Weltpremiere Lancia Delta - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit; Frankfurt, 19. Februar 2008
Der Auftritt von Lancia auf dem diesjährigen 78. Genfer Automobilsalon steht ganz im Zeichen des neuen Delta HPE, der sich am ersten Pressetag (4. März 200
sogar als alleiniger Hauptdarsteller auf dem Messestand der Marke präsentiert.
Neu ist neben dem produktseitig wichtigsten Protagonisten der Marke auch das Standdesign im „Lancia Fashion“-Stil, das ein Jahr zuvor an gleicher Stelle erstmals gezeigt wurde und zukünftige Auftritte der Marke, unter anderem in den Händler-Showrooms, bilden wird. Die dominierende Farbe Schwarz, kontrastiert und akzentuiert von reinem Weiß und blauen Lichtakzenten, schafft ein exklusives Ambiente, in dem auch die Einrichtungsgegenstände und Materialien den Stil und Anspruch der Marke Lancia widerspiegeln.
Zu dem neuartigen, emotional geprägten Markenerlebnis gehört auch – nicht nur in Genf – das Stilelement „Lancia Café“. Die erste Lifestyle-Lounge dieser Art wurde im Februar 2008 in der berühmten Friedrichstraße im Herzen Berlins eröffnet, weitere Lancia Cafés in verschiedenen europäischen Metropolen werden folgen.
Die neue Optik und das Café-Konzept gehören zum sichtbaren Teil einer in den letzten zwei Jahren vollzogenen Neustrukturierung der Marke, die unter anderem neue Produkte, Serviceleistungen, Marketingmaßnahmen sowie den Ausbau des europäischen Händlernetzes umfasst. Ein markantes Zeitzeichen der Lancia-Revitalisierung war die Ankündigung des neuen Delta, pünktlich zum 100-jährigen Markenjubiläum im Jahr 2006.
Delta, vierter Buchstabe des griechischen Alphabets und mathematisches Zeichen für Unterschied und Veränderung, gehört zu den großen Namen in der Modellhistorie von Lancia. In der aktuellen Zeitrechnung steht er vor allem für eine Evolution: Mit seiner faszinierenden Mischung aus Stil und Eleganz mit innovativer Technik und sportlichem Temperament spiegelt er nicht nur die neue Philosophie der Marke wider, sondern ist auch eine tragende Säule bei der Realisierung der mittelfristigen Unternehmensziele.
Delta HPE als Stilvorlage zukünftiger Modelle
Der im Centro Stile Lancia entworfene Delta HPE verbindet traditionelle Lancia Eleganz mit neuen, innovativen Designmerkmalen und soll eine Modelltradition fortführen, die von Aprilia und Appia über Fulvia und Beta bis hin zu Prisma, Dedra und Lybra reicht. Mit 4,50 Metern Länge, über 2,70 Metern Radstand sowie 1,80 Metern Breite und 1,50 Metern Höhe offeriert er Platzverhältnisse, der für das Kompaktsegment außergewöhnlich ist.
Außergewöhnlich und unverwechselbar ist auch das Design des italienischen Premiummodells. Die Frontansicht prägen ein markanter Kühlergrill mit prominent platziertem Markenlogo, ein großer Lufteinlass im unteren Karosseriebereich und voluminöse Radhäuser, die fließend in die plastisch ausgeprägte Kontur der Motorhaube übergehen. Scheinwerfer mit integrierten LED-Leuchten runden den Eindruck mit einer sportiven, technikbetonten Note ab.
In der Seitenansicht des Delta HPE sorgen vor allem die bogenförmig gespannte „Flying Bridge“-Dachkontur sowie trapezförmige D-Säulen für Spannung und Dynamik, von verchromten Zierleisten eingefasste Fensterflächen unterstreichen die filigrane Linienführung. Als Hommage an die Lancia BiColore Tradition dürfen die kontrastierenden, in Mattgrau ausgeführten äußeren Dachpartien und Türschweller-Unterseiten gelten.
Zu den überaus markanten Designmerkmalen zählt auch ein großes Glasdach, das nahtlos in eine rahmenlose Heckscheibe mit integriertem Heckspoiler übergeht. Rückleuchten in LED-Leuchtdiodentechnik akzentuieren auch hier den Hightech-Charakter und die Exklusivität des Fahrzeugs.
Im Interieur setzt sich die wohl abgestimmte Balance aus Formen, Farben und Materialien fort. Großflächige Seitenfenster und das 80 Prozent der Dachfläche überdeckende Glasschiebedach erzeugen ein helles, großzügiges Raumgefühl. Bester Lancia Tradition entspricht auch die Verwendung optisch und haptisch hochwertiger Verkleidungsmaterialien wie Leder, Alcantara und Benova®: Dieser vom deutschen Zulieferer Benecke-Kaliko entwickelte Polyurethan-Werkstoff weist Eigenschaften auf, die denen von echtem Leder gleichkommen. Bis dato kam Benova® nur in Oberklassefahrzeugen, beispielsweise in verschiedenen Maserati-Modellen, zum Einsatz.
Ein weiteres Stilelement ist die optisch scheinbar frei schwebende Mittelkonsole – ein Effekt, dessen Wirkung durch eine weiße Hinterleuchtung und dreidimensional betonte Bedientasten zusätzlich betont wird. Wesentliche Bedienbereiche beziehungsweise -elemente wie Türöffner, Konsole, Lenkrad, Klima- und Infotainmentsysteme weisen einheitliche Gestaltungsmerkmale mit Chromapplikationen auf. Im Lenkrad werden Kenner eine Reminiszenz an das historische „Vier-Strahlen-Volant“ erkennen.
Außergewöhnliche Reisequalitäten bietet der Fond des Delta HPE. Die Basis dafür bilden ergonomisch perfektionierte Sitzkonstruktionen und ein Platzangebot, das dank eines Radstands von über 2,70 Metern zu den großzügigsten im Kompaktsegment zählt. Die in Längsrichtung verstellbaren Rücksitze mit justierbarer Lehnenneigung erhöhen nicht nur den individuellen Komforteindruck, sonder tragen auch zur Variabilität des Laderaums bei.
Zahlreiche Komfortinnovationen
Die Entertainmentsysteme von Blaupunkt sowie die optionalen Bose®-Audioanlagen mit CD- und MP3-Playern sowie lenkradintegrierter Bedienung erfüllen ebenfalls hohe Ansprüche. Dazu kommen die Funktionen des in Kooperation mit Microsoft entwickelten Kommunikations- und Telematiksystems Blue&Me®, das mobile Telefonie mit Bluetooth®-Schnittstelle und Sprachsteuerung nebst MP3-Player, USB-Port und SMS-Interpreter bietet.
Im neuen Lancia Delta HPE debütiert außerdem ein neues, mit Magneti Marelli entwickeltes Satelliten-Navigationssystem. Neben anspruchsvollen Multimedialeistungen bietet es eine Vielzahl integrierter Funktionen, von einer USB-Schnittstelle über Sprachsteuerung bis hin zur Kartenverwaltung auf SD-Speichermedien und einem hoch auflösenden Bildschirm.
Anspruchsvolle Antriebstechnik
Zur Markteinführung wird der neue Delta in drei Antriebsversionen, jeweils kombiniert mit Turboaufladung sowie Sechsganggetriebe mit wahlweise manuellem, automatisiertem oder automatischem Schaltmodus, zur Verfügung stehen. Die beiden 1.4 Turbojet-Benzinmotoren generieren eine Leistung von 88 kW/120 PS beziehungsweise 110 kW/150 PS, der 1.6 Multijet-Turbodiesel mit Euro-5-Abgasstatus ebenfalls 88 kW/120 PS.
Darüber hinaus werden zwei weitere Multijet-Neuentwicklungen das Antriebsprogramm in Kürze ergänzen: Mit 121 kW/ 165 PS (2.0 Multijet) und 140 kW/190 PS (1.9 Multijet Twinturbo) stoßen beide Triebwerke in Leistungsbereiche vor, die hohen Erwartungen an Temperament und Fahrdynamik gerecht werden. Komplettiert wird das Motorenangebot von einem ebenfalls neuen, 147 kW/200 PS starken 1.8 Di Turbojet-Benzin-Direkteinspritzer in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Mit ihrer Einstufung nach der Abgasnorm Euro 5 repräsentieren die drei neuen Triebwerke den neuesten Stand der Umwelttechnologie.
Für Fahrdynamik, präzises Handling und hohe aktive Sicherheit sorgen Assistenzsysteme neuester Generation wie die elektronische Stabilitätskontrolle ESC (Electronic Stability Control), die gegenüber bekannten Systemen markante Fortschrittsmerkmale aufweist. Unter anderem zählt dazu die Funktion LTS (Linearization Torque Feedback), mit deren Hilfe sich die Fahrzeugkontrolle bei hoher Querbeschleunigung nochmals deutlich verbessert. Eine weitere Technikinnovation ist die Sperrdifferenzial-Ersatzfunktion TTC (Torque Transfer Control): Beim Herausbeschleunigen aus Kurven baut sie durch Verbesserung der Traktion mögliche Untersteuertendenzen ab und macht dadurch das Fahrzeug noch kurvenwilliger.
Eingriffe des ESC-Systems in fahrdynamischen Grenzsituationen erfolgen weich und homogen, da dieses mit der aktiven Lenkungssteuerung DST (Drive/Steering Control) vernetzt ist, kleinere Korrekturen automatisch ausführt und so möglichen Stabilitäts- und Kontrollverlusten schon im Ansatz entgegenwirkt.
Zu den Hightech-Merkmalen im Fahrwerksbereich gehört die elektronische Dämpferkontrolle SDC (Synaptic Damping Control), die je nach Fahr- beziehungsweise Fahrbahnzustand die Dämpfungskräfte selbsttätig variiert und auf diese Weise bestmöglichen Fahrkomfort mit Agilität und sportlichem Handling gleichermaßen gewährleistet.
Für Beweglichkeit und effiziente Raumausnutzung im urbanen Straßenverkehr sorgt die semiautomatische Einparkhilfe SPS: Sie übernimmt auf Wunsch die Lenkmanöver beim Rangieren, der Fahrer bedient lediglich Brems- und Gaspedal. Als Sicherung gegen versehentliches Abkommen von der Fahrspur steht die Funktion HALF (Haptic Line Feedback) zur Verfügung, die in derartigen Fällen den Fahrer über Vibrationsimpulse im Lenkrad und akustische Signale warnt.
Alle genannten Assistenzsysteme stehen in dem optionalen Funktionspaket „VIP Driving“ in Kombination zur Verfügung.
Hoher Personalisierungsgrad
Ein maßgeblicher Faktor der Individualität des neuen Delta HPE ist die Vielzahl von Modellvarianten: Die möglichen Kombinationen aus drei Ausstattungen, vier Sitzbezügen, drei Interieurfarben, fünf Leichmetall-Radvarianten sowie zwölf Außenfarben und zwölf BiColore-Zweifarbausführungen ergeben über tausend individuelle Delta-Versionen.
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