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Hallo Roland
Danke für die ausführliche Beschreibung. Nach Sicht der Dinge werde ich keinen Sensor mehr kaufen, sondern die alten fachgerecht reparieren. Mit ein wenig Geschick und ausreichend Technik(Heißluftstation) lassen sich die Sensoren gut zerlegen. Dann können sie gereinigt werden und funktionieren wie neu. Das ganze dann meist noch ohne Kalibrierung, da ja nur der Ursprungszustand wieder hergestellt wird.
Gruß Christoph
das Instandsetzen des alten Sensors ist immer noch die bessere Alternative als wenn man sich einen China Sensor einbaut :-)
Wegen der Neukalibrierung nochmal. Das ist kein Muss sondern nur eine Empfehlung!
Auch bei einen neuen Sensor, wenn dieser richtig montiert wurde, bräuchte man das nicht.
Wir empfehlen allerdings aufgrund des Alters und der Laufleistung der Fahrzeuge so eine Kalibrierung durchzuführen. Meistens wurde bei den Fahrzeugen die Spur schon ein oder mehrmals nachgestellt und daher kann es zu Abweichungen von der gespeicherten und der realen 0 Position kommen.
haste die werbegeschchte mit einem admin abgesprochen?
scheint ja dein shop zu sein...
Zitat
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »iL Toro« (16. Januar 2013, 11:11)
@all
Auf Grund einer Anfrage hier nochmal ein paar Bilder vom Sensorinneren. Dies erreicht man durch öffenen des Deckels (schon beschrieben) und Demontage des Übertragungselements. Dazu muß der Metallring, welcher durch verschmolzene Kunststofflaschen gehalten wird, demontiert werden. Auch hierzu wird wieder Heißluft und sehr viel Gefühl benötigt damit die Kunststofflaschen am Ende wieder verschmolzen werden können. Also Laschen vorsichtig Stück für Stück erhitzen und den Ring dabei nach oben abziehen. Hab Ihr den Sensor dann zerlegt müssen die Schleifbahnen gründlich gereinigt werden und mit etwas Pulmotin aus der Apoteke gefettet werden. Ich rate dazu die Kontaktfedern(alle) etwas mehr vorzuspannen damit sie sicherer Kontakt geben. Danach alles wieder montieren und die Laschen mit Hitze verschmelzen damit der Ring gut festsitzt und den Sensordeckel ebenfalls mit Hitze wieder befestigen.
Gruß Christoph
bräuchte da mal einen rat. habe laut anleitung bei meinem lancia Y momo alles ausgebaut, sensor gereinigt und wieder eingebaut.
als ich motor gestartet habe, hat sich das lenkrad bis anschlag nach rechts gedreht und dann ging das lenkrad nur mehr sehr schwer und die schöne lenkradleuchte hat geleuchtet.
da hab ich wohl beim einbau was verbockt? oder?
was wäre jetzt der nächste schritt - gibts da noch was zu retten oder muss ich eine komplette lenksäule verbauen lassen?
vermutlich hast Du den Sensor falsch zusammengebaut (Nasen nicht in den Löchernz.B.) oder ihn falsch eingebaut. Bitte das nochmal prüfen. Ansonsten Sensor einzeln kaufen, ist preiswerter als eine neue Säule.
Gruß Christoph
du hast vermutlich bei der Demontage die Achswelle oder/und den Sensor leicht verdreht und somit falsch eingebaut.
Beim Panda, Grande Punto und Lancia Y hast du auch beim Einbau nur ca. 0,5 mm Spiel. Wird dieser Wert überschritten, kommt es zu den von dir angesprochenen Problem und nach dem Motorstart zieht das Lenkrad automatisch nach links oder rechts, je nachdem auf welche Seite der Schwellwert überschritten wurde.
Ohne Montageanleitung ist der richtige Einbau unmöglich...
Auch eine Neukalibrierung ist in diesem Fall nicht möglich, da der Sensor fälschlicher Weise signalisiert das er Lenkunterstützung leisten soll, obwohl du geradeaus fahren willst.
LG
Roland
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ExOdUs« (6. Mai 2013, 23:20)
Original von uhrmacher
Was möchtest Du runterladen? Wenn es die alte Anleitung ist, vergiss es und mache das was ich geschrieben habe. (Sensorreinigung)
Gruß Christoph
finde deinen thread nicht.
link? Beitragsnummer?
mfg
Jetzt ist es auch bei meinem Punto auch soweit. Der Drehwinkelsensor ist hin.
Nun ist es so dass ich ein 188a Baujahr 2003 Fahrzeug habe, und da scheint bereits die neue Lenkung verbaut zu sein (mit gelben Sensor, 9236)
Von den älteren Lenkungen (6971) hab ich welche rumliegen.
Nun zu meiner Frage: Weiß jemand, oder hat irgendjemand Erfahrung damit ob einer der "blauen" Sensoren als Ersatz in meiner Lenkung für den "gelben" passt ?
ab Baujahr (nicht mit Erstzulassung verwechseln!) 11/2002 wurden die Relailosen Motoren zusammen mit dem Steuergerät 1075 oder 9236 verbaut.
Vorher kamen die STGR mit der Nummer 6971 und 9232 zum Einsatz. Da wurden überwiegend die "alten" Gehäuse verbaut bei denen der Achsdurchmesser etwas dicker waren als bei denen ab 11/2002.
Da Fiat wirklich verbaut was gerade da war, solltest du dieses überprüfen ob der Sensor evtl. passt. Wenn du den noch komplett mit dem Gehäuse hast, kannst du den Problemlos umbauen (mit Gehäuse), das funktioniert. Du kannst damit auch deinen Relailosen Motor und dein STGR nutzen! Nur "mischen" darfst du nicht. Ein Relailoser Motor funktioniert nicht mit der STGR 6971 oder 9232... Der Sensor ist egal, da er identische Werte liefert nur eben den Achsdurchmesser dicker bzw. dünner ist.
Danke Roland, das ist doch mal eine super Antwort!
Ja ich habe die komplett mit Gehäuse. Gibt es irgendetwas was ich beim Aus- bzw Einbau beachten muss (so in Richtung Markierungen setzen oder ähnliches) ?
Uhrmacher hat das eine Seite vorher gut beschrieben. Du muss dir nur unten, bei den Pedalen, eine Markierung setzen, oben passt die Lenkung sowieso nur auf einer Stellung drauf.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
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