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Hallo Bravo/Brava Fahrer,

bin zwar neu hier aber dafür hab ich gleich nen langen text mitgebracht.

erstmal zu meinem Bravo. Ist ein 1,6er 16V 66KW/90PS 1581ccm Bj. 1996

nun mein Problem (kurzfassung): Er springt sehr schlecht an und läuft nur auf 2-3 Zylingern. Wenn man ganz vorsichtig Gas reinpumpt bekommt man ihn an, kann aber auch sein das er absäuft. Die Einspritzlampe brennt, der Bravo riecht stark nach Benzin.

was hab ich schon alles gemacht? ich versuchs mal kurz zu erklären.

- Zündspule hab ich erneuert -> Zündfunke ist auch vorhanden
- Widerstand der Zündkabel geprüft - liegt im Sollwert
- Widerstand des OT-Gebers hab ich kontrolliert - liegt im Sollbereich bei 648 Ohm
- Benzinpumpe läuft
- Zündkerzen neu
- Motorsteuergerät würde repariert (EEPROM und IC waren kaputt)
- Einspritzanlage hab ich ausgebaut und die Ventile in einem Ultraschallbad gereinigt
- Einsprtzleiste hab ich an Benzinleitung und Strom angeschlossen und das "Spritzbild" zu testen - sag eigentlich alles i.O. aus, ein Leck an den Ventilen war auch nicht zu erkennen.
- Zylinderkopfdichtung schließ ich aus da keine Symptome auftreten ( hoher Druck im Ausgleichsbehälter, weißer Rauch)
- in 2 Werkstätten hat ich ihn schon zum check, die haben nichts gefunden bzw wurde das genannte Teil schon erneuert

also was bleibt nun noch? Temperaturfühler? Doppelrelais? kA?

also falls jemand noch eine Idee hat bitte schreibt was rein.

An alle noch ein Frohes Fest und nen guten Rutsch!

PS: Wollte die Gummidichtungen der Einspritzventile erneuern (kleine, dicke O-Ringe), kennt evtl jmd nen Shop im internet wo ich diese bekommen kann, konnte leider nichts finden.

Zitat

Ich Tippe da mal aufs steuergerät!

wurde ja schon für 350€ repariert, sollte eig nix fehlen

Zitat

Hast ihn schonmal auslesen lassen? Hatte ich vor kurzen auch das meiner nicht ansprang, obwohl der kurz vorher noch lief, jedoch dann auf einmal abgesoffen ist. Kontolllampe war auch an.
Hab ihn ausgelesen und er sagt mir das der Temperaturfühle ne Macke hat. Halt nur nicht immer deshalb ist er immer noch drin...
Aber wieso 2-3 Zylinder kann ich dir nicht sagen, meiner lief trotzdem auf allen...

also beim auslesen kommen nur 2 sporadische fehler aus der zündspule (auch aus der neuen). hab gerade mal die primärwiderstände der spule gemessen, die sind fast doppelt so hoch (1,2 Ohm) wie der sollwert (0,55-0,61 Ohm). Vll is die neue auch wieder hin....

danke schonmal für die antworten

er läuft nur anfangs, also beim zünden, auf 2-3 Zylindern, das ganze legt sich dann wenn ich bissl Gas reinpumpe. (weiss aber nicht ob der 4. wirklich läuft weil sich beim abziehn der zündkabel nur bei dem 4. nix tut.)

an sonst ist es so das, wenn er nicht angeht, es sich so anfühlt als ob irgendetwas "gegenschlägt" (lässt sich doof erklären). ich orgel ihn ein bissl und dann geht er schlagartig aus (mit nem geräusch als ob die Batterie in den letzten zügen liegt), dann orgelt er weiter und wieder der spass.

Zitat

ist das anspringen nur im kalten zustand ( also außentemp. +/- 0°C ) oder auch im sommer?

irgendwie schwer zu sagen auf jeden fall ist er im sommer wenigstens noch angesprungen (wenn auch schlecht). seit dem ersten schnee mag er garnicht mehr. was genau für ein öl drin ist hab ich keine ahnung, steht das evtl auf der plakete vom letzten ölwechsel?

danke für den tip, das mit dem öl hab ich aba auch nirgends gelesen. wär natürlich brutal wenns daran liegt. da nen ölwechsel eh bald mal fällig ist werd ich das einfach mal machen wenn ich wieder zu hause bin.

jo mach ich auf jeden fall

war gerade bei fiat weil ich neue dichtungen für die einspritzventile bestellt hab. hab den dort dann gleich mal bissl ausgequetscht und siehe da die erste ordentliche antwort... wenn auch keine gute.

er sagt ich soll auf jedenfall das öl wechseln (wie du gesagt hast auf 5w40). dann sagte er noch wenns das nicht ist dann ist dir die nockenwelle davongelaufen (ich versteh das so, das die Nocken sich rundgeschliffen haben und die ventile nichtmehr richtig zu/auf machen) oder die Hydrostößel sind im eimer.

kostenpunkt nockenwellen = 500€ Material + Einbau
kostenpunkt Stößel = 200€ Material + Einbau
kostenpunkt neues Öl = 50€ kann ich selber machen

also betet für mich das es nur das öl ist

so ich werd den ölwechsel sobald ich zuhause bin mal machen nun mal noch ne frage:

soll ich jetz 0W40 oder 5W40 nehmen?

ich hab zwar mittlerweile nen haufen an und umterm auto gemacht, aber ölwechsel ka

wie viel Öl brauch ich eigentlich (hab leider keine Betriebsanleitung da gebraucht gekauft), muss ich irgendwas beachten oder einfach nur die schraube abdrehen rauslaufen lassen (das das ganze Umweltfreundlich von statten geht is ja klar) und das neue reinkippen?

edit: Frohes Neues euch allen

danke nehms morgen in angriff wünscht mir glück