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Routinier
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Auto: croma ie & turbo + 131 racing gr.2
Zitat
Original von zippo
ohne anpassung der motorsteuerung und der einspritzanlage wird dir
das gemisch abmagern und die verbrennungstemp. zu hoch mit den üblichen folgen.
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GTverliebt e.V.
Registrierungsdatum: 02.09.2007
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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTdriver« (12. Februar 2008, 10:40)
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Routinier
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Auto: croma ie & turbo + 131 racing gr.2
Zitat
Original von noise
warum wuerde mir der motor abmagern, am ld spiel ich doch garnicht rum ?
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GTverliebt e.V.
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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTdriver« (12. Februar 2008, 10:51)
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Routinier
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Auto: croma ie & turbo + 131 racing gr.2
Zitat
Original von GTdriver
nöö, waage ich zu bezweifeln! Wenn er es NACH dem Kat also Lambda eingebaut hat ist deine Argumentation falsch. Das interessiert das Stg. nicht die Bohne!
Zitat
Original von GTdriverNur als Info, hab meinen GT auch mal mit *Sidepipe* nach "Kat" bewegt, da traten die von Dir beschriebenen Symptome nicht auf! Er lädt einfach nur schneller....
Zitat
Original von LucaGT
Denn sonst müsste man im Winter das Auto mit einem anderen Steuergerät fahren wie im Sommer.
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GTverliebt e.V.
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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan
Zitat
Bei einem Pierburg-gesteuerten Turbolader wird sich das nicht auswirken, da die Ladedruckregelung wieder greift.
Zitat
Original von GTdriver
Schöner Nebeneffekt: Der Klang ist sagen wir mal völlig ungedämpft
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GTverliebt e.V.
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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan
Zitat
Original von GTdriver
... dann mach was an den Schalldämpfern, wenn sie Dir zu laut ist!
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GTverliebt e.V.
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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan