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Ein wirklich schönes Auto, drücke dir die Daumen und allen meinen Kollegen das du viel Spass damit hast!

also zum thema ausgleichswellen,

habe meine beim letzten zahnriemen einfach weggelassen, also den riemen.. weder habe ich die wellen rausgenommen noch habe ich sie stillgelegt.

habe keine nachteile bisher gemerkt. ob er nun auf der autobahn bei 200kmh unruhiger läuft als vorher kann ich nicht sagen, bei 200kmh + merke ich kleinigkeiten sowieso nicht mehr

was sich auf jedenfall verbessert hat ist das ansprechverhalten im saugerbetrieb wenn ich von der ampel losfahre geht alles viel knusperleichter..

vorher wars in den unterenen drehzahlen immer ein wenig lehmig davon ist jetzt nicht mehr soviel zu merken.

ich kann das auch mit sicherheit sagen weil ich bis vor kurzem noch einen silbernen turbo hatter (freund) dieser hatte die wellen noch voll funktionstüchtig drin und der unterschied ist definitiv !

zu dem kommentar das sich der turbo lecker anfüllt kann ich nur immer wieder sagen das er ziemlich viel drehmoment hat, mehr als andere autos in der leistungsklasse. und das drehmoment ist nachher das , was dich in den sitz drückt )))

ob du dann schneller bist als ein auto was weniger drehmoment hat.... naja aber es stimmt schon, jetz wo ich den chip drin habe war ich ja auf dem prüfstand und erreichte da sagenhafte 347nm.. das spürrt man natürlich anständig

Also wenn AGW lahmgelegt werden, dann auch arretieren.

Die führen sonst doch zwangsläufig ein zu vernehmendes Eigenleben.

dieses thema wurde schon in einem anderen forum diskutiert, im endeffekt isses wurscht

die wellen bewegen sich so gut wie garnicht.

ausserdem wollt ich nur mal bscheid geben das es auch ohne arretierung geht.
das einzige was bei mir vibriert (bei 3000umdrehungen) ist das hitzeschutzblech unterm mitteltopf

aber das es zu diversen unruhigkeiten führen kann will ich nicht abstreiten, eine arretierung hilft dabei aber auch nicht nur funktionierend ausgleichswellen *grins*