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Tuning für Uno Turbos

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Bravoheizer

Kaiser

  • »Bravoheizer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 018

Registrierungsdatum: 07.01.2004

Wohnort: Saxsen (nähe Bautzen)

Auto: Stilo

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1

Mittwoch, 18. August 2004, 20:31

Tuning für Uno Turbos

Blosch Tuning

Vieleicht ist das für den einen oder anderen interessant.

Originaltext von der Page:

Tuning von Fiat Uno Turbo Motoren

Wir sind ein junges Team und tunen Fiat Uno Turbo Motoren. Wir versuchen die Wünsche der Kunden zu realisieren, auch wenn sie noch so außergewöhnlich sind.

Wir tunen Fiat Uno Turbo I und II

Fiat Uno Turbo Racing

Andere Fiat Turbo Modelle auf Anfrage.

Gruss Jens

Rocco

Routinier

Beiträge: 474

Registrierungsdatum: 27.09.2003

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2

Mittwoch, 18. August 2004, 20:38

fein eure seite habe ich schon!
aber wennihr hier schon seit !
ist da preiss mässig noch was amchbar
bei dem kit für 1599 euronen!
gibt es
die teile auch einzeln so könnte man sich evtl den einbau sparen !

Acki

Acki4Ever

  • »Acki« wurde gesperrt

Beiträge: 1 899

Registrierungsdatum: 22.11.2003

Wohnort: Karlsruhe / Schipkau (OSL)

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3

Mittwoch, 18. August 2004, 23:14

So Weltbewegend sind die Sachen die dort stehen nicht... meine Meinung, 170 PS kriegt man durch ganz einfache Mittel... Beweis -> Klick und 2 bar Ladedruck, naja ich bin gespannt :D

/edit:
Interessant finde ich jeodch folgendes:
"Getriebegangpaare alle aus Punto JTD ca. 10 km/h mehr in jedem Gang"

Ich glaub ich muss mir mal so'n Getriebe vornehmen :D

Was ist diese Böoschnockenwelle für eine? 1.5er MPI oder dbilas? Oder 1.6er Punto beim Racing? ;)

Aber Hammergeil find ich die Videos, respekt :)
Nen Leistungsdiagramm fänd ich ganz geil ;)
Pro CFI-Gartenforum :P
8)

Markus

Super Moderator

Beiträge: 3 730

Registrierungsdatum: 28.09.2003

Wohnort: Oberfranken

Auto: zu viele

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4

Donnerstag, 19. August 2004, 06:43

@Rocco,

ich gehe nicht davon aus, daß Bravoheizer einen Kontakt zu dieser Firma hat, weil er in Sachsen und die Firma in Gelsenkirchen ihren Sitz hat.

Fragen haben deswegen hier wohl keinen Sinn.



@Acki,

mußt Du zu jedem Thread dein Geblubber ablassen? Es hat hier keinen interessiert, ob diese Leistungen weltbewegend sind, die dort angeboten werden. Auch Buckaroo hat nicht viel weniger getan, um 170PS zu bekommen. Deine 1000. Frage nach den Nockenwellen wird auch jetzt keiner beantworten.
Und besorg dir erst mal ein Punto JTD Getriebe, bevor Du ans Zerlegen denkst. :bash:

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

Beiträge: 5 243

Registrierungsdatum: 27.09.2003

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5

Donnerstag, 19. August 2004, 08:28

waren die uno formula nicht immer 1400´er???

der schreibt da sein formula wäre ein 1300´er

chriss-bellas

UNO-Messi

Beiträge: 1 477

Registrierungsdatum: 21.06.2004

Wohnort: Bamberg+Fürth

Auto: immer mehr....

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6

Donnerstag, 19. August 2004, 08:35

kinnerskinners....

Blosch ist doch bekannt, haben wir im winter im cfi1 schondrüber diskutiert!! der sven oder reiner waren da sogar angemeldet, den nicknamen weiß ich nur nimmer......

1) leistung ist realistisch, warum auch nicht?
2) wer das billiger haben will, muß das selber entwickeln, ausprobiern und zusammenkaufen oder gebt den jungs den dafür ausgerufenen preis. die wollen ja auch von was leben.
3) der deutsche (!!) Uno Turbo "Formula" war IMMER ein 1301er

danke!

@markus: schhhhhh!! ruhig brauner...... :D:D

ciao chriss

Perry

Mimose

Beiträge: 1 462

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Wohnort: Neu-Ulm

Auto: viele Baustellen

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7

Donnerstag, 19. August 2004, 10:04

hihi... die jungs sind schon lustig.....

"Blosch Ladedruckregelung"- ich habe dasselbe drin, bloß ist das doch gar nicht von Blosch..... ;)


Fakt ist, hier wird gerätselt, wie man den Drehzahlbebrenzer knacken kann aber die Jungs haben es geschafft. :thumb:

Gelbgrün

Tripel-As

Beiträge: 156

Registrierungsdatum: 18.12.2003

Wohnort: Salzgitter Fahrzeug: VW T1 1,6 und T3 Vanagon Carat

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8

Donnerstag, 19. August 2004, 12:30

Auf zum Elektroniker Grundkurs...

und dann mit dem Seitenschneider einfach den Begrenzer wegknippsen!
Gruß gelbgrün

turbohaller

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 687

Registrierungsdatum: 04.01.2004

Wohnort: Eifel Nähe Trier bzw. Luxemburg

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9

Donnerstag, 19. August 2004, 13:57

Wo steht denn da,

daß die den Begrenzer geknackt haben? Da steht nur, daß sie ohne Begrenzer fahren. Modifiziert kann heißen, daß sie nur die rote Elektronik drin haben, kann alles heißen.
Und wenn die nach Bitburg kommen, werde ich mal hin sein. Will ich mal sehen. Zudem hat das alles soweit ich weiß keinen Tüv.
Gerd

Martini Racing

König

Beiträge: 970

Registrierungsdatum: 08.07.2004

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10

Donnerstag, 19. August 2004, 14:25

Zitat

Original von turbohaller
daß die den Begrenzer geknackt haben? Da steht nur, daß sie ohne Begrenzer fahren. Modifiziert kann heißen, daß sie nur die rote Elektronik drin haben, kann alles heißen.
Und wenn die nach Bitburg kommen, werde ich mal hin sein. Will ich mal sehen. Zudem hat das alles soweit ich weiß keinen Tüv.
Gerd

tut zwar nicht zur sache aber die videos auf der page kannich nicht abspielen komtm kein bild ?
media player ,dvd player,quick time player ,winamp ,

mit was kann man die videos abspielen ?

danke :thumb:
:catch: :D Euch ist doch verdammt langweilig, geht arbeiten :D :catch:

Snooker

Doppel-As

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: Schleswig

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11

Donnerstag, 19. August 2004, 18:21

ich kann´s mit dem Media Player, Win 2000
Turbofahrer aus Überzeigung und Lebenseinstellung :D

turbohaller

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 687

Registrierungsdatum: 04.01.2004

Wohnort: Eifel Nähe Trier bzw. Luxemburg

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12

Samstag, 28. August 2004, 15:05

Also ich weiß

mittlerweile, daß die den Begrenzer nicht geknackt haben. Er wurde umgangen. Da das nicht auf meinem Mist gewachsen ist, verrat ich das aber nicht hier, wie das gemacht wurde. Ich kann nur sagen, daß deren Variante vor allem wohl für Fahren mit sehr hohem Ladedruck geeignet ist, weil die Ventile nicht mehr getaktet werden, sondern endlos dann einspritzen. Das ist auch konkret unabhängig von der genauen Drehzahl, sondern findet eben umständehalber auch bei hoher Drehzahl statt. Ich versuche das aber anders hinzukriegen, also dann weiter die Ventile einzuschalten, wenn der Begrenzer normal abschaltet. Muß ich noch bißchen basteln, wenn ich Zeit habe. Aber auch bei dieser Variante würden die Ventile nicht mehr getaktet.
Gerd