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Steuerersparnis Croma??
Ich wollte meinen Croma gerne auf Euro 2 umrüsten, habe aber leider nix gefunden für den mit 85 KW.
Weiß einer von euch wo ich sowas herbekomme?
Da es das für die stärkeren Varianten ja auch gibt!
Was meinst Du mit
"für stärkere Varianten"? Für den Croma gibt es meines Wissens nix, bis auf den Nachrüstkat/Minikat, den es z. B. in ebay gibt. Den gibt es aber nur für den Sauger. Du meinst also es gäbe auch was für den Turbo oder wie?
Gerd
Nein, den Nachrüst/Minikat gibt es bis jetzt soviel ich weiß nur für den 2.0 16V Sauger, nicht für den 8V Sauger.
"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari
genau das ist mein Problem ich habe den 85 KW Croma, da finde ich aber nix zum Nachrüsten.
Für die stärkeren mit 101 Kw habe ich was.
Auch für den 2,5l mit 117 KW gibts was!
Bin verwirrt!
In meinem Fahrzeugbrief steht,
"Schadstoffarm E2" dahinter steht die Schlüsselnummer 14, was ja Euro 1 ist. Was hat jetzt die E2 zu bedeuten?
"Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern"
Walther Röhrl
RE: Bin verwirrt!
@ Querlenker: Die Antwort steht in deiner Frage.
Mal wieder - E2 ist nicht Euro 2.
Ok, habs kappiert.
Es gibt tatsächlich keinen Kaltlaufregler für den 8V, und auch kein Upgrade Kat. Das heisst ja, wenn ich mir nen 6 Zylinder Croma kaufe und den mit Minikat auf Euro 2 umrüsten lasse, zahl ich weniger Steuer als mit meiner 8V 85Kw Gurke. Wenn ich jetzt noch bedenke das der 2,5 l Croma, mich im Jahr nur etwa 30 Euro mehr in der Versicherung kostet, ist der immer noch billiger. Voll die verar****. Ich muss mich mal kurz nach nem neuen Croma umgucken.
"Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern"
Walther Röhrl
Naja, steuerlich ist so ein Serie 3 Croma schon interessanter.
Aber es ist schon Glücksache, einen schönen 2.5er V6 Croma preisgünstig zu erwischen.
Oder frag mal Fabian500, der kümmert sich gern und hat vielleicht ne Lösung parat.
Den Turbo gab es
doch sicher öfter als den 2,5l, oder? Ich versteh daher nicht, warum es was für den V6 gibt, aber nicht für den Turbo. Obwohl, der V6 ist ja noch in den Alfas.... Aber haben die da nicht eine andere Elektronik?
Gerd
Weil der V6 ein Alfa-Motor ist und es da eine funktionierende und vorallem große Szene gibt.
REIFENRECHNER
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