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Ich mein in meinem Handbuch mal was von ner Notschließung per Kurbel oder Rädchen gelesen zu haben.
Also für den Fall, dass die Elektrik ausgefallen ist.

Da ich selbst kein Schiebedachhab, hab ichs mir jetzt aber auch nciht so genau gemerkt.

Vllt schauste mal bei dir in die Anleitung rein.
Dann kannste dir auch direkt die passende Sicherung anschaun


MfG Tommey

Servus.

den Fred fand ich grade halbwegs passend.
an meinem bravo geht das schiebedach nicht mehr automatisch in den Nullpunkt, sondern läuft ohne bremse drüber hinweg.

Weiß einer von euch, was das sein könnte?
gibt's da Ne Sicherung oder sowas?

Danke

Wenn das Schiebedach nicht auf den Nullpunkt fährt, sondern darüber hinaus, dann ist wahrscheinlich ein Nährungsschalter verbaut, welcher nicht oder zu spät reagiert.
Vom Konstrukt her stelle ich mir das wie folgt vor:
- Ein Motor (nennen wir ihn mal M1), an dem eine Gewindestange hängt
- Ein Schalter für auf (nennen wir den mal S1)
- Ein Schalter für zu (nennen wir den mal S2)
- Jeweils einen hinteren und einen vorderen Endlagenschalter (nennen wir mal S3 und S4), welche als Öffner definiert sein sollten.
- Zwei Relais (nennen wir diese doch mal K1 und K2)

Drückt man auf S1, so zieht K1 an und M1 verfährt so lange, bis S3 den Steuerstrom zu K1 unterbricht. Das Schiebedach ist nun vollständig offen.
Drückt man auf S2, so zieht K2 an und M1 verfährt so lange, bis S4 den Steuerstrom zu K2 unterbricht. Das Schiebedach ist nun vollständig geschlossen.
Was nun passieren kann, ist, dass S3 oder S4 nicht mehr an passender Stelle sitzen, schwergängig geworden sind (Oxidation) oder eine Konstruktion mit Schaltungsinvertierung und Pufferung gebaut wurde, wobei die Puffer-Elkos defekt sein können.

Für die Konstruktion gäbe es theoretisch auch noch eine andere Möglichkeit:
Man lässt die Endlagenschalter weg, begrenzt die Gewindestange in der Länge und verbaut eine Rutschkupplung oder einen Riementrieb an M1. Sollte das betreffende Dach so aufgebaut sein, dann kann die Kupplung oder der Riementrieb defekt sein.