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Mitsu lader im original zustand
Hallo zusammen habe mir in meinem Gt einen Mitsu lader eingebaut. Mit dem originalen lader hat der GT viel Öl verbraucht und hatte kein druck mehr. nun hab ich den mitsu lader drin habe ihn erst ohne den overboost angeschlossen. und der lader lief bei 1 bar ladedruck. heute habe ich den overboost angeschlossen. direkt beim ersten zwischen schalter ging der lader bis 1,6 bar ladedruck hoch. Nur plötzlich kam ein knall wie ein luftballong. Habe drübergeguckt ob ein schlauch geplatzt ist aber konnte nichts entdecken. Öldruck war Ok und das Auto geht noch ziemlich gut ab. Jetzt meine frage.
1. Der Knall, kann das sein das der ladeluftkühler geplatzt ist?
2. Kann ich den mitsu im original zustand fahren?
Also nicht voll ausfahren. ich fahre halt gern 1- 2 -3 gang schon mit mehr gas hält der motor dies aus?
RE: Mitsu lader im original zustand
Hi!
Im voraus ich habe keine Ahnung von Turbomotoren und Turbotuning!
Verstehe ich das richtig, du hast auf nen orginalen Gt nen größeren Lader draufgeschraubt? Und dann biste losgefahren, ohne Anpassungen oder Abstimmung?
Und etz isser dir um die Ohren geflogen?
Der Mensch ist erst wirklich tot, wenn niemand mehr an ihn denkt.
nein kaputt ist er nicht der geht auch super ab. temperatur öldruck alles ok kein qualm alles ok
Hoff mal einfach das nix kaputt gegangen is, aber auf die dauer geht das bestimmt auch nicht gut.Das ja glaub ich erheblich mehr druck als der originallader, ich würde ganz vorsichtig damit sein.
DB-Kontest Schwerin 2007
1. Platz mit 148 dB
DB-Kontest Schwerin 2008
2.PLatz mit 145 dB
wenn er mehr ladedruck als serie hat, läuft er definitiv zu mager.
die einzige möglichkeit anzufetten hat er über die lamda regelung und die hat sehr enge grenzen
ohne abstimmung geht das auf dauer nicht gut
Kann ich was erreichen wenn ich zusatzeinspritzungen verbaue?
lass die serienmäßige einspritzung vernünftig abstimmen
alles andere ist nur gebastel und nicht haltbar denk ich
am besten du schaust mal im gt forum
die meisten da kennen sich gut aus
Dir wird nichts anderes übrig bleben als alle schläuche und anschlüsse zu überprüfen.
Original von Randy
die einzige möglichkeit anzufetten hat er über die lamda regelung und die hat sehr enge grenzen
bei volllast gibts keine lambdaregelung.
180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »achwassolls« (8. Mai 2007, 00:47)
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Randy
