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Kühlwasser wird zu heiss...

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f4vo

Mitglied

  • »f4vo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 25

Registrierungsdatum: 04.08.2005

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1

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 12:05

Kühlwasser wird zu heiss...

Hallo,

mein wagen bringt mich zur verweiflung... es fing an vor etwa 6 Wochen.
Die temperatur von meinem kühlwasser ging in den roten bereich, heizung fällt aus... was haben wir gemacht, thermostat getauscht... dann war 3 tage ruhe und wieder das selbe problem... in ne werkstatt gefahren, die haben die kühlanlage entlüftet (soviel luft hab ich noch nie gesehen ;) ) naja jetz war dann 1,5 wochen ruhe und schon wieder der selbe verdammte fehler...

kühlwasserverlust habe ich keinen und die zylinderkopfdichtung wurde letztes jahr getauscht. kann das sein das die kühlung irgendwie luft zieht? kann ich die kühlung dann selbst entlüften (als absoluter laie). (aber was dann nach ein paar tagen wieder?!)

nochwas zum problem an sich... die kühlwassertemperatur geht halt erst in die mitte und dann nach ein paar minuten geht sie auf und ab (ab wenn ich losfahre) ... heizung funktioniert im moment nur kurz (also die wärme wird quasi in den innenraum gegeben und dann kommt nurnoch kalte nach),
wenn die rote lampe angeht bin ich gezwungen den wagen ein bisschen stehen zu lassen, die anzeige geht aber ziemlich fix wieder nach unten.

ich bitte um eure hilfe

danke im vorraus

f4vo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »f4vo« (14. Dezember 2006, 12:06)

Francesco_86

Eroberer

Beiträge: 50

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Wohnort: Sicilia

Auto: Fiat Punto 1.2 16V Sporting

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2

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 13:11

RE: Kühlwasser wird zu heiss...

Hallo,

ich vermute, dass deine Wasserpumpe kaputt ist weil wenn der Thermostat und ZKD neu sind dann käme eigentlich die Pumpe in Frage. Das mit der Heizung denke ich, dass es auch von der Pumpe kommen könnte oder sonst mal nach den Heizungsschläuchen und nach deinem Wärmetauscher schauen. Hoffe, dass ich dir weiterhelfen konnte.

mfg
francesco_86

unununium

Jungspund

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 04.04.2005

Wohnort: Sauerland

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3

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 20:35

Meinen 60PS-Motor kann ich selber entlüften... zu diesem Zweck ist quasi "hinter" dem Motor im Motorraum ein Kabel, welches zum Wassertank führt (über Umwege). Dieses hat am höchsten Punkt so ein kleines Ventil, welches genau zum entlüften dient.
Aufmachen, und warten, bis Wasser kommt.
Das ganze ist natürlich keine schöne Lösung, aber vorübergehend besser als ihn zu überhitzen. :)

f4vo

Mitglied

  • »f4vo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 25

Registrierungsdatum: 04.08.2005

Wohnort: Essen

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4

Freitag, 15. Dezember 2006, 07:55

Zitat

Original von unununium
Meinen 60PS-Motor kann ich selber entlüften... zu diesem Zweck ist quasi "hinter" dem Motor im Motorraum ein Kabel, welches zum Wassertank führt (über Umwege). Dieses hat am höchsten Punkt so ein kleines Ventil, welches genau zum entlüften dient.
Aufmachen, und warten, bis Wasser kommt.
Das ganze ist natürlich keine schöne Lösung, aber vorübergehend besser als ihn zu überhitzen. :)


ja so hat der typ innne werkstatt das auch gemacht... wusste nur nicht ob ich da besser die finger von lassen soll... naja ich guck mal wie weit ich heute komme ansonsten tue ich das mal...

Markus-Sporting188

Kaiser

Beiträge: 1 457

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5

Freitag, 15. Dezember 2006, 08:59

Also, ich habe EXAKT dasselbe Problem.

Fing bei mir vor ca. 4-5 Wochen an nach einer längeren Fahrt auf der AB (ca. 600km) ging meine Kühlwassertemperatur sporadisch mal etwas hoch, was ja ansich nicht schlimm ist, mir aber aufgefallen ist, weil sie sich sonst immer genau in der Mitte eingependelt hat und auch da geblieben ist!

Dann wurde es etwas schlimmer und ging auch bis zum Anschlag inkl. roter Warnleuchte, also ab in die Werkstatt.
Da wurde alles überprüft und im Endeffekt das Thermostat getauscht und die Anlage entlüftet.

Jetzt lief der Karren knappe 2 Wochen und vorhin dasselbe Spiel...an der Ampel geht die Kühlwassertemperatur hoch bis sehr hoch, wenn ich losfahre wieder in die Mitte, Heizung geht nur zwischendurch wenn ich länger mit hoher Drehzahl fahre.

Werd also die Tage nochmal in der Werkstatt vorbeischauen!

Gruß,
Markus


rthrued

Foren Gott

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6

Freitag, 15. Dezember 2006, 09:34

mach mal eine neue Kopfdichtung rein und den Kopf (und Block) planen lassen.

Info NAVC Rallyemeisterschaft 2012

thelittleDevil

Kaiser

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7

Freitag, 15. Dezember 2006, 19:49

Ja, hört sich derbst nach ZKD an! Leider ein ziemlich leidiges Thema beim 1,,2 8V aber Markus-Sporting188, du hast doch glaub den 80 PS Sporting, oder? Aber selsbt da kann die auch mal kaputt gehen!

Gibts da eigentlich nichts verstärktes, das mal etwas länger hällt?

Steini_04

Routinier

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 27.06.2004

Wohnort: eN eR We

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8

Freitag, 15. Dezember 2006, 22:21

Zitat

Original von rthrued
mach mal eine neue Kopfdichtung rein und den Kopf (und Block) planen lassen.



bin auch der meinung das es die ZKD ist!
weist alles darauf hin!
aber das planen auf keinen fall vergessen.
Suche originale Federn für Punto 188a 60 PS aus dem Raum Wesel und umgebung.

Bitte E-Mail an steini_04@gmx.de

Bellamacchina

Foren Gott

Beiträge: 2 049

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9

Samstag, 16. Dezember 2006, 05:38

Das finde ich nett :-)
Bei uns kommen die Kunden auch immer erst wenn alles gewechselt und getan ist. Bezahlen lieber erst mal 150-200€ in Freihen Werkstätten oder basteln selber und wechseln Themostat oder Wasserpumpe . Und dann müssen sie noch mal 450€ bei uns für ne Kopfdichtung bezahlen.
Aber schimpfen auf die hohen Fiat Werkstättenpreise

Naja egal ich würde mal die Kopfdichtung Messen lassen und dann siehste was los ist.

thelittleDevil

Kaiser

Beiträge: 1 022

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Wohnort: Neckarsulm

Auto: Ford Fiesta Sport 1,6 16V

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10

Samstag, 16. Dezember 2006, 12:08

Wie misst man denn die Kopfdichtung? Mit Hassbergband? Wieviel darf denn dazwischen passen? Könnt bei mir auch mal abspionieren. Weil bissle Öl sabbert er schon wieder. Mal einen Latz rummbinden :D