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beim zkd dichtung machen auf die originalen fiat markierungen geschaut aber die war verkert jetz hab ich die nockenwelle um 180 grad verdreht und er hatte 0 kompression

war ein 1.6 tipo

denn linksgas kadett hatte ich dann noch einige jahre an der backe, cool war wie der klempnermeister bojasch denn heckschaden vom lehrling, siehe N. ausführung, reparieren sollte, beim ausparken voll gegen eine 40cm betonmauer gesteuert hat, der war mittlerweile vorn so weich wie alufolie.

bei dir, N. , fallen mir noch ein paar geile sachen ein, dazu mehr unter vier augen!!

im sommer an 2 fiats öl kontrolliert und zündkerzen getauscht und mal so grob im motor umgeschaut..

damit ich was sehen konnte sonnenbrille abgenommen auf die batterie gelegt...

nachdem alles fertig war haube zu und probefahrt....

hab mich nur gewundert was rappelt denn so komisch

brille vergessen von der batterie zu nehmen...

aber das geile ist beim 2.ten fiat is mir das wieder passiert nur ne halbe stunde später

Naja nun etwas von mir dazu,

mal ist mir mein orginaler Wagenheber im scheller versunken. war ganz blöd, da ich ihn erstmal auch nicht mehr so richtig befreien konnte und ich 2 Stunden später Tüv-Termin hatte. Rad war natürlich auch ab. Nach einiger zarter behandlung konnte man ihn dann doch noch entfernen. Dann schnell die dicke Beule aus den Fußraum rausschlagen schnell ein Blech von unten drübergebraten und ab zum Tüv. Hat's garnicht bemerkt. Nachher wurde die Seite natürlich richtig geschweißt.

Aber dann im Herbst Reifenwechsel. Der Reifenhändler bockt das Auto auf seiner kleinen Hebebühne auf und ich sag ihm noch bitte nicht am Schweller ansetzen. Kahm nur das übliche Ja ja (leck mich am A*) und plums war Hebebühne und Schweller auf der anderen Seite eins. Haben das ganze Gebilde doch wieder voneinander trennen müssen mit Rangierwagenhebern und und fäBalken. Auch geschweißt hrt heute noch!

Zitat

Original von Francesco_850
Naja nun etwas von mir dazu,

mal ist mir mein orginaler Wagenheber im scheller versunken. war ganz blöd, da ich ihn erstmal auch nicht mehr so richtig befreien konnte und ich 2 Stunden später Tüv-Termin hatte. Rad war natürlich auch ab. Nach einiger zarter behandlung konnte man ihn dann doch noch entfernen. Dann schnell die dicke Beule aus den Fußraum rausschlagen schnell ein Blech von unten drübergebraten und ab zum Tüv. Hat's garnicht bemerkt. Nachher wurde die Seite natürlich richtig geschweißt.

Aber dann im Herbst Reifenwechsel. Der Reifenhändler bockt das Auto auf seiner kleinen Hebebühne auf und ich sag ihm noch bitte nicht am Schweller ansetzen. Kahm nur das übliche Ja ja (leck mich am A*) und plums war Hebebühne und Schweller auf der anderen Seite eins. Haben das ganze Gebilde doch wieder voneinander trennen müssen mit Rangierwagenhebern und und fäBalken. Auch geschweißt hrt heute noch!

Und, was für ein Fhz. war es den?

Ich wollte mal bei meinem Cinque den Endtopf wechseln und bin runter in die Grube und hab meine Schwester gebetten den Wagen bitte auf die Grube zu fahren damit ich loslegen kann. Sie ist natürlich GANZ drauf gefahren, ausgestiegen und wieder reingegangen. Ich hab angefangen zu arbeiten und als ich wieder rauf wollte gestaltete sich das etwas schwierig weil der Wagen über der kompletten Grube stand.
Dumm gelaufen.

eine kleine geschichte von einem Mercedes Benz autohaus

kam ein etwas wohlhabender kunde mit seinem 500 sl ( damals war der wagen 2 monate alt) in die werkstatt zur kontrolle wegen eines geräusches an der vorderachse. das problem war das alle bühnen und gruben für pkw´s voll waren. also kurz in die lkw abteilung. ist ansich kein problem denn die grube ist genauso breit das ein auto drauf passt. aber dank des gesellen passt so ein sl auch quer in eine grube. der meister kam an und fragte wo der sl des kunden sei und erst beim zweiten blick sa er das der sl komplett in der grube verschwunden war wie sie ihn rausgekriegt haben weiß ich nicht, aber der wagen war total verzogen


mfg, sascha834

hy zusammen,

als die bastelleidenschaft mit dem führerschein ausgebrochen,
ist habe ich habe ich mal nem kettenrauchenden kumpel geholfen an seinem manta den kopf zu tauschen.

natürlich war es eine nacht und nebel aktion auf der strasse.
nachdem wir den gussklotz wieder zusammen hatten kam der startversuch.

der eimer lief tatsächlich an,nur nagelte er wie ein sack nüsse!!
also fehlersuche...

einstellungen etc stimmten so entschlossen wir uns den kopf eben nochmals abzunehmen.

und was lag da im 2ten zylinder????

die reste der kippenschachtel und des feuerzeugs!!!

der motor hat das aber tatsächlich weggesteckt!

gruss zippo

Fahrwerkseinbau Fiat Bravo. Da hatte ich mir hilfe von 2 "Fach"männern geholt, weil ich alleine nicht wusste wo man drauf achten sollte (jetzt weiß ichs ). Der Kollesch meinte dann zu mir der einbau sei in einer dreiviertelstunde geschichte, also machte wir es abends nach feierabend. Beide hatten ca 50Km Heim weg an diesem abend also musste alles auch wirklich schnell gehen.

Der erste patzer passierte an der HA rechts. Die Plastiktülle zur befestigungsschraube an der karosserie war uns im weg und es wusste keiner von uns was damit anzufangen. Also raus damit und Stoßdämpfer abgeschraubt. Als wir die Ratsche rausziehen wollten hat sich die nuß in der Karosserie verewigt. Jetzt wussten wir wofür das ding da is.

Dann war ich irgendwie mim Kollesch wieder an der vorderachse oder Federn spannen, weiß es nicht mehr. Auf jedenfall war der andere den stoßdämpfer HA rechts wieder am einbauen. Der war dann da als am rumochsen und hat den dämpfer nicht festbekommen. Irgendwann kam dann ein "Männer wir haben ein Problem". Was war also passiert? Der Stoßdämpfer hing daneben und er munter weiter die schraube angezogen und damit die aufnahme für den dämpfer verzogen. Da war der tag eh gelaufen und das auto bis zum nächsten tag nichtmehr fahrbar zu bekommen.

Zitat

Und, was für ein Fhz. war es den?

Mein Uno, hat halt schon 498000 km drauf!

was passiert, wenn man die starterkabel für die batterie dran hat und die motorhaube klappt zu....genau, man hat zwei sehr schöne berge in der motorhaube...

oder der original fiat wagenheber gibt seinen geist auf, als der wagen nach oben gebockt war aber leider kein rad dran war...500 euro schaden...

Zitat

Original von BravaSX
oder der original fiat wagenheber gibt seinen geist auf, als der wagen nach oben gebockt war aber leider kein rad dran war...500 euro schaden...

War der Wagenheber für das Fhz. zugelassen?
Das darf nicht passieren.

Zitat

Original von FABIAN500

Zitat

Original von BravaSX
oder der original fiat wagenheber gibt seinen geist auf, als der wagen nach oben gebockt war aber leider kein rad dran war...500 euro schaden...

War der Wagenheber für das Fhz. zugelassen?
Das darf nicht passieren.

originaler fiat wagenheber aus einen fiat marea und unter diesem auch gesetzt...das ding ist regelrecht zusammengeklappt und der ganze wagen kam runter und wurde durch die stoßstange abgefangen...

die in der werke haben net schlecht gestaunt und gleich einen neuen geschenkt, aber der schaden blieb trotzdem bei uns sitzen

Ich hätte das sofort bei Fiat reklamiert!

Zitat

Original von BravaSX

Zitat

Original von FABIAN500

Zitat

Original von BravaSX
oder der original fiat wagenheber gibt seinen geist auf, als der wagen nach oben gebockt war aber leider kein rad dran war...500 euro schaden...

War der Wagenheber für das Fhz. zugelassen?
Das darf nicht passieren.

originaler fiat wagenheber aus einen fiat marea und unter diesem auch gesetzt...das ding ist regelrecht zusammengeklappt und der ganze wagen kam runter und wurde durch die stoßstange abgefangen...

die in der werke haben net schlecht gestaunt und gleich einen neuen geschenkt, aber der schaden blieb trotzdem bei uns sitzen

Wie bei mir, das Ding ist einfach weggeklappt. Ist einfach müllig produziert.

Zitat

Original von FABIAN500
Ich hätte das sofort bei Fiat reklamiert!

Kannst du vergessen!

War bei meinem Stilo auch.
Fiat wollte davon nichts wissen.
Haben mir unterstellt, das ich den Kahn falsch angehoben hätte oder nen anderen Wagen damit angehoben hätte.

Bei mir war das Rad gerade wieder dran und mit einem Radbolzen befestigt.


Bei meiner Mutter ihrem Ford Fiesta dreht sich der Wagenheber allein wieder runter.
Muß man immer was kleines auf die Kurbel legen, dann gehts. (Zum Beispiel ein Fahrradrad, reicht wirklich)

Ihr werdets nicht glauben, aber gestern hat es Wagenheber Nr. 2 zerlegt. Zum Glück hatte ich kein Rad ab. Wollte nur kurz das Radlager checken, da es Geräusche macht. Zack bricht die Spindel und der Heber fällt zusammen.

Zitat

Original von Mumins
Ihr werdets nicht glauben, aber gestern hat es Wagenheber Nr. 2 zerlegt. Zum Glück hatte ich kein Rad ab. Wollte nur kurz das Radlager checken, da es Geräusche macht. Zack bricht die Spindel und der Heber fällt zusammen.

Also wenn mir sowas schonmal passiert wäre, hätte ich bestimmt kein 2. mal auf den FIAT Wagenheber vertraut.

Beim Uno war das Boardwerkzeug was am Wagenheber dran ist immer noch ambesten

Heute beim Luftfilter-Einbau ...


Wollte das alte Luftfiltergehäuse, Gedöns ... rausbauen.

hab schon am Anfang die Schruaben nicht aufbekommen um das Gehäuse zu "teilen" und den Deckel abzunehmen. Hab die Schrauben erstmal verhunzt und wollte dann des komplette Gehäuse rausnehmen... ok losgeschraubt und gezogen, gepresst und gedrückt. Ging nix, passte nach oben nicht raus.

OK, IDEE - Machs durch den Radkasten, Wagen hoch und Gehäuse unten rum raus.

Naja dafür musste er stmal der Reifen ab und dann gings.



Danach wollt ich, nach dem Einbau des Filters, mal hören wie der sich so macht und ob man irgendwie falsche Geräusche gehlrt


Ok, Filter war drin, Wagen immernoch aufm Wagenheber, und dann wollt ich ihn mal starten.


Tür auf, Schlüssel rein udn gedreht.


Ging nicht richtig an, HMM KOmisch, wieso springt der nich an ? Liegts am Luftfilter ? Kann doch garnich sein ... komisch
Nochmal gedreht und versucht zu starten, ging immernoch nicht.

HÄÄÄÄ



Bis mir dann mal aufgefallen ist das der Gang noch drin war.....



Ui was da hätte passieren können, Wagen hochgebockt, Rad ab und voll eingschlagen *eieiei


Aber alles gutgegange n