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Tach,


hab schon wieder die Fre*** dick, bei meinem Y habe ich die Kopfdichtung gewechselt, alles wieder zusammengebaut, Zündstecker wieder dran, SÄMTLICHE Stecker wieder dran.

Schwungrad auf OT gestellt, Zahnriemenscheibe an Nockenwelle auf OT gestellt, Riemen aufgelegt, gespannt, Start -> Ruckeln, ab und zu eine normale Zündung... Motor läuft aber NICHT!

Schwungrad auf die "andere" Kerbe gestellt (also 180° weitergedreht), selbes Prozedere wie oben, Start -> Motor läuft nicht!

Eben lese ich irgendwas von einem OT-Geber, der irgendwo sitzen soll. Wo sitzt dieser OT-Geber und wie muss der stehen?

Zündstecker: kann man ja eigentlich dank der Länge nich vertauschen, aber: ist es richtig, daß die hintere Spule (näher an Kühler sozusagen) für die äußeren (1+4), die andere Spule für die inneren(2+3) Kerzen sind?
Nachtrag: könnte mir vielleicht wirklich mal jemand DEFINITIV schreiben, welcher der insges. 4 Spulenpole mit WELCHEM Zylinder verbunden werden muss? Das würde mir schon super helfen...

Was anderes fällt mir vorerst nicht ein, bin aber für Hinweise dankbar, weil die Karre die Garage belegt
Dieses habe ich aber schonmal überprüft: Spritzufuhr ist nicht unterbrochen, WFS- Leuchte geht aus, Zündfunke vorhanden.


Danke Euch im voraus!

PS: Bevor die Steine fliegen, daß die Suche zu benutzen ist . Das habe ich getan, leider schreiben die meisten nach gefundenem Fehler nicht in die Threads, woran es letzten Endes gelegen hat.

Moin, die Scheibe war nicht ab, habe aber dennoch geschaut, die ist richtig drauf.
Ich müsste dringend mal wissen, wie die Zündstecker gesteckt sein müssen bei diesem Gefährt, denke, da liegt der Hasenhund im Pfeffer begraben..
Danke schonmal!

Nachschauen und posten wäre super, Punto60Cult, bei mir auf dem Zündspulenrträger ist absolut NIX mehr zu erkennen
Vielen Dank für Eure Hilfe!

ja, gestern sah's so aus, als wär da was vertauscht, werde jetzt mal zur Tat schreiten... Resultate nachher.... ;-)

Jut, die erste halbe Stunde hat sich GAR nix getan, aus der Drosselklappe sprotzte es alle 2-3 Sekunden beim Startversuchm nur starten wollte er nich.
Habe vorher neue Zündkabel genommen, alles so gesteckt, wie's (anscheinend) gehört und nix tat sich.

Total frustriert von dem Haufen Mist habe ich daraufhin die Kerzen nochmal rausgeschraubt, die Brennräume mit Druckluft ausgepustet. Dann alle Kerzen auf die Windschutzscheibe gelegt (zum gucken) und mit langen Kabeln mit den Zündspulen verbunden -> Zündfunke überall vorhanden.

Die Spreitleitungen alle mal abgerupft und geschaut, ob da was vorne ankommt -> Sprit kommt.

Hm... was nu? Alles wieder zusammengebaut, Boston Legal geht ja auch gleich los, und noch fix nen Startversuch....
Nach circa. 20 Sek. langem Zuckeln und Sprotzen sprang er schließlich an und läuft seitdem gut....

Ein Mysterium, diese Autos. Im Endeffekt habe ich ja nichts verändert. Naja, wie auch immer, das Resultat zählt.
Werde mich jetzt noch ans Entlüften machen, vielen Dank für Eure Hilfe und Kommentare!

Grüße! -> Günny