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PuntoR

Haudegen

Beiträge: 722

Registrierungsdatum: 30.05.2004

Wohnort: Schwabenland [TUT]

Auto: P2a

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41

Freitag, 3. August 2007, 17:28

Ok, werds bei nächster Gelegenheit mal testen und berichten :D
Hoffentlich ohne Schaden 8)

Mumins

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 578

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42

Samstag, 4. August 2007, 11:34

Zwischengas=Doppelkuppeln.

  • »ghostuser_19« wurde gesperrt

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 23.01.2004

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43

Samstag, 4. August 2007, 11:53

ich, beim Mercedes Actros 1844 :tongue:

blindco

Routinier

Beiträge: 317

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Wohnort: Ostwestfalen

Auto: Fiat Punto GT¹

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44

Samstag, 4. August 2007, 12:01

Bei meinem Uno hab ich es gemacht weil die Synchronringe teilweise eh schon matsch waren und beim Punto GT jetzt sollte ich es mal wieder einführen. 8)

Ansonsten mach ich es noch bei Autos wo es sich soundmäßig lohnt, aber dann meist ohne Zwischenkuppeln, weil sind ja eh nicht meine Karren! :thumb:

saugerking

Haudegen

Beiträge: 699

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Wohnort: Epfendorf(Rottweil)

Auto: Fiat Punto Sporting I

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45

Sonntag, 5. August 2007, 20:35

Muss ich beim Zwischengas die Kupplung zwischendrin rauslassen?

Mach es selten, aber wenn dann so:

kupplung...runterschalten und gleichzeitig gas..einkuppeln.

Bringt das was oder nur Sound?
Stile-Libero-IG

Mein Punto

N.

Lebende Foren Legende

  • »N.« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 689

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46

Sonntag, 5. August 2007, 21:38

Das...

...bringt nur Sound. Mehr nicht. Lest Euch doch mal den ganzen Thread durch. Die Frage wurde jetzt schon 'n paar Mal gestellt und ich habe denn Sinn des Kupplung loslassens während des Gasstoßes schon 'n paar mal erklärt.

berndhac

Foren As

Beiträge: 94

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Auto: Alfa 156 SW 2,4 20V JTD; Fiat Panda 169 Multijet 75DPF; Suzuki Samurai

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47

Montag, 6. August 2007, 19:29

Hallo,
ich versuche mich seit einigen Monaten in einer für hängende Pedale angepasste Variante von heel-toe downshift

Heißt:
Bremsen
Kupplung treten - Gang raus - Gasstoß mit der rechten Kante vom rechten Fuß, linke Seite bleibt auf der Bremse - Gang rein - Kupplung loslassen

Vorteil:
- Motordrehzahl wird angepasst
- keine Lastwechsel
- alles schön smoove

Aber hier wird die Getriebedrehzahl nicht angepasst! Dafür braucht man nicht zwischenkuppeln und es geht noch etwas schneller.

Aber Vorsicht, man kann theoretisch von der Bremse abrutschen und sich sonst irgendwie vertüddeln!

Gruß
Bernd
Fiat Panda 169 Multijet DPF 75 PS
Alfa 156 Sportwagon 2,4 JTD 20V
Suzuki Samurai

GELBistGEIL©

Foren Gott

Beiträge: 2 396

Registrierungsdatum: 04.07.2005

Auto: Skoda S2 und GiG O7

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48

Montag, 6. August 2007, 21:17

@Bernd
und das bringt ???


Grüsse GiG- nur ekt mit di originale Skoda Superb :thumb:

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

Beiträge: 3 962

Registrierungsdatum: 15.01.2004

Wohnort: Eichstätt

Auto: 188 1.8 16V, 170 1.2 8V, 183 1.8 16V

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49

Montag, 6. August 2007, 21:21

Zitat

Original von berndhac
Hallo,
ich versuche mich seit einigen Monaten in einer für hängende Pedale angepasste Variante von heel-toe downshift

Heißt:
Bremsen
Kupplung treten - Gang raus - Gasstoß mit der rechten Kante vom rechten Fuß, linke Seite bleibt auf der Bremse - Gang rein - Kupplung loslassen

Aber hier wird die Getriebedrehzahl nicht angepasst! Dafür braucht man nicht zwischenkuppeln und es geht noch etwas schneller.


und warum gehst nicht kurz von der Kupplung? Mache das auch so, wenn ich recht schnell auf unsere Dorfeinfahrt zukomme. Geht einwandfrei, aber man muss sich schon etwas konzentrieren, dass man das Gas richtig trifft.

Allerdings müssen da die Pedale auch passen. Beim Cinque geht das recht schön, weil Brems- und Gaspedal ungefährt gleich weit rausstehen. Beim Audi A2 zum Beispiel is das Gaspedal viel zu weit vorne damit das funktioniert.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

blondie30

Haudegen

Beiträge: 734

Registrierungsdatum: 14.10.2005

Wohnort: Zürich / Schweiz

Auto: Audi TT Coupé 1.8T quattro

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50

Dienstag, 21. August 2007, 11:38

Zitat

Original von ThorstenBravoHGT
beim bravo hab ichs auch immer gemacht
aber nur wegen dem :D :catch: effekt


:D

Wenigstens jemand der es zugibt :tongue:
!!! FIAT TUNING CLUB SCHWEIZ !!!
-------> www.fiatmania.ch <-------


Puntolino-Thread *klick*

tobias_hesse

Routinier

Beiträge: 480

Registrierungsdatum: 09.01.2006

Wohnort: Oberhausen

Auto: Fiesta Bj.81 + Polo Bj.91

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51

Donnerstag, 23. August 2007, 20:53

Zitat

Original von berndhac
Hallo,
ich versuche mich seit einigen Monaten in einer für hängende Pedale angepasste Variante von heel-toe downshift

Heißt:
Bremsen
Kupplung treten - Gang raus - Gasstoß mit der rechten Kante vom rechten Fuß, linke Seite bleibt auf der Bremse - Gang rein - Kupplung loslassen


Klingt fast wie das Einleiten eines Driftes....

Mein Ex: ................ Fiat Marea Weekend ................. 2.4-10V td 125PS HLX Bj98 ................

Mumins

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 578

Registrierungsdatum: 11.06.2005

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52

Donnerstag, 23. August 2007, 22:30

Zitat

Original von tobias_hesse

Zitat

Original von berndhac
Hallo,
ich versuche mich seit einigen Monaten in einer für hängende Pedale angepasste Variante von heel-toe downshift

Heißt:
Bremsen
Kupplung treten - Gang raus - Gasstoß mit der rechten Kante vom rechten Fuß, linke Seite bleibt auf der Bremse - Gang rein - Kupplung loslassen


Klingt fast wie das Einleiten eines Driftes....


Wenn du brutal runterschaltest kann dir beim Hecktriebler die Hinterachse blockieren und du fliegst ab. Das wird dadurch vermieden.

Sepp

Foren As

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 04.04.2006

Wohnort: 67378 Zeiskam

Auto: Punto 188a 1.9JTD 112 Ps

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53

Mittwoch, 21. November 2007, 21:35

Hab mir zwar nicht alles duchgelessen aber ich geb beim runterschalten auch Gas das die Motordrehzahl höher wird und das Fahrzug nicht so gebremmst wird, beim 1.9 JTD ist das recht extrem mit der bremswirkung.
Ich geb aber auhc beim hochschalten gas beim bschleunigen um den Ladedruck oben zu halten und so mehr schub zu haben im nexten gang.
Punto 188a 1.9 JTD 115 Ps, 225 nm 1 Bar, Diesel Power

bravo21

Eroberer

Beiträge: 73

Registrierungsdatum: 01.07.2004

Wohnort: Zürich - Schweiz

Auto: Bravo 1.6 05/00 bis 09/07 - Bravo 1.4 T-Jet Sport

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54

Donnerstag, 22. November 2007, 08:29

Ich habe heute morgen versucht mit Zwischengas zur Arbeit zu fahren. Am Anfang mit etwas mehr Mühe, dann ein wenig besser. Aber was ich feststellte, mein Bravo (198) 1.4 T-Jet lässt sich mit Zwischengas, ob etwas, oder etwas mehr korrekt, viel besser schalten. Es hackelt nicht mehr so. Nur ob ich das Zwischengasfahren noch optimal erlernen kann, frage ich mich momentan sehr.

Mitten in einem Dorf vor einer Busshaltestelle 5. Gang, Kupplung, Gang raus, Kupplung, Zwischengaaaaaass :D hatte etwas zu viel Zwischengas gegeben und ab einem gewissen Tourenbereich schaltet sich der Turbo zu. meine Fresse muss das ausgesehen haben :D mir haut es den Drehzahlmesser bis 6000rpm. Könnt euch die Gesichter der Passanten ja vorstellen. Ja, Lehrgeld ist teuer :D

Gruss

Marco

Staubkuchen

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 892

Registrierungsdatum: 12.07.2004

Wohnort: Langenhagen

Auto: Golf V GTI Pirelli

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55

Donnerstag, 22. November 2007, 09:58

Zitat

Original von bravo21
Ich habe heute morgen versucht mit Zwischengas zur Arbeit zu fahren. Am Anfang mit etwas mehr Mühe, dann ein wenig besser. Aber was ich feststellte, mein Bravo (198) 1.4 T-Jet lässt sich mit Zwischengas, ob etwas, oder etwas mehr korrekt, viel besser schalten. Es hackelt nicht mehr so. Nur ob ich das Zwischengasfahren noch optimal erlernen kann, frage ich mich momentan sehr.

Mitten in einem Dorf vor einer Busshaltestelle 5. Gang, Kupplung, Gang raus, Kupplung, Zwischengaaaaaass :D hatte etwas zu viel Zwischengas gegeben und ab einem gewissen Tourenbereich schaltet sich der Turbo zu. meine Fresse muss das ausgesehen haben :D mir haut es den Drehzahlmesser bis 6000rpm. Könnt euch die Gesichter der Passanten ja vorstellen. Ja, Lehrgeld ist teuer :D

Gruss

Marco


ja die passanten haben warscheinlich genau diese haltung eingenommen

:eek: :eek: :bash: :bash: :catch: :catch:


aber das kann dir egal sein ... lerne mit zwischengas fahren dann macht das heizen durch richtige landstraßen noch viel mehr spaß :) ^^

achwassolls

Langsamfahrer

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Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: ZH | CH

Auto: GT, 156, Hubraum.

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56

Donnerstag, 22. November 2007, 10:08

nicht, dass nun alle beim RAUFschalten zwischengas geben :ugly: :D

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

CH-Bastler

Hardcore User

Beiträge: 5 220

Registrierungsdatum: 08.01.2004

Wohnort: Ostschweiz

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57

Donnerstag, 22. November 2007, 10:32

Ich mach das. :D

Aber bei CSC-bebollerten 250 PS ist das erlaubt. :cool:
FIAT...what else?

GTdriver

GTverliebt e.V.

Beiträge: 2 902

Registrierungsdatum: 02.09.2007

Wohnort: Sachsen

Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan

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58

Donnerstag, 22. November 2007, 10:48

Zwischengas im normalen Straßenverkehr ist jawohl der größte Unfug den ich je gehört hab. Für was? mehr Sprit?,erhöhter Kupplungsverschleiß?, sich voll zum Löffel machen?

Das typische Klischee Bild von jugendlichen Rasern erfüllen die mit ihren 60 bis 150 PS starken Auto`s denken eine Waffe zufahren?? NeNe, Leute nicht mein Fall!

Grüße GTdriver
Rock`n` Roll mein Freund :sad:

Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!

*Mul*17.08.2008

schmitti

Foren Gott

Beiträge: 2 789

Registrierungsdatum: 23.07.2006

Auto: SW & CC

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59

Donnerstag, 22. November 2007, 10:50

Ich mach das beim Bulli und beim Cab, da das schalten wesentlich leichter und Getriebeschonender ist!

Sonst fahr ich aber immer ohne, einfach aus Bequemlichkeit!


Der Mensch ist erst wirklich tot, wenn niemand mehr an ihn denkt.