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Vorwort:

Wollte die Verlegung so original wie nur möglich machen, d.h. Kabelfarben, Abgriffe, Befestigungen und Kontakte.

Alle Abgriffe können auch schneller und unkomplizierter abgenommen werden.

Grundsätzlich braucht der Subwoofer nur Plus, Minus, je Plus und Minus der hinteren Lautsprecher und das Einschaltsignal vom Radio.

Alle Kontakte sind mit Fiat Teilenummern bezeichnet mit Ausnahme eines Kontaktsteckers. Von diesem habe ich nur die Delphi Teilenummer
gefunden, da ich den Kontakt im EPER nicht gefunden habe. Grundsätzlich sind alle Kontakte von der Firma Delphi (so auch die Stecker und Kupllungen).

Ein wenig technisches Verständnis sollte vorhanden sein, ein Hexenwerk ist es jedoch nicht

In den einzelnen Schritten gehe ich nur auf Besonderheiten ein, da der Schalt- und Anschlussplan eigentlich selbsterklärend sind


Abgriff des Signals vom Radio (meist Antennen-Ansteuerung)

Die graue Leitung Verläuft vom Radio über den Verteiler Beifahrerseite (A-Säule unten) nach hinten. Diese wird zur Erkennung des Ein-/Aus-Zustands benötigt.
Wichtig: Bei manchen Radios wird die Antenne nicht angesteuert, wenn gleich beim Einschalten der CD-Player o.ä. läuft, d.h. der Subwoofer geht erst an, wenn man den Verkehrsfunk (TA) aktiviert oder das Gerät im Radiomodus einschaltet.

Abgriff der Signale der hinteren Lautsprecher

Die Abgriffe werden für die Tonsignale benötigt, d.h. jeweils wird Plus und Minus von rechts und links abgenommen. Die Anschlüsse können eingelötet, durch Stromdiebe oder direkt am Stecker angebracht werden. Jedoch sieht Delphi keine Kontaktbuchsen für solche Querschnitte vor.
Tipp: Hab sie auf höhe der Heckklappe (unter der Ladekante) eingelötet. An dieser Stelle sind wenig Leitungssatzbewegungen und gute Zugänglichkeit garantiert.

Abgriff Klemme 30 (Dauer-Plus)

Nach originalem Schaltplan kommt die Klemme 30 für den Subwoofer über die Sicherung 36 vom Sicherungskasten Cockpit vorn links. Hab sie auch so belegt und das Kabel unter den Einstiegsleisten nach hinten gelegt, so kann im Falle eines Defekts der originale Schaltplan zur Fehlersuche verwendet werden.

Abgriff Klemme 31 (Karosserie-Masse)

Grundsätzlich kann die Masse an jedem blanken Blech abgenommen werden. Da sich aber im Bereich des Subwoofer-Anschlusses ein Masse-Verteiler befindet, bietet dieser sich an.




Der Anschlussplan ist soweit selbsterklärend. An den Pfeilen stehen jeweils die Pins auf denen die Leitungen zu belegen sind.




Natürlich können auch andere Kabelfarben verwendet werden, man sollte sich jedoch an die Querschnitte halten.




Zusätztlich wird noch eine Schraube für den unteren Befestigungspunkt des Subwoofers benötigt. Anbei die benötigten Teile. Das gewisses Werkzeug benötigt wird (Crimpzange, Lötkolben, Seitenschneider etc.) braucht nicht erwähnt zu werden.




Hier der originale Schaltplan nach dem ich den Anschlussplan gestaltet habe.




Für alle denen die internen Bezeichnungen nichts sagen, sind hier die Bauorte und Positionen gekennzeichnet.




Um den Halter an der Karosserie zu befestigen, müssen in die Sechskantlöcher die Nietmuttern eingezogen werden.




Masse-Verteiler und fertig belegter Stecker des Subwoofers




Sicherungsbox mit abgezogenen Stecker Verteiler unter dem Amaturenbrett auf der Beifahrerseite




So sieht der Halter aus, wenn man ihn von Fiat bekommt. Die zwei Nietmuttern sind schon eingezogen und dienen später der Befestigung des Subwoofers. Wer lange daran Freude haben will, sollte ihn lackieren oder wie ich pulverbeschichten.




So fast fertig. Alles schön mit Band gewickelt.




Und fertig. Bei der Montage des Subwoofers ist darauf zu achten, dass zuerst der untere Befestigungspunkt verschraubt wird und dann erst die zwei Schrauben an den Blechhalter.

Zum Thema Teppiche und Verkleidungen beschneiden:

Ich konnte leider nicht in Erfahrung bringen, wie es original gelöst wurde. Ich habe aber den Teppich unter dem unteren Befestigungspunkt nur durchbohrt, den Teppich der den Kofferraum abdeckt, habe ich jedoch eingeschnitten, um ihn jederzeit rein- und rausnehmen zu können. Die Verkleidung an der linken Seite im Kofferraum habe ich nur leicht eingeschnitten, um den Halter besser zu montieren.


Sollten noch Fragen und Anregungen im Laufe der Nachrüstung kommen, stehe ich gerne zur Verfügung. Wer logisch vorgeht, kann eigentlich nichts falsch machen. Arbeitsschritte, die ich nicht erwähnt habe (Schrauben reindrehen oder Verkleidungen demontieren) stellen normalerweise kein Problem dar und müssen nicht unbedingt erklärt werden.

MfG und viel Spass

P.S. : Sollte jemand Probleme mit der Bechaffung diverser Kontakte haben, kann ich auch hierbei weiterhelfen.

edit by Punto60Cult: Bilder wieder hinzugefügt.

Hallo embi,

wenn von Werk aus vorgerüstet ist, dann auf jedenfall auf der linken Seite, da der Subwoofer nur links passt. Der Stecker (eigentlich eine Kupplung) hat ein weißes Gehäuse > siehe Bilder.

Für Dauerplus hab ich (wie original) eine rot/weiße 1,5mm² Leitung genommen; Bei 100Watt max. Leistung des Subwoofers geht man von einem maximalen Strom von ca 8A - 8,5A aus (deshalb steckt im Subwoofer auch eine 10A Sicherung). Bei einem Kabelquerschnitt von 1,5mm² geht man von einer maximal möglichen Belastung von ca. 15A aus (nur Faustregel). Da die Sicherung im Sicherungskasten vorn im Cockpit (15A/F36) die Leitung absichern soll und nicht das Bauteil ist diese etwas höher, d.h. mit 1,5mm² hat man noch etwas Reserve.

So, wenn du jetzt völlig verwirrt bist kann ich dir auch eine einfache Variante empfehlen: du nimmst eine 1,5mm² Leitung mit einer fliegenden Sicherung drin und zapfst irgendwo Dauerplus ab.

Die Kabel, die du meinst mit der dicken Isolierung (meist 16-25mm²) , kennt man von konventionellen Verstärkern und Subwoofern. Die braucht man auch, da hierbei ordentlich Strom fließt. Der originale Subwoofer ist aber ein aktiver, der den Verstärker integriert hat.

MfG

Hallo,

warum eine Teileliste? schau doch mal auf Bild Nummer 3

Wieviel Kabel man braucht und in welcher Farbe ist bei jedem anderst.

Hallo,

ja, die Kontaktbuchsen bekommst du unter den Teilenummern, die im Anschlussplan vermerkt sind, bei Fiat.

nein, Cinch-Kabel benötigts du nicht, da der Subwoofer (eigentlich der eingebaute Verstärker/Frequenzweiche) sich das Ton-Signal über "Plus und Minus" der hinteren Lautsprecher holt.

MfG

Tagchen,

nein in den unteren Befestigungspunkt kommt keine Nietmutter. Da ist schon ein weißer Kunststoffclip drin, in den du eine Schraube reindrehen kannst. Bei mir war der Kunststoffclip schon drin, obwohl kein Subwoofer vorgerüstet war, also sollte dieser Clip bei allen drin sein.

Im Fiatteileprogramm konnte ich keine Schraube genau bestimmen, also hab ich eine schwarze (wegen der Optik), ca. 15 - 20mm lange (spitze), Schraube genommen mit 6mm Durchmesser . (>Blechschraube)

MfG

Hallo,

Verstärker am Gehäuse?

am besten du schaust auf der Beifahrerseite in den Verteiler D20. Wenn auf Pin B9 nichts belegt ist, dann musst du direkt zum Radio bzw. zur Antenne (graue 1mm² Leitung).

MfG

Hallo,

@embi: Danke für die Korrektur, hab mir erlaubt sie schon umzusetzen. Ich hatte auch Probleme mit den Nietmuttern. Da ich zu geizig für eine Zange war hab ich sie auch mit einer Schraube, Mutter, Unterlagsscheibe und Zahnscheiben reingedreht nachdem die Sechskantlöcher rund waren.

Vom Klang her ist der Subwoofer in Ordnung, aber für Leute, die den Bass auch außerhalb des Fahrzeugs hören wollen (bei geschlossenen Türen) empfiehlt sich was passives mit Endstufe.