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Alfa Q2: Zwei, die sich sperren - ams.de, 15.11.06

Auf dem Auto Salon in Paris hat Alfa Romeo das Vorderachs-Sperrdifferential Q2 präsentiert, jetzt geht es in Serie - und zwar im 147 Q2 und im GT Q2.




Das System ist nur für den Alfa GT und den Alfa 147 in der 150 PS starken Motorversion JTDM erhältlich und wird später auch für andere Modelle aus dem Alfa Romeo Programm angeboten werden.

Neben dem neuen Antriebsstrang ist der Alfa 147 Q2 äußerlich an Lufteinlass-Zierleisten, dem Kühlergrill und Außenspiegelkappen mit Matt-Finish, spezifischen 17-Zoll-Felgen, einem Heckspoiler, dem Chromauspuff, der Fahrwerkstieferlegung sowie dem Namenszug Q2 am Heck erkennbar.

Im Interieur sorgen Instrumente mit rotem Skalenuntergrund und weißer Beleuchtung, Lenkrad sowie Schalthebel- und Handbremsenknauf in Leder mit roten Steppnähten, Schalthebel- und Handbremsenmanschette sowie Einlagen am Lenkrad und an der Mittelkonsole in Anthrazitgrau, spezifische Einstiegsleiste mit Logo und Alu-Pedale für ein sportliches Flair. Abgerundet wird die Ausstattung des Q2 mit den Radiobedientasten am Lenkrad, einem Tempomat, ESP, sechs Airbags und einer HiFi-Anlage.
GT Q2 - besonders sportlich
Den Alfa GT Q2 kennzeichnen 18-Zoll-Spezialfelgen, ein verchromter Doppelauspuff, eine Kühlerverkleidung, Lufteinlass-Zierleisten und Außenspiegelkappen mit Matt-Finish, eine Fahrwerkstieferlegung und ein Q2-Namenszug an der Heckklappe.

In der Farbe Rot unterlegte Instrumente mit weißer Beleuchtung, Sitze in rot abgestepptem schwarzem Leder mit Alfa Romeo-Logo, Lenkrad sowie Schalthebel- und Handbremsenknauf ebenfalls in schwarzem Leder mit roten Steppnähten, spezifische Einstiegsleiste mit Logo, Einlagen an der Mittelkonsole in Anthrazitgrau und Alu-Pedale prägen den Innenraum.

Außerdem serienmäßig: Radio-Bedientasten am Lenkrad, Stereo-Radio mit CD- und MP3-Player sowie mit Subwoofer.

Preise für beide Modelle nannte Alfa Romeo noch nicht.

Die 150PS machen keine Probleme, die 305Nm schon eher ...

Fahrs mal, dann sprechen wir uns wieder

@ cobraeyez II

Auch schon mal eins mit ner Sperre gefahren?

@ TdiHunter

Ganz einfach: du kannst viel früher aufs Gas gehen und dich aus der Kurve rausziehen lassen, Antriebseinflüsse in der Lenkung werden minimiert, die Traktion bei Nässe und Trockenheit zeigt keinerlei Unterschiede, Untersteuern wird auch fast ganz illiminiert.
Bin vor nem halben Jahr einen Focus RS gefahren, der ja bekanntlich auch ne Sperre hat. So ein Diff. ist einfach nur genial, du bist noch nicht mal im Kurvenscheitelpunkt, latscht aufs Gas und die Kiste zieht sich wie auf Schinen durch die Kurve - und ich rede jetzt nicht von einer Autobahnkurve, die mit 140 geht. Da untersteuert nix, da quietscht nix, da rubbelt nix.

Noch ein Vorteil bei Alfa: das Ding wiegt fast nix und in den €1.000,- Aufpreis sind Ausstattungsextras die den Mehrpreis fast schon selbst wert sind.

@ Perry

Bisher weiß ich nur von Honda im Civic Type R und von alten Focus RS, wo denn noch?

Robert

@ rthrued

Viscodrive, richtig? Aber war das eher nicht ne Bremse als eine Sperre. untkionierte auch glaube ich mittels Flüssigkeit wie ein Dehmomentwandler in einem Automatikgetriebe.

@ cobraeyez II

Natürlich ist so eine Sperre eher bei hohen Leistungen von Nöten - da sind wir uns auch einig. Aber wenn ich die Option bei einem Neukauf hätte, würde ich allemal das Diff. wählen bevor ich mir irgendwelchen BlingBling-Mist ans Auto hefte. Dort hast du einen effektiven Nutzen, der dich schneller macht. Aber das setzt natürlich die Frage voraus, was man mit den Auto vor hat.