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Original von ThorstenBravoHGT

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Original von --=balu bella´s=--
sturzeinstellschrauben braucht man aber bei kw gewinde nicht (habs im punto gehabt und jetzt barchetta), da ist die eine der beiden bohrungen für die schrauben unten am achsschenkel als langloch ausgeführt und somit kann der sturz auf die originalwerte eingestellt werden. ausser die konstruktion ist beim gta anders.

der sache trau ich ja irgendwie garnicht
langloch
das könnte ja von mir sein
das soll dauerhaft halten und sich nciht verstellen

ja das hält wirklich! hatte es in meinem punto 5 jahre und 230 000km, da hat sich nix verstellt!

Hm... aber der 147er hat doch Doppelquerlenker-Aufhängung, oder?

Die Einstellschrauben funktionieren natürlich nur bei McPherson-Federbeinen.

ne schon vorne... also zumindest ist es kein McPherson-Federbein. Du kannst den Sturz nicht verstellen indem du an der unteren Aufhängung des Federbeins am Radträger was verstellst, weil der Radträger ja nicht direkt über das Federbein mit dem Chassis verbunden ist.
Das Federbein übernimmt also nicht die Führung der Aufhängung.
Wie man diese Art der Aufhängung nennt, weiß ich selber nicht.

@sputnik

die erste serie des alufahrunterschutzes hat diese öffnung nicht.
war auch einer der ersten die sich son teil bestell haben, als man
mir sagte das es wahrscheinlich thermische probleme geben könnte,
ging das teil wieder zurück.

der hersteller reagierte und verbesserte die erste version. mit der zweiten
version dürfte es bzw. gibt es eigentilch keine probleme.

ciao piero

ps: im gta forum steht es auch...

edit:

das bild hier hast du vergessen und genau das wurde bei der zweiten version
verändert....

jo, verdammt muss immer hin und her switchen.
obwohl ich hier nicht mehr viel im forum bin bzw.
es nicht mehr den flair von früher hat, macht es hier gerade
wieder spass.


es müsste so stimmen, vorn 15 und hinten 20.

laut dem et rechner könnte ich mit meinen hinten 25 und vorn 15.
wobei ich aber nicht glaub das es dann problemlos läuft, scheisse allein
schon aus dem grund wären 8.5x schon besser.


ciao piero

ps: könntest du auf der messe von den oben genannten etabeta mal ein paar
fotos bitte schiessen.

pps: konnte keine fahrgeräusche wahrnehmen, im gta forum hatte der
alex glaub mal enige probs. mit geräuschen gehabt. such einfach mal
nach dem thread.

also Alexs Alfa solltet ihr nicht als Referenz nehmen- der hat sich vorne und hinten ca. 2cm mehr Platz geschaffen,daß er sie Felgen auch ohne Probleme fahren kann...Deshalb kauft er sich ja immer Felgen im Lochkreis 112- die kann er ohne Probleme mit Adaptern fahren und auch leichter verkaufen....

Sturzschrauben passen beim 147er nicht- das Federbein wird zwar komplett herausgenommen, aber es wird unten nicht mit zwei Schrauben befestigt, sondern wird in eine vorgesehene Aussparung mit Nut eingeführt- hinten hat das KW allerdings Langloch und daher ist eine Sturzkorrektur möglich- vorne nicht... Dadurch wird auch der Stur etwas "zu" negativ, aber das man daher ein schlechteres Fahrverhalten bekommt zweifle ich mal- zumindest nicht bei der sturzdifferenz- leicht negativ von der Serie abweichend macht das Fahrzeug eher etwas agiler beim Lenken, aber der Reifenverschleiß steigt natürlich leicht.


müßt außerdem immer beachten, daß man den gleichen Reifen auf einer breiteren Felge mit weniger ET ebenfalls gut unterberkommt.
Der gleiche Reifen auf einer schmaleren Felge, bei gleichen Radkantenabschluß ist allerdings schwerer in Radhaus zu bringen...

Außerdem müßt ihr auch noch beachten, daß ihr nicht nur die Felge nach außen betrachtet und darauf eure ET aussucht- denn nach innen ist nicht ewig Platz und die Felge steht dann gerne am Federbein an- hinten zumindest, vorne wird der Lenkeinschlag begrenzt, da die felge dann ein Einschlagen innen ansteht

hab mich irgendwie in die etabeta verliebt:



obwohl sie mir vor einigen monaten nicht gefallen haben, aber jetzt...auf nem schwarzen gta und schön satt im radhaus....

mutiert mein gta zu einer wirklichen schwarzen bestie...hach

die SAT Rs hab ich dir doch erst vor ein paar tagen vorgeschlagen tom dachte nur die schwarzen würden dir wahrscheinlich weniger gefallen *g*

ja stimmt, find die aber nicht schlecht. das tiefbett kommt dadurch sicher ganz anders zur geltung. Die silbernen wurden außerdem aus ner anderen Perspektive fotografiert. da sieht man die leichte krümmung der speichen besser.

find dass dieses design dem alfa sehr gut stehen würde. die BBS,etabeta und co sind natürlich auch nicht schlecht aber ich find die Breyton, die avalanche und die SAt am besten. aber letztendlich isses ja deine entscheidung denk du wirst dir schon was schönes aussuchen.

Also die RS.Sport find ich echt geil

find die rs sport in schwarz zu schwarz. da kommt das auto madmax like rüber, nicht wirklich mein fall.

schauen wir mal was du in essen schönes findest.

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Original von Sputnik®
@ Johannes


Was meinst du mit dem Lenkeinschlag begrenzen. Muss man das noch zusätzlich machen?! Der GTA hat ja eh so einen „Kleinen“ Wendekreis wie ein LKW. Kenne das von den BMW E36 und 18“. Da musste das auch gemacht werden.

[

neim beim GTA muß man da nix machen- war nur generell gemeint

naja- ich wollte vielleicht auch schwarze Speichenfelgen.,allerdings auch mit nem polierten Alu oder Edelstahlbett.
Glaub die stehn auch nen schwarzem Auto ganz gut

@sputnik

nimm die rs sport aber nicht in schwarz würde sie in silber/chrom nehmen wenns die so gibt.

wenn die in echt auch so ausehen von der quali her ist der preis ja spitze.
in essen wirst du noch mehr schöne felgen sehen und am schluss kannst du dich nicht entscheiden

die etabeta gefallen mir jetzt überhaupt nicht auf einen alfa gehören mehrspeichen felgen .


gruss

ps wegen der tiefe vom fahrwerk landolt hatte sein kw ganz unten und der unterbodenschutz ist 2 mal in die brüche gegangen von dem her ist die aluplatte sicher nicht schlecht . und das auto war mit der tiefe nicht mehr schön zu fahren .