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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (24. November 2006, 21:44)
Zitat
Original von schneemann
Die 150PS machen keine Probleme, die 305Nm schon eher ...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Perry« (24. November 2006, 23:17)
Zitat
Original von schneemann
Die 150PS machen keine Probleme, die 305Nm schon eher ...
Zitat
Original von schneemann
Fahrs mal, dann sprechen wir uns wieder
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (25. November 2006, 12:46)
Zitat
Original von schneemann
@ PerryBisher weiß ich nur von Honda im Civic Type R und von alten Focus RS, wo denn noch?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Perry« (27. November 2006, 18:18)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (25. November 2006, 17:51)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »g*runner« (25. November 2006, 21:32)
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Moderator
Registrierungsdatum: 14.10.2004
Wohnort: Frankfurt am Main
Auto: Punto 176 60er Cult
Zitat
wenn das kurvenäußere rad vom sperrdiff. mehr leistung erhält um das untersteuern zu unterbinden, dann verliert das kurvenäußere hinterrad trotzdem ein paar km/h später den grip und die fuhre dreht sich (falls kein esp vorhanden)...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto60Cult« (26. November 2006, 10:44)
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Moderator
Registrierungsdatum: 14.10.2004
Wohnort: Frankfurt am Main
Auto: Punto 176 60er Cult
Zitat
Original von Punto60Cult
100% bringen nur beim losfahren etwas oder im Gelände. In Kurven sind 100% kontraproduktiv. Da muss das kurvenäußere Rad schneller drehen.
Sebastian