Da Perrys Vorschlag doch etwas untergeht in dem Thread
Faq langer 5.Gang
Beschreibung der Messungen am Ende dieses Posts.
Hier die Zusammenstellung der bisherigen Erkenntnisse:
Perry:
1.4 Racing
202Km/h@6800u/min
Max Tacho 230km/h Max GPS 209,7km/h 185/50R14 1bar Ladedruck
Gewicht 1000kg
Buckaroo:
1.3 Turbo 2er G-Kat
180km/h@6800u/min
Markus´und Chriss´ Rallye-Auto
1.4 Racing
204km/h@6900u/min
Max Tacho 225km/h Max GPS 207km/h 175/60R13
Gewicht 980kg
Semlo
1.3 Turbo 1er G-Kat
187km/h@6900u/min
So Halt
1.4 Racing
200km/h@6800u/min
Max Tacho 250km/h 155/70R13
1.4bar Ladedruck Garett Lader
Chris´Woody
1.5er Sauger 1er G-Kat
Max Tacho 185km/h Max GPS 163km/h 175/50R13
Perry
1.5 SPI Mk2 ohne Kat
198km/h@6600um/min
Max Tacho 198km/h Max GPS 186km/h 155/70R13
ebe
1.4Racing
Messung 4.Gang folgt
Max Tacho 215km/h Max GPS ???? 155/70R13
0.8bar Ladedruck
Und hier noch mal die Vorgehensweise:
Im 4. Gang in den Begrenzer fahren. Geschwindigkeit und Drehzahl notieren. Und bitte realistisch bleiben und sich nicht ein paar km/h oder Umdrehungen dazuwünschen!
Und beachtet bitte, daß das Fahren im Begrenzer nicht dem optimalen Betriebszustand des Motors entspricht. Macht das nicht zu oft und achtet unbedingt vorher auf eure Betriebsflüssigkeiten im Motor.
Wir werden diese Infos jetzt noch etwas erweitern um tatsächliche Gewichte (lt. LKW-Waage ohne Fahrer) und Max. Endgeschwindigkeit lt. Tacho und lt. GPS.
Die Messungen sollten hier auf einer möglichst ebenen Strecke durchgeführt werden. Es ist uns klar, daß durch Wetter und Lufttemperaturen die Werte leicht verfälscht werden können. Dies wollen wir aber unberücksichtigt lassen.
Auch hier BITTE ehrliche Daten. Für die Statistik bringt es nichts, wenn ihr ein bißchen was dazu erfindet.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
