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..die neue ist doch schon fast drin...

Naja, wird wohl noch 1-2 Tage dauern, aber dann sollte das auch erledigt sein.

Die A-Säule an sich habe ich als Repblech, was mir mehr Sorgen macht ist das Verkleidungsblech (Doppellagiges Blech auf gesamter A-Säulenlänge - sehr intelligent!) wieder formschön hinzubekommen, da habe ich nämlich nur ein paar alte Reste

Zitat

Original von Moeller
A-Saulen waren natürlich auch durch, Schweller, Heckblech, Seitenteile, Kotflügel, Wagenheberaufnahmen alles wurde neu gemacht

...kommt noch Nicht zu vergessen neuen vorderen Längsträger/Stehblech von einem neueren Baujahr um ein 5-Gang unterzubringen

Weiter gehts:

Die A-Säule war ohne abreißen der A-Säulenverkleidung rauszuklopfen, arg viel Widerstand hat sie auch nicht geleistet und somit kann ich die Reste der Verkleidung wunderbar als "Positionshalter" verwenden.

Hier mal der Vergleich alt / "neu"



Die A-Säule fertig sandgestrahlt und mit Fertan gebadet:



Das Fertan wäre wahrscheinlich nicht nötig gewesen, aber da ich die A-Säule nicht bis in die letzte Pore strahlen konnte wollte ich sichergehen. War schon genug Sauerei das Ding im Garten zu strahlen da es wegen 2cm nicht in die Kabine passte - Naja, gibt lockeren Boden...

In der Mittagspause wollte ich "noch mal eben" das Getriebelager aus dem Schlachtvorbau ausbauen, dieses lies sich aber nur noch durch erhebliche Wärmezufuhr überreden:



Weiter Schweißnähte des Vorbesitzers verschliffen und grundiert:



Wenn der Kerl nur so mit Blech hätte umgehen können wie mit dem Autogenbrenner... Die Schweißnähte sind 1A, aber deren Umgebung...

*winkewinke* - Aber wer hätte mit Anderem gerechnet?



Das neue Blech ist inzwischen einigermaßen angepasst, jetzt muss ich nur noch das Alte sauber rausbekommen, leider kommt man fast nicht hin

Was hat dieses Auto eigentlich noch zusammengehalten?!



Und ja, ich glaube 4 Wochen Schrauberei am Stück hinterlassen ihre Spuren



Viele Grüße,
Gerald

Naja, evtl. etwas weniger Flexstaub im Gesicht

Also, die A-Säule ist schonmal fertig grundiert:



Nachdem noch ein paar des Vorbesitzers Schweißnähte in A-Säulen Nähe abgeschliffen waren passte diese schon recht gut:



Und auch das Eck oben unterm Scheibenrahmen ist wieder dicht:



Inzwischen haben die Vorlesungen wieder angefangen, es geht also nur sehr sehr langsam weiter - so wie ich eben Zeit habe.

Werde mir am Dienstag mal die A-Säule von nem 128er genauer ansehen, dann weiß ich auch wie ich mit meiner weitermache