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Hier so wie ich ihn 2005 im tiefsten Niederbayern gekauft habe....

Vom Blech her gut und hinten vom Fachmann nochmals verbreitert.

Leider war das "Ohne-Hirn-Tuning-Team" am Werk, der Motor hat gebläut ohne Ende...
Die Kompression im Eimer, ein Zylinder hatte nur noch 4 bar....

Ladedruck rauf ohne Rücksicht auf verluste...

Nein, Kolbenringe vermutlich schon, Ventile gingen noch....
Der riesige verbaute Turbolader hatte ein dauerhaft verschlossenes Wastegate...

Soooo, nach einigen Jahre Zwangspause aus verschiedenen Gründen packe ich nun wieder am Integrale an...

Zitat

Original von LordCrash
War der mal rot bevor er schwarz wurde?

Nein, da schaut wohl etwas rotbrauner Grundierungsnebel raus...

Zitat

Und gut, dass du die hässlichen Felgen runter gemacht hast.

Ach so übel finde ich die gar nicht, optisch etwas zu groß, aber auf einen Integrale gehören einfach Speedline Montecarlo

Nö die bleibt wie sie ist, das wurde damals beim Vorbesitzer von einem prof. Karosseriebauer gemacht, ist alles in Blech und auch nicht mehr so ohne weiteres rückbaubar.

Aber das passt schon so - mir gefällts.

Vom Rost her ist er sehr gut, schon mal komplett überarbeitet...

Dieses Jahr steht an:
Dachfenster erneuern,
andere Räder (die Speedline),
andere Federn (rundum Hörmann).
Motor raus, Umbau auf 16V Kat,
Leistungssteigerung um ein paar PS...

Pentas??? Das sind AZEV A...

Sven, das siehst Du verkehrt, der ist nicht mit dem Integrale 8V wie Du ihn hast/hattest zu verwechseln...
Ein 8V Kat ist ja rundrum quasi ein 16V der wegen der Abgasvorschriften in manchen Ländern den 8V Kat Motor bekommen hat.
Ausstattung, Haube, Tacho, Kraftverteilung etc. ist identisch zum 16V.
In der Generationenfolge des Integrale gehört der 8VKat zum 16V!

Und die 8VKat wurden in den "Katländern" Österreich und Schweiz wohl schon öfters in 16V Kat umgebaut.

Da meiner eh nimmer original ist, habe ich da auch nicht so die Hemmungen und baue den so wie ich ihn habe will.
Deshalb hat er die schwarze Lederausstattung drin (gab es ja o nie im Integrale, sondern nur in manchen schweizer HF Turbo), schwarzen Teppich von Bielstein, schwarze RL, darumbekommt er die Speedline etc etc etc...

Ich bin nur vor der Entscheidung gestanden, was ich da jetzt mache, der 8V Motor hätte denselben Aufwand gebraucht
Und darum bekommt er nun gleich den 16V Kat weil der einfach mehr Potential zu mehr Leistung hat als der 8V - Punktum...

Ich bin zwar schon immer eher 8V Fan gewesen, aber man muss auch mal über seinen Tellerrrand raus schauen... und n bissl Neuland ist ja immer interessant....
8V Betätigungsfelder hab ich ja noch genug (2x HF4WD, 2x HF Turbo, 2xBeta, Tipo, Croma, etc etc...)


Bertl, je natürlich bekomt der die ruhende Zündung.
Warum sollte ich die Kraftverteilung ändern? Ist ja ein 8VKat

Antriebsstrang erst mal nicht, da sollte alles passen, der Motor ist schon Spass genug.
Dr Motor kommt raus, das mach ich alles heraussen...

Mei bis Bad Aibling wäre super, aber Zeit und Geld sind limitiert und so ein Umbau verschlingt ja von beidem eine Menge.
Und die Treffenorga beansprucht auch beides und arbeiten muss ich irgendwie auch noch dazwischen... mal sehen...

Ich hab nen guten Block von einem Dedra Integrale hier, der dient als Aufbaubasis, und da wird dran der ganze 16V aufgebaut... ein halbes Jahr Urlaub bräuchte ich noch

Mitm TÜV ist schon gesprochen, das ist alles hinzubekommen, solange es wieder eine Katversion wird...

So, der WInter naht, Der Sommer hat nochmal zur ausgiebigen (und leider auch kostenintensiven) Teileansammlung gedient und über den Winter wird nun der Motor neu aufgebaut.
U.A. GT2860RS, Kappa-Ansaugbrücke, eine Handvoll 16V Köpfe, Kleinteile (die auch ganz schön ins Geld gehen... ), Stoßaufladungskrümmer, etc...

Bei den Blöcken schwanke ich noch zwischen dem genannten Dedra-Integrale Block und einem Croma Turbo-Block ohne Ausgleichswellen.
Letzteren muss ich noch zerlegen um die KBK zu begutachten, die soll da ja etwas kleiner dimensioniert bzw teils gar nicht vorhanden sein...

Ausserdem werden Uniball.Domlager reinkommen, die hab ich auch im Sommer bekommen sowie einen netten Powersprint-Auspuff samt Metallkat.