Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

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Delta836

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Donnerstag, 3. Januar 2008, 16:59

Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

Hi,
spiele mit dem Gedanken mein 1.6 16V zu verkaufen und mir ein neueren 1.8 16V anzuschafen. Gibts irgendwelche typischen Probleme bei dem Motor?? Hab mal was von Problemen am Nockenwellensteller gehört??

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Delta-Commander

Haudegen

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Auto: Lancia Delta

Donnerstag, 3. Januar 2008, 17:50

Kaufberatung // bitte hilfe

Kauf 1,8HPE -> Worauf achten?

Delta II kaufen - was beachten!?

Delta-Kauf

nennt sich suchfunktion. wenn fragen offen bleiben, meld dich :thumb:

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Delta836

Routinier

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Auto: Fiat Panda 100hp

Freitag, 4. Januar 2008, 08:51

Also die Standard Sachen und beim Motor auf den leerlauf und Leistung achten.
Vielen Dank!

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Delta-Commander

Haudegen

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Auto: Lancia Delta

Freitag, 4. Januar 2008, 14:45

im prinzip ja, hauptsächlich halt leerlauf, den leistungsunterschied merkt man nicht wirklich.
wichtig wäre für mich noch die temperatur bzw. das thermostat.

ansonsten wie gesagt das übliche, wichtiger als bei deinem 1.6er ist ja nun der zahnriemen. wenn man bei mobile/xgay mal schaut, 99% der deltas mit "motorschaden" ist ein gerissener zahnriemen.

rein interessehalber, warum möchtest du denn den 1.6er verkaufen? ist ja nicht so, dass man dafür reißenden absatz findet...

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optics

Jungspund

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Auto: Delta 1,8 HPE / Cross Touran

Freitag, 4. Januar 2008, 16:02

jaja das thermostat :heul:

habe ich letzte woche getauscht,
und schon naht ein neues problem :eek:

bei höherer luftfeuchtigkeit läuft der motor nur auf 3 zyl.
dachte erst dass das ein problem mit feuchtigkeit an den zündkabeln ist,
bis mir der schrauber erzählt hat, dass das teil 4 einzelne spulen hat :gaga:

die jeweils € 200,- kosten :ugly:

und jetzt ?????

optics

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Punto60Cult

Moderator

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Auto: Punto 176 60er Cult

Freitag, 4. Januar 2008, 21:15

Axel-Augustin hat se für 128€.

Sebastian

Ich Suche:
- Lackierte Stoßstangen

Ich Biete:
- Router Ausverkauf

@ 188 tkm

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Delta836

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Auto: Fiat Panda 100hp

Sonntag, 6. Januar 2008, 14:42

zu delta-Commander

Eigentlich bin ich mit dem 1,6 16V zufrieden, ist eher ein Optik problem. Hab einen 5 Türer in dunkelgrün met. den ich vor zwei Jahren eher aus Not gekauft habe , da mein alter am Ende war. Die farbe ist halt nicht mein Fall, und ich hätte gern ein 3Türer, finde die Form schöner, gerade wenn er die Zender Spoiler hat! Dein Roter Delta ist genau mein Fall :thumb:

willst ihn nicht zufällig verkaufen

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Fuxbaumann

Mitglied

Beiträge: 26

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Mittwoch, 9. Januar 2008, 11:56

RE: Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

Zitat

Original von Delta836
Hi,
spiele mit dem Gedanken mein 1.6 16V zu verkaufen und mir ein neueren 1.8 16V anzuschafen....(

Kannst meinen haben,ist gerade in einer Auktion zu verschachern....

klick for Delta-Auktion

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Delta836

Routinier

Beiträge: 284

Registrierungsdatum: 03.01.2008

Wohnort: Hannover

Auto: Fiat Panda 100hp

Dienstag, 15. Januar 2008, 16:29

Weiß einer von euch was der Phasensteller/Nockenwellensteller bei Lancia kostet (mit/ohne einbau)???

Und gibt es bei dem Motor ein Ölverlustproblem? Hab mir letztens einen mit knapp 140tkm angesehen, da lief das Öl, nicht gerade wenig, von oben runter und tropfte auf das Hosenrohr :eek2:

(vielleicht ventildeckeldichtung? konnte man nicht genau erkennen)

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Delta836« (15. Januar 2008, 16:30)

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StylistRobert

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Auto: Delta II HPE 1.8 16V

Dienstag, 15. Januar 2008, 19:39

Zitat

Original von Delta836
Weiß einer von euch was der Phasensteller/Nockenwellensteller bei Lancia kostet (mit/ohne einbau)???
...

Du bekommst Phasenversteller in der Bucht bereits für 118 EUR + Versand.
Frage aber vorher unbedingt nach der Artikelnummer!
Lancia hat mittlerweile die 4. Ersatzteilgeneration auf dem Markt. :autsch:

Ob man es jetzt im Griff hat, wird sich zeigen... :hmm:

Beim neuesten Teil ist unter der Feder angeblich eine Teflonscheibe
(die Feder kann zwar auch erlahmen, aber durch die Teflonscheibe
bleibt das Geräusch aus bzw. wird stark gedämpft),
außerdem soll die Feder aus dickerem Draht sein.

Folgende Teilenummern gab es für das Teil:

608 113 20 (bis 3/1995)
608 118 15 (bis 5/1997)
606 519 65 (bis 1/199)
608 135 01 (bis 7/2002)
608 156 44 (bis 6/2003)
606 661 99 (noch immer aktuell - 9/06)

vom Y 10 1.1 Selectronic über den Y 1.2 LS Selectronic zum Delta II HPE 1.8 16V GT ...

und weiter? Schauen wir mal ( sehnsüchtig in Richtung Stratos ) :pfeif:

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Mumins

Lebende Foren Legende

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Dienstag, 15. Januar 2008, 19:47

Zitat

Original von Delta836
Weiß einer von euch was der Phasensteller/Nockenwellensteller bei Lancia kostet (mit/ohne einbau)???

Und gibt es bei dem Motor ein Ölverlustproblem? Hab mir letztens einen mit knapp 140tkm angesehen, da lief das Öl, nicht gerade wenig, von oben runter und tropfte auf das Hosenrohr (vielleicht ventildeckeldichtung? konnte man nicht genau erkennen)

Einbau ist teuer, da die Zahnriemen getauscht werden müssen, bei Lancia alles in allem sicher 800 €.
Mit vollsynthetischem Öl habt ihr deutlich länger Freude, denn der Phasensteller hält länger. Er wird nämlich vom Motoröl geschmiert, je besser die ist desto länger hält er.

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Prisma88

Haudegen

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 10:39

Zitat

Original von Mumins
Er wird nämlich vom Motoröl geschmiert, je besser die ist desto länger hält er.

Und was hat das mit der Haltbarkeit der für das dieseln verantwortlichen Feder zu tun?

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Mumins

Lebende Foren Legende

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 11:40

Ganz einfach, nimmst du minderwertiges Öl verkoken die Ölbohrungen und die Feder wird nicht mehr gut geschmiert.

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Prisma88

Haudegen

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 12:02

Interessant...
EDIT. Der Beitrag weiter unten erklärt den korrekten Sachverhalt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Prisma88« (17. Januar 2008, 20:52)

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FABIAN500

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Auto: Lancia Thema Scuro & 8.32, Fiat 500, Uno + Turbo

Donnerstag, 17. Januar 2008, 20:48

Zitat

Original von Mumins
Ganz einfach, nimmst du minderwertiges Öl verkoken die Ölbohrungen und die Feder wird nicht mehr gut geschmiert.

Der Phasenversteller von Fiat, hat eine Plastikscheibe, diese Plastikscheibe nützt sich ab, das Öl kann entweichen.... und dämpf den P-Versteller nicht mehr-> Ergebnis : Es klackert

und die Feder ist nur dazu da, die Plastikscheibe gegen das Gehäuse abzudichten :pfeif:

[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

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Mumins

Lebende Foren Legende

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 21:53

http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=p001

Die Scheibe hat nichts mit dem Öl zu tun, die war früher nämlich gar nicht drin. Sie wurde eingesetzt um eben das Klappern zu kaschieren. Die Feder erlahmt trotzdem.

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Prisma88

Haudegen

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Freitag, 18. Januar 2008, 00:33

Zitat

Original von Mumins
http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=p001

Die Scheibe hat nichts mit dem Öl zu tun, die war früher nämlich gar nicht drin. Sie wurde eingesetzt um eben das Klappern zu kaschieren. Die Feder erlahmt trotzdem.

Ganz einfach, nimmst du minderwertiges Öl verkoken die Ölbohrungen und die Feder wird nicht mehr gut geschmiert.

Und was hat die Schmierung des Öls mit dem erlahmen einer "primitiven" Feder (welcher Art auch immer) zu tun?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Prisma88« (18. Januar 2008, 00:33)

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Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

RE: Worauf sollte man beim HPE 1.8 16V achten??

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