[Anleitung] Blaues Cockpit im P176

TOF

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1

Freitag, 13. Oktober 2006, 10:57

Ihr braucht:

• 15 ultrahelle blaue 3mm LED's mit 1000mcd

• 5 ultrahelle blaue 5mm LED's mit 2000mcd

• 9 Metallschichtwiderstände 430 Ohm 1/4 Watt

• 4 Montageringe für 5mm LED's (Einbau in Mittelkonsole)

Am besten fangt ihr mit den Schaltern für NSW, NSL und Heckheizung an:

Zuerst zieht ihr den Gebläseschalter mit einem kräftigen Ruck ab - dann schraubt ihr die 3mm Imbusschrauben raus.

Nachdem ihr die Blende abgenommen habt, sieht das ganze folgendermaßen aus:
Ihr seht gleich die nächsten 2 Schrauben, die raus müssen, die anderen 2 sitzen ganz oben.

Jetzt könnt ihr die obere Blende abnehmen - man kann nun den hinteren Deckel der Schalterleiste abnehmen, indem man die 5 Schrauben löst:

Ihr seht nun die Platine vor euch, die an 2 Stiften festgeschweißt ist - einfach wegschneiden und die Platine rausziehen

Ihr müsst nun einfach die Original LED's raus- und die Blauen reinlöten

Alles wieder zusammenbauen und schon sieht's so aus:

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2

Freitag, 13. Oktober 2006, 11:00

		Schalter für elFh, elAs und elSd:
		Als erstes hebelt ihr die Schalter, wie auf dem Foto aus der Armlehne
		Danach hebelt ihr alle Schalter aus dem Rahmen
		Nehmt nun den Schalter für die elektrischen Außenspiegel zur Hand - diesen öffnet ihr und findet darin 2 grüne LED's - lötet sie an den Stellen ab, an denen sie mit der Platine verbunden sind.
		Habt ihr sie draußen, legt ihr diese vor euch hin und biegt die neuen Blauen genauso zurecht wie die Grünen. Achtet immer auf Plus und Minus! Beide LED's werden in Reihe geschaltet, verbindet also den Minuspol der einen mit dem Pluspol der anderen LED. Habt ihr beide richtig gebogen und zusammen- gelötet, sollten sie ohne Probleme in die Halterung passen und ihr könnt sie wieder auf der Platine Festlöten.
		Die Schalter der elektrischen Fensterheber und des elektrischen Schiebedachs sind alle gleich aufgebaut. Wenn ihr den Wippschalter abnehmt, seht ihr eine Platine, auf der sich 2 mini LED's und ein Widerstand befinden.
		Um diese zu tauschen, muss man Kaltlöten können. Da ich das nicht kann, habe ich die komplette Platine entfernt und stattdessen 2 LED's plus Widerstand eingebaut. Auf dem Bild seht ihr, wo Plus und Minus ist. Lötet zuerst den Widerstand an den "Plusstift", biegt ihn zurecht und lötet dann die LED's in Reihe dran. Biegt die LED's ein wenig nach oben, da sie keinen allzu großen Abstrahlwinkel haben! Abschließend könnt ihr noch etwas Heißkleber auftragen, aber nicht zuviel, der Wippschalter muss ja wieder draufpassen!
		Zum Schluss sieht das ganze so aus:

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3

Freitag, 13. Oktober 2006, 11:03

		Die LCD-Uhr:
		Wenn ihr den Schalter für das elektrische Schiebedach ausbaut und umbaut, könnt ihr gleich im Anschluss die Uhr umbauen.
		Nehmt sie auseinander. Ihr findet darin das LCD-Display, fasst es so wenig wie möglich an, da es empfindlich ist. Über dem Display befindet sich ein Plastik, darüber eine grüne Folie und dann noch ein Streifen Papier. Die grüne Folie nehmt ihr heraus und füttert euren Mülleimer damit.
		In die Platine hineingesteckt ist die Glühbirne samt Halterung. Nehmt diese heraus und lötet an die Kontaktstellen 2 kurze Kabel an. Messt dann wo Plus und Minus ist! Danach könnt ihr einen Widerstand plus LED anbringen. Die LED biegt ihr dann in einem Winkel, dass sie genau auf die Plastikscheibe leuchtet. Diese könnt ihr wieder mit Heißkleber an der Platine befestigen.
		Zum Schluss müsst ihr noch die Gehäuse rückwand etwas bearbeiten, damit sie wieder draufpasst.

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4

Freitag, 13. Oktober 2006, 11:08

		Umbau der Mittelkonsole:
		Diese besteht aus 3 Teilen: der schwarzen Blende vorne, einer durchsichtigen Plastikplatte und einer weißen Plastikplatte. Unter der durchsichtigen Plastikplatte befinden sich die Folien, die ihr von vorne seht. Also Heizung, Gebläse, Verteilung und Umluft. Es gilt also an diese Folien heranzukommen. Dazu müsst ihr die Schweißpunkte vorsichtig aufbohren. Habt ihr das geschafft, nehmt ihr die Folien heraus, außer die für die Heizung, die ist ja schon blau.
		Die Folien sind mit 3 Farben lackiert: schwarz, weiß und grün. Da grün ja schlecht für uns ist, muss die Farbe weg. Am einfachsten funktioniert das mit Bremsflüssigkeit und Q-Tips (Ohrstäbchen)! Ihr schmiert die grüne Seite mit Bremsflüssigkeit ein und wartet erst mal ca. 30-60 min. Dann geht ihr her, nehmt so ein ein Q-Tip, taucht es in Bremsflüssigkeit, haltet es senkrecht und rubbelt so die Farbe vorsichtig an den Stellen, wo Zeichen oder Zahlen sind weg. Sollte ein bisschen weiße Farbe mit weggehen, müsst ihr ganz leicht mit weiß drüberlackieren. Sind die Folien fertig, baut ihr alles wieder zusammen und klebt die Platten zusammen. Jetzt müssen noch die Birnen in der Mittelkonsole getauscht werden. Entfernt die Birnen, nehmt einen Schraubenzieher und drückt die Halterungen nach hinten raus. Die Halterungen schneidet ihr ab. Jetzt nehmt ihr 2 5mm LED's und die Montagehalterungen. Steckt die LED's in die Montagealterungen und verbindet sie wieder in Reihe miteinander. Noch einen Widerstand davor und ihr könnt das ganze an die Kabel löten, davor natürlich isolieren! Das gleiche macht ihr jetzt auf der anderen Seite, so dass ihr am Ende insgesamt 4 LED's habt. Jetzt klebt ihr mit Heißkleber jeweils 2 LED's in die Originalplätze. Blende wieder anschrauben und fertig.

		ERGÄNZUNG: Es kann vorkommen, dass die LEDs aufgrund von Spitzenspannungen durchbrennen. Wenn dies vorkommt, dann eine Diode (Typ 1n 4148) zusätzlich einbauen. Einfach hinter die LEDs, also an die Kathode (kurzes Bein) anlöten [Widerstand - LED - LED - Diode]

		Sollte es euch irgendwo am Ende zu hell sein, so braucht ihr nur einen größeren Widerstand davor zuklemmen! Es ist nämlich ein ganz schöner Unterschied zur grünen Beleuchtung. Ich finde aber, dass es so richtig gut und hell aussieht.

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Freitag, 13. Oktober 2006, 11:21

Umbau des Tachos:

Ihr braucht:

• Tachoscheiben mit blauer Durchleuchttechnik

• 4 (im GT) EL Folien [184030-33 # weiß # 7.64€]

• pro EL Folie 1 Inverter [184005-33 # 4.06€]

• vorsichtshalber 2 Spannungsregler [179345-33, Typ 78S05 # 0.82€]

• 1 Kühlkörper für den Spannungsregler [188115-33 # 0.82€]

• ggf. Schrumpfschlauchset für offene Kontakte [620319-33 # 7.45€]

Habt ihr alles zusammen, wird der Tacho komplett zerlegt.

Löst alle Schrauben auf der Rückseite und nehmt die Instrumente raus. Jetzt kommt der heikle Teil! Das Entfernen der Nadel! Nehmt dazu 2 Stofflappen und 2 breite Schlitzschraubendreher zur Hand. Legt die Lappen links und rechts einer Nadel hin, fahrt vorsichtig mit den Schraubendrehern von links und rechts auf den Lappen unter die Nadel und hebelt sie ganz vorsichtig ab, indem ihr die Schraubendreher in jeweils entgegengesetzer Richtung dreht. Das macht ihr bei allen Instrumenten.

Entfernt anschließend die alten Tachoscheiben.

Nehmt die neuen, dreht sie um und legt eine der El-Folien drauf. Schneidet die El-Folien so aus, dass sie alle Ziffern und Ringe etc bedecken. Überlegt euch vorher, wohin zum Schluss die Kontakte zeigen sollen, es muss ja Platz für zwei Kabel sein, die nach außen verlegt werden müssen! In der Mitte bzw. links und rechts macht ihr ein Loch für die Nadel! Achtet darauf, dass die Kontakte nicht beschädigt werden!

Befestigt die El-Folien auf den Tachoscheiben mit kleinen Tesastreifen, damit sie nicht verrutschen können.

Habt ihr alle Tachoscheiben fertig, lötet ihr an alle Kontakte entsprechende Kabel, ca 50cm. Kürzen ist einfacher als verlängern ... ;o)

Anschließend legt ihr die Kabel der entsprechenden Scheibe an passender Stelle durch das Tachogehäuse. Baut die Instrumente wieder ein, legt die Tachoscheiben drauf und „spannt“ die Kabel. Zur Fixierung der Scheiben kann man nen kleinen Tropfen Sekundenkleber aufbringen - vor allem im Bereich der Nadel, damit man die Scheibe nicht mehr hoch drücken kann und die Nadel verklemmt.

Jetzt geht es an das verdrahten der Kabel, EL-Folien, Inverter und Spannungsregler ...

Ist alles angeschlossen, kann man - wenn vorhanden - mit einem Trafo eine Testrunde fahren - einfach auf 12V (!!!) einstellen und anschließen.
ACHTUNG: Es entstehen Spannungen vom 110V AC - also bitte nicht an nicht isolierte Kontakte fassen!

Funktioniert alles, kann man alle Kontakte isolieren, die Kabel ordentlich verlegen und zusammenbinden.
Dann sucht man sich im Auto hinter dem Tacho ein Kabel, dass 12V führt wenn man das Licht einschaltet. Einfach alle Kontakte mit einem Messgerät durchchecken. Hat man das gefunden, klaut man sich den Strom für den Tacho - Masse könnt ihr an die Karosserie anschließen.

Jetzt müssen die Nadeln wieder drauf. Dazu schließt man den Tacho ohne Blende an. Ich hab mir z.B. bei Öldruck oder Wassertemperatur die Position gemerkt bzw. aufgemalt, wo die Nadel bei Zündung steht. Tank kann man voll machen. Ladedruck geht nur an einer Stelle. Anschließend Motor laufen und warm werden lassen und die Drehzahlnadel bei dem Wert aufstecken, den sie vor Demontage hatte. Die Nadeln alle nur leicht aufstecken. Das schwierigste ist der Tacho! Dazu braucht man Hilfe, indem jemand auf ner sehr wenig befahrenen Straße oder Platz oder…. neben einem fährt, man vorher eine Geschwindigkeit ausmacht, zb 50km/h und man dann die Nadel aufsteckt. Meist klappt es nicht gleich beim ersten mal. Anschließend andere Geschwindigkeiten vergleichen! 30 km/h, 100 km/h, 300 km/h ... ;o)

Sind alle Nadeln drauf, nimmt man den Tacho wieder raus und drückt sie ganz vorsichtig nach unten - Aber nicht zu weit ... ein kleiner Spalt muss bleiben.
Danach noch die Blende drauf, Tacho einbauen, alle Inverter (am besten zusammentapen) und den Spannungsregler (Achtung, wird heiß!) sicher hinter dem Tacho verstauen. Tacho rein, festschrauben.