Habe jetzt den originalen Plan von Fiat ausm Handbuch der Werkstatt.
Der Mechaniker wusste gleich was mein problem ist, hats mir auch genau erklärt, wie die Schaltung funktioniert.
Abblendlicht: der Strom des Lichtes fließt über den Lenkstockschalter!
Fernlicht: Ein Relais schaltet sich ein, versorgt das Abblendlicht mit Strom und der Strom des Fernlichts fließt jetzt über den Lenkstockschalter.
Weiß Gott, wer diese Schaltung erfunden hat, aber ich werde mir das ganze Umklemmen
Update:
So, Analyse fertig ...
Die Schaltung wurde wohl so realisiert, weil 1. die Absicherung des Strangs nicht für alle Lichter reicht und 2. der Schlüsselschalter (Zündschloss) sicher nicht für den Strom bemessen ist.
Abblendlicht: Wird über Zündschloss und Lenkstockschalter direkt versorgt, keine Relais.
Fernlicht: Das Fernlicht bekommt übers Zündschloss und den Schlüsselschalter Strom, am Sicherungskasten wird von den Fernlichtern ein Stromzweig abgegriffen, welcher ein Relais versorgt, welches NICHT ÜBER DAS ZÜNSCHLOSS sondern über eine eigene 60A Sicherung direkt vom Hauptsicherungskasten die Abblendlichter versorgt. Somit läuft der Strom bei Fernlicht fürs Abblendlicht NICHT übers Zündschloss.
Das Ganze baue ich mir jetzt um. Das vorhandene Relais wird nur noch fürs Abblendlicht verwendet. Es wird vom Lenkstockschalter geschaltet und bekommt den Strom übers Zündschloss -> Zündung aus, Licht aus!
Das Fernlich bekommt ein neues Relais welches den zusätzlichen Strompfad vom Hauptsicherungskasten nutzt. Das Relais wird dann ebenfalls vom Lenkstockschalter geschaltet. Vom geschalteten Abgang des Relais wird dann das Abblendlichtrelais ebenfalls eingeschaltet.
Damit habe ich mein mit der Zündung ausgehendes Abblendlicht, so wie ich es gerne hätte. Einziger Wehrmutstropfen: Lichthupe geht nicht bei ausgeschalteter Zündung, obwohl ich die da gerne hätte ... vllt. bekomme ich da im Stromlaufplan noch was hingebogen.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von ThorstenBravoHGT
