Verzweiflung und Armut wg 2.0 20V Turbo

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Sonntag, 1. August 2004, 17:49

Verzweiflung und Armut wg 2.0 20V Turbo

Hallo,

ich bin kurz vorm verzweifeln.
Vor einiger Zeit ist der Turbo meines Coupe 2.0 20V Turbo verreckt.

Ich habe dann von einem bekannten einen überholten einbauen lassen, der nach 20Min schon wieder krepiert ist.

Der Bekannte vermutete nun, dass die Ölzuleitung
verstopft sei. Er hat das das geprüft und den nächsten eingebaut.

Und ratet was passier ist ?!?!?

Richtig !! Nach nicht mal 30Min verreckt.

Nun sind Ihm die Ideen ausgegangen, hat jemand einen Tip für mich ?
Hab keine lust 3x am Tag den Turbo tauschen zu lassen.

Danke Frank

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SidVicious001

Grünschnabel

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Sonntag, 1. August 2004, 18:00

Wow

das nenne ich mal hart :bash:

Also ich hoffe du fährst 10W60 oder ?
1. Gut warm fahren,erst bei über 60 Grad Öltemp langsam bei halblast fahren bis ca 85 grad dann kann mit der Schmierung nicht mehr schief gehen

Mit der Ölversorung ist so ne sache genau wie beim Integrale 16V hat er ne Umlaufschmierung,also wenn 100%ig die Ölleitungen frei sind,könnte es noch von der Ölpumpe kommen ,hast du eine Öldruckanzeige an bord?
Wenn die nicht richtig läuft bzw. verstopft ist bekommt er auch kein Öl .
Beiu der umlaufschmeirung besteht die gefahr das der Turbo heisser wird und das Öl noch nicht die Betriebstemp erreicht hat,folge ist das noch kalte öl laüft in den Turbo,der Turbo glüht und das öl verklumpt.
Und ende ..... also ich brauche schon 30-45min eh ich meinen Integrale auf temperatur hatte und dann *drive*

Hoffe geholfen zu haben ...
Greets Sid

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Sonntag, 1. August 2004, 18:08

Danke für die schnelle Antwort,
ich muss zugeben ich weiss nicht welches Öl
mein Bekannter eingefüllt hat. (werds mal erfragen !)

Da ich diese "karre" eigentlich mag, hab ich bei den neuen Turbos die Tep anzeige im Auge behalten und
erst ab 90Grad gepowert ! Ging aber sehr schnell.

Die Öldruckanzeige steht auf max ! (3bar??? glaub ich,
hab mein auto 3 Wochen kaum gesehen)

Ich hab gehört, das der Turbo schon beim einbau mit öl gefüllt sein muß ???? wenn ja könnte das, wenn es vergessen wurde mein ko sein ?

Ich könnte heulen !
Der Fiathändler will 2000€ :-(

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Acki

Acki4Ever

Beiträge: 1 899

Registrierungsdatum: 22.11.2003

Wohnort: Karlsruhe / Schipkau (OSL)

Sonntag, 1. August 2004, 18:14

Nein muss er nicht.

Wasseranschlüsse und so auch nciht vertauscht?!

Auch genügend Öl drin gewesen?

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Sonntag, 1. August 2004, 18:19

Gute Frage,

da ich mich nicht auskenne, hab ich ihn das auch gefragt und er schwört stein und bein ja !

ich denke auch das keiner so doof sein kann 2x den gleichen fehler zu machen !

Kann fiat über die elktronik da weiterhelfen ?
gibts sowas wie ein fehlerprotokoll ?

Gruß Frank

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SidVicious001

Grünschnabel

Beiträge: 7

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Sonntag, 1. August 2004, 18:22

hmmm

für den Turbo wohl kaum,für mich hört sich das nach Ölmangel an,müsste auch anfangen zu krächsen,aber das die Öltemp so schnell erreicht ist kommt mir schon komisch vor ,also ich hatte im Inte nen Öldruck von 3,5-5bar.
Greets Sid

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

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Sonntag, 1. August 2004, 19:28

ich hab noch etwas gelesen, dass evtl ein wastegate ventil (bypassventil) kaputt sein könnte ?

kann man sowas testen ?

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SidVicious001

Grünschnabel

Beiträge: 7

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Sonntag, 1. August 2004, 20:50

Kannste

testen musste nur auf die richtige seite druckluft drauf geben und sollte dann ab einem bestimmten druck auch öffnen.gehen schon mal öfters kaputt aber in der regel platzen die wohl ,oder du kaufst dir ein offenes .
Hab auch noch eins vom Ford Cosworth hier liegen ,hab ich noch gar net eingebaut

Greets Sid

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Kit-Kat

Routinier

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Sonntag, 1. August 2004, 21:00

ähhh, was genau geht denn kaputt bzw ist kaputt?? laderwelle gebrochen? ...?

KK.

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Bravoheizer

Kaiser

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Sonntag, 1. August 2004, 21:05

Zitat

Original von Frank.Kolb
D

Da ich diese "karre" eigentlich mag, hab ich bei den neuen Turbos die Tep anzeige im Auge behalten und
erst ab 90Grad gepowert ! Ging aber sehr schnell.

Du hast aber wirklich auf die Öltemperatur geschaut?
Verwechsel das mal nicht mit der normalen Wassertemp. Die ist um einiges schneller hoch als die Temp. vom Öl.
So 20 Kilometer, dann bist du auf der sicheren Seite, das das Öl wirklich warm ist.

Gruss Jens

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Acki

Acki4Ever

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Sonntag, 1. August 2004, 21:07

Zitat

Original von SidVicious001
testen musste nur auf die richtige seite druckluft drauf geben

Bloss nicht, da platzt dir das Wastegate.
Da nimmste ne Luftpumpe am besten... ganz sachte Pumpen und dann siehste wie es sich öffnet.

Aber zuviel Druck dürfte dir aufgefallens ein, erstens an der Mehrleistung und zweitens an den Anzeigen (Öltemp höher, Ladedruck auch).

Woran stellst du denn fest das dein Turbo kaputt ist?

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Markus

Super Moderator

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Auto: zu viele

Sonntag, 1. August 2004, 21:51

@SidVicious:
Du verwechselst das Wastegate mit dem BlowOff.

@Acki
20vt im Serienzustand hat keine Ladedruckanzeige.

Mich würde auch interessieren, wie sich der Laderdefekt angekündigt hat.
Direkt nach Zusammenbau braucht man normal schon 20min, um den Motor warmzufahren ohne das der Lader einmal richtig unter Last stand.....

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Sonntag, 1. August 2004, 21:51

ich hab es beim fahren auf die autobahn festgestellt, als ich das gas durchgetreten habe und ich mit der Power eines voll besetzten Punto beschleunigt habe und nixmehr gekommen ist.

Danach hat mein bekannter sich den Turbo angekuckt und gemeint der sei kaputt.

Genaueres weiss ich noch nicht hab ihn nicht erreicht.

Es kann sein, das ich die Wassertemp. gemeint hatte sorry

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coupev20

Tripel-As

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Auto: Lancia Delta HF Integrale

Mittwoch, 4. August 2004, 01:06

hab noch einen kompletten lader(neu überholt)!!!

bei interesse PN!!!!!!

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turbohaller

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Mittwoch, 4. August 2004, 13:17

Also, selbst wenn das Öl noch nicht 90° war, war es rel. warm, und da

der Lader nicht gleich hops gehen. Sieht nach Ölmangel aus. Ein neuer ist wohl schon in Öl, aber notfalls erst mal Öl durchjagen. Sieht aber insgesamt nach Ölmangel aus. Mach den Lader ab und Motor an. Dann guckst Du, ob wirklich Öl durch die Leitung kommt. Ich glaub nicht! Aber der Motor könnte dann evtl. auch gelitten haben.
Gerd

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

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Donnerstag, 5. August 2004, 07:20

Mein Bekannter meinte jetzt das der Lader wie vermutet
zu wenig Öl bekommen hat.

:bash:

Laut seinen versuchen ist die Ölpumpe kaputt
(sie würde nur 2 bar Druck aufbauen).

Kann das sein ?

Ich dachte der Turbo holt sich das Öl selbst !

Danke Frank

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Perry

Mimose

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Wohnort: Neu-Ulm

Auto: viele Baustellen

Donnerstag, 5. August 2004, 08:55

Aus Fehlern lernt man! Hier war es teuer! Ist dein Kumpel Mechaniker? Auf diversen Turboladerseiten(Motair, etc...) steht immer wieder der Hinweis, daß vor dem Tausch des Laders unbedingt die Ursache gefunden werden muß, weil der Defekt des Lader oft ein Folgeschaden ist.

Ich will keinesfalls neunmalklug sein. Aber das hier ist doch ein krasses Beispiel, wie teuer "blindes" tauschen werden kann.

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Frank.Kolb

Jungspund

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 01.08.2004

Donnerstag, 5. August 2004, 09:41

wo du recht hast hast du recht !

Weiß jemand etwas zu der Ölpumpe ?

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turbohaller

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 687

Registrierungsdatum: 04.01.2004

Wohnort: Eifel Nähe Trier bzw. Luxemburg

Donnerstag, 5. August 2004, 15:10

Beim UNo und beim

Croma reichen normal schon 2 bar, also wohl auch beim Coupe. Aber ist ja immer die Frage, wo die 2 bar sind. Sie müssen eben hinten direkt am Lader anstehen und nicht nur am Lödruckmesser. Deswegen meinte ich zu gucken, ob hinten was raus kommt.
Gerd

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shar

Lebende Foren Legende

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Auto: Toyota Auris Hybrid Executive

Freitag, 6. August 2004, 22:49

Hyhy!

Wäre denoch mal interessant zu erfahren, wie der Schaden am Turbo nun aussieht.
Hat die Laderwelle Spiel, oder sind die Schaufel verbogen/gebrochen oder ist die Welle gebrochen.....schau dir das mal SELBER an.

Zu niedirger Öldruck muss nicht zwingend die Ölpumpe sein.

Schöne Grüße ~Shar~

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