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Moin ... ich glaub meine Ölwanne hats erwischt, unten rum ist sie feucht ( ) Ablasschraube sitzt fest und dürfte dicht sein ...
hab sie gerad mit Kaltreiniger mal sauber gemacht (weil Montag is HU...) und das gute stück hat einen winzigen Rostpickel ... bei dem ich mir bisher nichts gedacht hab aber der fühlt sich trotz frischer Reinigung ziemlich ölig an...

Nu kurze Frage: Wie aufwändig ist der Wechsel? Haben das mal bei einem Corsa B gemacht und das war richtig nervtötend weil die so arg verklebt war, hat mehrere Stunden gedauert die loszupopeln trotz Gummihammereinsatz etc.

jemand schonmal sowas beim Punto (16V in diesem Fall) gemacht?

Nene ist schon OK, das dürft beim 16V dann wohl genauso sein, Flexrohr muss da wohl auch nich ab, das dürft so gehen (anders als bei dem kaxx opel)

Wanne ist fürn 16V etwas teurer, 77 Euro aber nixx dramatisches...

Wie penetrant ist denn der kleber? Bei dem Opel war ne Korkdichtung zwischen Wanne und Motor und dazu noch ein übelst penetranter Kleber - wir hatten alle schrauben los und die Wanne war kaum zu lösen...waren allein über eine stunde damit beschäftigt den kleber irgendwie zu trennen so das man die wanne abnehmen kann


Naja mal schaun vielleicht lass ich das doch in der Werkstatt machen, der Zahnriemen is eh fällig :-/ ... beim Oppel war das nämlich ein ziemlicher schweinkram die Dichtung abzukratzen, weil man dabei dauernd unter dem tropfenden Motor stehen musste ...

Hoffe nur das ich damit Montag durch die HU komme...werd dem Vogel das vorsichtshalber schonmal vor der eigentlichen HU sagen das ich das Freitag entdeckt habe und unverzüglich gemacht wird oder so, vielleicht ist er dann ja gnädig

Zitat

Original von blindco

Zitat

Original von JanC
Nene ist schon OK, das dürft beim 16V dann wohl genauso sein, Flexrohr muss da wohl auch nich ab, das dürft so gehen (anders als bei dem kaxx opel)

Flexrohr muss nichtmal beim GT ab. Von daher wirds schon passen

Ja, unten rum hat der 16V auch massig platz, die Probleme mit dem Platz gibts nur von oben :-)

Bei dem ollen Opel läuft das Hosenrohr durch eine aussparung der Ölwanne - entsprechend musste das da ab und außerdem verursachte die Hitze vom Abgasrohr auch den Rost vermutlich... Fehlkonstruktion sondersgleichen...

Na jut das klingt ja alles nicht so dramatisch wenn man die Dichtung einigermaßen ab bekommt - dann werd ich das nächste Woche mal in Angriff nehmen (*so ein Mist, gerad vor 4 Wochen frisches 5W40 eingefüllt...*)

Danke euch, scheint ja alles nicht so ein riesen Akt zu sein wie bei dem blöden Corsa damals...

Erfahrungswert gesucht:
Ne Woche kann man mit sonem Ding noch rumkurven (denke mal der rechte braune krater is schuld...) oder muss ich angst haben das sich plötzlich das Öl mit einem Schwall verabschiedet?

Zitat

Original von CinqueTurbo500
Hi

das Ding hält noch Jahre
Wenn ich meine so anschaue am P1, die geht auf kompletter fläche, schichtweise der Misr runter....


Gruß Roland

Ja, ich hab auch schon schlimmere gesehen :-)
Aber irgendwoher muss das Öl kommen :-(

Ich hab inzwischen evtl auch die Ablassschraube im Verdacht ... die hab ich neu eingedreht und die alte entsorgt beim letzten Wechsel

Grummel Ölverlust hasse ich wie die pest, man sieht nie woher das kommt :-/

BTW ne halbe stunde vorm Foto hab ich die mit Kaltreiniger sauber gemacht - war mattschwarz. Beim Foto glänzte die schon wieder wie poliert :-/ da hat man kaum ne chance zu sehen woher das kommt...

Na mal sehn was der Vogel mir morgen erzählt...ich muss mich eh nochmal um den ganzen Ölverlust kümmern, irgendwo in Getriebegegend verliert er auch noch Öl (schon seit Jahren) und das wird langsam aber sicher mehr (riecht nich nach Getriebeöl, wahrscheinlich der Simmerring wos Getriebe an den Motor kommt... hurra :-/)

Oha ok also an den Kaffeebecher komme ich bei weitem nich ran...
Naja ich fahr da Montag mal hin, mal schaun was ich da so zu hören bekomme...bin etwas überempfindlich nachdem der Vogel (andere TÜV-Station, die sehen mich nie wieder) mich vor 2 Jahren wegen einem eingerissenen Wischerblatt hinten durchrasseln lassen wollte, ich wär da fast ausgetickt...)

Danke für eure infos dann is das ja anscheinend alles bisher nicht soooooo dramatisch...dann muss ich dem Kerl Montag nur noch den Standheizungseinbau irgendwie erklären (hab keinerlei Papiere ... soll aber zum Glück kein Thema sein bei dem Vogel)...

So sie ist dicht, war die blöde (nagelneue) Schraube die nich richtig dichtet.

HU hatter auch bekommen (keine Mängel aber Hinweis: Korrosion ohne erkennbare Schwächung) ... uiuiui er hat dies jahr das erste mal den Schraubenzieher gezückt, um den Unterboden mal auf Durchgängigkeit zu prüfen auf der Fahrerseite gammelt er auf einmal doch ganz schön, war vor einem halben Jahr noch nich so wild ... das nächste Wochenende ist wohl gerettet...