Kolbenboden-Kühlung beim Turbo

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Richard004

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Donnerstag, 9. August 2007, 15:15

ich meinte die von der 1. abbildung ( läßt sich leichter nachrüsten )
so viel öl geht da zwar nicht durch aber ich wenns geht eine leistungsstärkere ölpumpe nehmen

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Halebob

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Freitag, 10. August 2007, 11:18

hi,

joa, bin ich auch noch drauf gekommen *g* bei ersterem bild muss nur ein loch gebohrt werden, wegen der hohlschraube

viele der düsen sind nicht lieferbar..

bzw die lieferbaren auch nur über fiat frankreich ...

hab da jetzt anhand der abbilodung 1 verschiedene

ducato 2,8 ab 94

99433827 ersetzt durch 500342389 ersetzt durch 504032242

oder ducato TD 2,4 ECO 1994 - 2002

4860527

blech 7302007 und schraube 7302421 passt an beide düsenvarianten

kostenpunkt der düsen zwischen 21,- und 24,- pro stück

denke werde die des 2,4 ECO bestellen und hoffen, das die dann auch passen... einen genauen einblick wie die dann aussehen gibt es nicht

das kommt dann in ein-zwei wochen auf :hmm:

edit:

so düsen schrauben und bleche vom 2,4 eco bestellt.. obs passt kann ich dann sagen wenn sie kommen :klatschen:

Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Halebob« (10. August 2007, 12:34)

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Richard004

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Dienstag, 21. August 2007, 23:33

wie gehts voran?

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Halebob

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Mittwoch, 22. August 2007, 06:54

joa, die düsen sind zu gross

so ohne spezial ist da nich viel zu reissen ...

bzw muss ich guggen wie ich es passend bekomme, wenn meine kurbelwelle wieder da ist.

hab welle und abgenommenen schung zum feinwuchten auf 10000 gegeben :pfeif:

ich mach nachher mal fotos , muss aber jetzt erst mal n paar stündchen pennen :eek:

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Richard004

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Mittwoch, 22. August 2007, 22:53

10000 ?
welche drehzahl strebst du an? was für Pneuls verwendest du?

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Halebob

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Freitag, 24. August 2007, 07:13

joa, drehzahlen bleiben im grünen bereich denk ich.. so um 6000 +/-

die motorbaufirma die das macht, zieht grad um in ne neue halle und hat unter anderem neue maschinen. da bot es sich ihm förmlich an, meine abgedrehte scheibe mit welle zu testzwecken zu verwenden. :ugly:

preislich bleibt es gleich und bei 130,- denke ich, brach man auch nicht meckern....

dem taugt mein projekt wie mir scheint *g*

die pleuel,pneul oder wie die heissen *g* sind die originalen..sind nur erleichtert, aufs gleiche gewicht gebracht und auf rotierende und oszilierende masse 2/3 1/3 bearbeitet

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Richard004

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Freitag, 24. August 2007, 09:30

ich hab mir neulich die schwungscheibe wuchten lassen, war bei dir auch so große unwucht drinn? (ca 15-20 wenn ich bohrungen betrachte)
Mein wuchter meinte das wäre normal bei Fiat die hätten immer so große unwuchten

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Richard004« (24. August 2007, 09:32)

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Halebob

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Freitag, 24. August 2007, 10:06

kann ich dir jetzt gar nicht sagen, habs noch nicht abgeholt.. aber das mach ich mal eben

gute idee *g*

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Richard004

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Donnerstag, 6. September 2007, 21:13

der 2,5tdi ( motorcode axg )vw t4 tdi hat auch düsen drinn aber die wo 2 löcher gebohrt werden müssen

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CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

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Donnerstag, 6. September 2007, 21:16

Hi

meine hat 3-4Bohrungen mit 10mm Durchmesser und ca 10-13mm Tiefe.....wurde allerdings abgedreht....denke aber das die schnell mal 5g Unwucht im Serienzustand haben :hmm:

Gruß Roland

große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

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LanciaBertone

***GESPERRT***

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Registrierungsdatum: 23.06.2004

Montag, 10. September 2007, 14:06

Falls Interesse besteht:
Ich hab jetzt endlich den Band 1 aus dem Fiat-Machwerk "Motoren überholen" mit dem Thema 1242ccm SPI und MPI erhalten ...
Da ist einiges auch über die Spritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung beim Fire beschrieben.

Gegen Unkostenersatz sende ich Fotokopieen zu dem Thema zu.

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Rizzo

Doppel-As

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Wohnort: italien ( Bari )

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Montag, 10. September 2007, 15:39