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Turbo

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TurboBam

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  • »TurboBam« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 20:58

Turbo

Hi Leuddz....

wie ihr ja schon wisst habe ich seit neuestem einen Delta II Turbo...den mit 137kw.... nun meine Frage mal dazu....er ist komplett original und fährt mit genau 0.55bar durch die gegend!

Ich denke mir mal das da noch einiges an Raum nach oben ist....es ist ein neuer T3 Lader verbaut...


Wäre echt nett von euch wenn ihr mir vielleicht ein paar Tipps geben könntet was ich so machen kann.

Gruß TurboBam
Fiat Stilo Multi Wagon 1,9JTD

schwarzerblitz

König

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2

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 21:21

RE: Turbo

Ich würd da nix machen weil früher oder später hauts dir den Turbo um die Ohren

Nuvola-Punto

Kaiser

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3

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 21:37

Zitat

Ich würd da nix machen weil früher oder später hauts dir den Turbo um die Ohren


und warum ????
ist das algemein beckannt das turbos irgendwann
"um die ohren fleigen"

mfg benny

schwarzerblitz

König

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4

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 21:52

ja bei mir war es so, auch ohne Ladedruckerhöhung, und wenn das Teil dann aufgeblasen is kannste mir net erzählen dass es ewig hält.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »schwarzerblitz« (29. Dezember 2007, 18:21)

Nuvola-Punto

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5

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 21:57

naja....
ok bei dir...was noch lange nicht heist das es bei allen anderen auch so ist.....
die lebensdauer eines laders hängt einzig und alein vom verhalten des fahrers ab!


zum tuning.....
was hat den der motor gelaufen bis jetzt?


mfg benny

shar

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6

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 21:59

HYhy!

...da wird wohl eher der Motor dran glauben, der 16V ist eh recht empfindlich, um es jetzt mal kurz und knapp zu sagen.

Den Lader sollte man m.M. nach eh überholen lassen, solange er nicht ganz kaputt ist.
Und ja, die Lader gehen irgendwann kaputt, je nach Umgang, Pflege und verwendetem Öl früher oder später, wobei es sich i.d.R. durch Undichtigkeit ankündigt.


Grüßle ~Shar~
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »shar« (27. Dezember 2007, 22:00)

GTdriver

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7

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 22:23

Hallo!

Lass Dir mal nix erzählen ;)!
Das ein Turbo ein Verschleißteil ist brauchen wir nicht drüberreden! Allerdings ist die Argumentation von manch einen schlicht und einfach Müll!

Zum ersten kümmer Dich um eine gescheite Abgasentsorgung. Das heißt 100Zeller Kat und eine strömungs- und rückstaufreie Anlage. Das macht schon einen Unterschied. Desweiteren kannst Du mittels Dampfrad oder Chip noch mal 15 bis 25 PS holen. Eine vernünftige Fahrweise ist selbst serienmäßig Vorraussetzung ;).

Grüße GTdriver
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noise

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8

Donnerstag, 27. Dezember 2007, 23:04

pleuellager & zahnriemen. bei leistungssteigerungen jenseits des chips bitte die pleuel bearbeiten. chip bitte nur von andreas kreuz oder besser: abstimmung auf den wagen -> ~220ps (super + mit ~20% kraftstoffeinsparung im teillastbereich ).

ansonsten gutes oel verwenden, immer warm fahren usw usw.

TurboBam

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9

Freitag, 28. Dezember 2007, 15:29

Hi...

erstmal danke für die antworten....der Motor hat jetzt 124tkm gelaufen...ist generalüberholt und hat nen neuen Turbo drinne(nigelnagel neu)!!!

Öl fahre ich Castrol 5W30!!!

Da ich durch meine bisherigen Autos schon Lader-erfahren bin, weiß ich wie man diese behandelt.....es tut mir in der Seele weh dn Motor im kalten Zustand auch nur annähernd an 3000U/min zu drehen...also immer schön bei 2000-2500U/min schalten.....wenn nicht schon früher....

Die Auspuffanlage besitzt schon einen Metallkat 200Zeller und ne 63mm Auspuffanlage mit Supersprint Endpott....

Wie funktioniert denn überhaupt das ganze mit den Dampfrädern???

Gruß TurboBam
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GTdriver

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10

Freitag, 28. Dezember 2007, 19:30

Mit dem Dampfrad kannst Du manuell den Ladeerdruck erhöhen! Mußt aber auch da über Breitbandlambda kontrollieren obs passt. Ansonsten gibts mauelle oder elektronische Boostcontroller(Dampfräder). Insgesamt würd ich Dir aber eher zu einem Chip raten, wie noise schon sagte Andreas Kreuz. Kenne zwar selber noch keine Arbeiten von ihm, hab aber noch nie negatives über ihn gehört!

@ noise

Hat der Kreuz ne Homepage?


Grüße GTdriver
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noise

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11

Freitag, 28. Dezember 2007, 19:52

Zitat

Original von TurboBam
Wie funktioniert denn überhaupt das ganze mit den Dampfrädern???


das schlag dir mal bitte ausm kopf =) chip bringt dir auch ne ld-erhoeung (bei gleichzeitiger abstimmung auf selbigen .. )

GTdriver - noe aber email :) Dresenkreuz@gmx.de

shar

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12

Freitag, 28. Dezember 2007, 20:07

HYhy!

Zitat

Original von TurboBam
Öl fahre ich Castrol 5W30!!!

Kein gutes Öl!
Du wärst mit einem z.B. Mobil1 5W50 deutlich besser beraten.

Zitat

...also immer schön bei 2000-2500U/min schalten.....wenn nicht schon früher....

Noch früher zu schalten und dafür mehr Gas zu geben, um vorwärts zu kommen ist genau so schädlich für den Motor, wie ihn kalt hoch zu drehen.


Grüßle ~Shar~
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GTdriver

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13

Freitag, 28. Dezember 2007, 20:19

@ shar:

absolu richtig was Du sagst! Das 5W50 werd ich auch reinkippen!


@ noise

Danke für die Info
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Samstag, 29. Dezember 2007, 16:12

Wenn der Motor kalt ist, dann fahre ich immer so das der Turbo nicht greift.....fangt nicht an mich zu behandeln als wäre ich ein kleiner 18jähriger der nur auf dicke hose machen will!!!

Mir wurde vom Vorgänger gesagt das er 5W30 fährt....

Was sagen denn die anderen so? Doch lieber 5W50???

Gruß TurboBam
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Samstag, 29. Dezember 2007, 16:47

Zitat

.....fangt nicht an mich zu behandeln als wäre ich ein kleiner 18jähriger der nur auf dicke hose machen will!!!


na na na na! Es waren nur gut gemeinte Ratschläge! Im Netz kommt halt alles bissl anders rüber als vielleicht gemeint ;)

so zum Thema

Wenn man davon ausgeht das bspw. BMW im neuen M5 auch das 5W50 fährt weils ein Hochdrehzahlkonzept ist, ist es im Turbomotor, der auch extrem hoch dreht die richtige Wahl. Außerdem fahren fast alle die mir bekannt sind das 5W50. Teilweise sind da Leute dabei die schon fast 10Jahre Turbo tunen und fahren. Wie schon erwähnt, ich werde nix anderes reinschütten nach den ersten 1000km als Mobil M1 5W50.

Grüße GTdriver
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16

Samstag, 29. Dezember 2007, 16:47

Zitat

Kein gutes Öl!
Du wärst mit einem z.B. Mobil1 5W50 deutlich besser beraten.


wer sich einigermaßen mit der beschaffenheit und der kennzeichnung mit öl auskennt und zudem auch eingermaßen wissen was ladertechnik angeht hat weis das weder 5w30 noch 5w50 in so einen motor gehört!!! (wobei 5w50 schon wesentlch besser ist)

auf grund des gleitgelagerten (oder kugelegelagertem) laders ist es besser öle zu verwenden die auch bei hohen temperaturen ihren ölfilm bei belastung bei behalten und deser nicht abreist!
zudem ist es wichtig das das öl im lader nicht verkrustet (was zum wellen bruch oder fresser führen kann)

ich kann dir wärmsetns empfelen ...
direckt bei fiat das selenia 10W60 zu nehmen selbst das castrol 10w60 hat mich und auch viele andere nicht überzeugen können...ist einfach für lader wie motor das beste.....

nachteil auf grund der viskosität ist das es recht lang braucht zum warm werden

und das warmfahrverhalten ist genau das richtige!!!! :thumb:

mfg benny

@ driver

m motoren kannst du absolut nicht mit unseren fiat 4 zylndermotoren vergleichen

und nicht die motoren drehen so hoch bei uns sondern die lader....aber diese haben auch das 10 fache von der temperatur eines m motors

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nuvola-Punto« (29. Dezember 2007, 16:50)

TurboBam

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17

Samstag, 29. Dezember 2007, 17:10

Na nun wird es ja interessant....

nun hab ich einige meinugen übers 5W50 aber auch über 10W60!

Nun....was ist denn nun das richtige??? :zweifel: :D
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Markus

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18

Samstag, 29. Dezember 2007, 17:34

10W60 definitiv.

Schwören auch die Inte-Fahrer drauf.

Selenia soll das beste sein. Ich fahr Liqui Moly in meinem Tipo. Das hält bei hohen Ladertemperaturen ebenfalls sehr gut.

CinqueTurbo500

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19

Samstag, 29. Dezember 2007, 17:35

Hi

das 30er ist absolut nix fürn turbo.

ich würde, wenn du auch an kälteren Tagen fährst, das M1 5W50 nehmen.
Wenn das Castrol 10W60, dann bloß max. 10tkm Intervalle....


P.S.: ich hoffe es gibt nicht wieder eine von vielen Öldiskussionen.........dafür gibt es im Motor-Talk n Thread, welcher nun bald 800Seiten hat......interessant sind davon aber nur die ersten 400 ;).......

Die Ölwahl ist aber auch eine Glaubensfrage.....


Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CinqueTurbo500« (29. Dezember 2007, 17:36)

Mumins

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20

Samstag, 29. Dezember 2007, 17:55

Castrol aber bitte das TWS. Von Agip gibts auch noch ein 10W60. In überholten bzw. guten Motoren würde ich aber das M1 5W50 nehmen. Weniger Reibung und dadurch niedrigere Öltemp.
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