitenanfang

Stefan1981

Grünschnabel

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 12.11.2012

174

Montag, 12. November 2012, 20:55

Hallo,

anbei Lichtbilder vom Aus- und Einbau des Lenkwinkelsensors an einem Fiat Grande Punto, Baujahr 2008.

Gruß

Stefan 1981

»Stefan1981« hat folgende Bilder angehängt:

Zum Seitenanfang

Stefan1981

Grünschnabel

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 12.11.2012

175

Montag, 12. November 2012, 20:58

Teil 2

»Stefan1981« hat folgende Bilder angehängt:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Stefan1981« (12. November 2012, 21:05)

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

176

Dienstag, 13. November 2012, 07:21

Also ist es beim Grande etwas umständlicher, da das Lenkrad und die Stockhebel runter müssen. :sad:

Ich hab neulich einen Sensor geöffnet (den Deckel und den Drehmomentsensor, nicht aber die Übertragungsmechanik)
Es läßt sich ohne Gewalt mit Heißluft und einem kleinen Messer die Kante am Deckel zurückbörteln und schon ist der Deckel ab. Drin müssen wieder mit Heißluft die Nasen, welche den Metallring halten, hochgebogen werden und schon kommt man bis zu den Widerstandsbahnen des Lenkmomentsensors. Diese müssen gereinigt werden. Ich habe sie anschließend mit Pulmotinsalbe aus der Apoteke gefettet (ist ein alter Trick aus der RFT-Branche, dort werden Potis damit dauerhaft vor Kontaktschwierigkeiten geschützt). Anschließend habe ich den beiden Schleiferfedern noch 10% mehr Vorspannung gegeben (etwas nach oben gebogen) und das ganze umgekehrt wieder zusammen gebaut und alles wieder mit Hilfe der Heißluft (ca 180° hatte ich eingestellt) verschlossen. Die anschließenden Prüfung mit Hilfe eines Oszis zeigte eine einwandfreie Funktion (im Gegensatz zu vorher keine Aussetzer mehr) Und der Einbau ins Auto zeigte auch eine fehlerfreie Funktion. Eine genaue Betrachtung(unter dem Mikroskop) zeigte übrigens keinerlei Verschleiß an den Widerstandsbahnen, es ist also wirklich bloß Schmutz, der den Sensor außer Kraft setzt.
Gruß Christoph

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uhrmacher« (13. November 2012, 07:22)

Zum Seitenanfang

don156

Grünschnabel

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 14.11.2012

177

Mittwoch, 14. November 2012, 14:02

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »don156« (14. November 2012, 20:10)

Zum Seitenanfang

don156

Grünschnabel

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 14.11.2012

178

Mittwoch, 14. November 2012, 18:31

Hallo,
habs geschaft! Hab den lws samt gehäuse gewechselt. Morgen baue ich die komplette lenkung wieder ein.
Hoffe muss nichts einmessen.
Grüße
don156
Nach dem einbau schaue ich mir auch den alten sensor genauer an.
@Christoph
danke für die gute anleitung. :thumb:

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

179

Mittwoch, 14. November 2012, 20:21

@don
Wenn es Probleme mit dem Neuen gibt, könnte ich den alten Sensor ja mal bearbeiten, dabei würde ich versuchen noch so viele Fotos wie möglich zu machen, damit die Anleitung zur Sensorreperatur noch besser wird.
Gruß Christoph

Zum Seitenanfang

ExOdUs

Doppel-As

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 03.12.2010

Wohnort: Niederbayern

Auto: Fiat Panda 169 100hp

180

Donnerstag, 29. November 2012, 10:16

Zitat

Original von uhrmacher
Also ist es beim Grande etwas umständlicher, da das Lenkrad und die Stockhebel runter müssen.

Hallo Christoph,

beim Grande Punto 199, Panda 169 und beim Lancia Y kann man das Lenkrad samt Stockhalter relativ easy abnehmen um an den LWS zu kommen.

Ein geübter Schrauber schafft die Arbeit in einer Stunde. Was natürlich das wichtigste ist, das man den Sensor sauber und vor allem Spannungsfrei einsetzt, ansonsten zieht das Lenkrad nach dem Motorstart automatzisch nach links oder rechts, je nachdem auf welcher Seite die Einbautoleranz überschritten wurde. Dann muss das ganze nochmal raus und man hat doppelte Arbeit.

Was unbedingt noch gesagt werden sollte! Mittlerweile gibt es Chinanachbauten von diesen Artikeln. Die sehen Optisch wirklich identisch aus und auch der Aufkleber darauf wurde mitkopiert. Diese wurden uns für Netto 8 EUR das Stück angeboten bei einer Abnahmemenge von mind. 100 Stk. Mittlerweile werden diese oft in verschiedenen Auktionshäusern als "original" angeboten... Leider gibt es damit oft Probleme, die meisten funktionieren nach dem Einbau sowieso nicht oder geben nach kurzer Zeit den Geist auf.... Also immer Vorsicht beim Einkauf und Geiz ist hier nicht immer Geil :pfeif:

Bei unseren Angeboten wird generell eine bebilderte Anleitung mitgeliefert, damit man den Sensor richtig montieren kann.

Wir empfehlen auch eine anschließende Kalibrierung mit Multiecuscan (früher FiatEcuScan) oder AlfaOBD, wobei der Positionssensor und auch Drehmomentsensor separat angelernt werden sollte.

Stefan1981 war so nett und hat hier etliche Bilder gepostet damit man auch sieht auf was man sich bei so einen Umbau einstellen muss.

Nach unserer Einbauanleitung muss die Lenksäule nicht komplett demontiert und ausgebaut werden, es geht auch anders.

Bitte nehmt es mir nicht übel, wenn ich diese Anleitung nicht online stelle und damit anderen Händlern, die damit Probleme haben, noch eine Anleitung für ihr Plagiat zur Verfügung stelle.

Natürlich werde ich aber jeden Unterstützen der mit diesem Thema in Berührung kommt, dafür ist auch ein Forum da.

Schöne Grüße

Roland

Zum Seitenanfang

CarsFromItaly.info

Navigation

Noch kein Mitglied?

Information

Service

Top Foren

Anmelden - CarsFromItaly.info

Sensor Rep.

Zitat

Zurzeit sind neben dir 5 Benutzer in diesem Thema unterwegs: